隨著中國乘用車行業(yè)的快速發(fā)展，汽車已經(jīng)成為當(dāng)下人們生活不可或缺的交通工具，無論是通勤代步，還是長短途自駕，汽車正在以多元化的形式，為人們的生活帶來豐富色彩。近年來，隨著全球節(jié)能環(huán)保大課題的愈演愈烈，中國乘用車市場也在逐步調(diào)整比例，通過政策紅利大力發(fā)展新能源乘用車。
盡管中國的新能源汽車市場仍處于起步階段，但據(jù)統(tǒng)計顯示，在最近三年的時間里，中國的電動汽車銷量已經(jīng)躍居全球首位，2019年1月更是以單月9.17萬輛的批發(fā)量數(shù)據(jù)，達(dá)成186%的同比增速，可見，新能源汽車在中國市場，仍將是發(fā)展的重要方向。
這其中，自主品牌發(fā)力迅猛，在2018年電動車銷量排名TOP 20榜單中占據(jù)11席，以壓倒性的優(yōu)勢實現(xiàn)乘用車領(lǐng)域的彎道超車，足見中國制造的騰飛。不過，盡管在賬面數(shù)據(jù)上非常耀眼，但聚焦到產(chǎn)品之上，卻顯得不夠出類拔萃。
在產(chǎn)品競爭力上，各整車廠成立時間較短，整車制造經(jīng)驗較為匱乏，由此也導(dǎo)致了產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重、產(chǎn)品質(zhì)量普遍偏低。在核心技術(shù)方面，電池能量密度過低、充電時間過長、使用壽命低成本高、循環(huán)和低溫衰減明顯這四點，始終是制約著中國新能源汽車突破瓶頸的核心痛點。
今年，在新能源汽車保有量加大、補(bǔ)貼政策退坡、全面放開股比帶來的競爭加劇后，中國新能源汽車的發(fā)展，已經(jīng)來到了關(guān)鍵轉(zhuǎn)折點上。正因如此，唯有精準(zhǔn)自身定位、強(qiáng)化自身產(chǎn)品，才能在當(dāng)下中國新能源市場困局中，開辟出全新陣地。
以創(chuàng)新技術(shù)全面突破北京現(xiàn)代全力發(fā)展新能源
在市場尋求突破之際，北京現(xiàn)代為中國新能源市場打了一劑強(qiáng)心針。今年第三季度，北京現(xiàn)代將推出首款純電動SUV車型昂希諾EV，通過搭載全球領(lǐng)先的核心EV技術(shù)，以合資品牌堅實的品質(zhì)基準(zhǔn)與產(chǎn)品自身卓越的駕控能力，為新能源消費(fèi)者帶來更多選擇的空間。
事實上， 北京現(xiàn)代早在2016年就已規(guī)劃了新能源汽車的“現(xiàn)代藍(lán)圖”，并相繼推出第九代索納塔混動版、新伊蘭特EV、以及全新索納塔插電式混動車型，北京現(xiàn)代在新能源領(lǐng)域已經(jīng)完成了EV、HEV、PHEV的產(chǎn)品布局，是合資車企中新能源產(chǎn)品布局最完善的汽車企業(yè)之一。
新伊蘭特EV
其中，作為合資品牌首款純電動汽車的新伊蘭特EV，一經(jīng)問世，便憑借著強(qiáng)大產(chǎn)品力在新能源市場中引起波瀾。新伊蘭特EV是基于北京現(xiàn)代豐富的造車經(jīng)驗，以及Elantra系列全球1200萬金牌口碑的背書，打造的高品質(zhì)純電動新能源座駕。在核心EV技術(shù)的用戶痛點方面，新伊蘭特EV更是通過采用同級更可靠、穩(wěn)定、高效的三元鋰電池組，一舉解決了新能源汽車四大核心痛點，綜合工況狀態(tài)下續(xù)航里程達(dá)310公里、快充僅需30分鐘即可充至80%，百公里耗費(fèi)相比于傳統(tǒng)汽油車型節(jié)省45元。同時，在電控部分新伊蘭特EV采用了更加智能的一體式EPCU控制模塊，以及同級獨(dú)有的智能iBAU系統(tǒng)，以卓越的技術(shù)先進(jìn)性與便捷性，為消費(fèi)者帶來不同于常規(guī)電動汽車的駕駛感受。
可以說，新伊蘭特EV的推出，顛覆了中國消費(fèi)者對于新能源汽車的傳統(tǒng)認(rèn)知。
如今，基于新伊蘭特EV的成功經(jīng)驗，以及現(xiàn)代汽車在海外研發(fā)的全球領(lǐng)先EV技術(shù)，再配以北京現(xiàn)代對市場與消費(fèi)者的深刻研讀，即將問世的昂希諾EV將以合資品牌堅實的品質(zhì)基準(zhǔn)與產(chǎn)品自身卓越的駕控能力，為新能源消費(fèi)者帶來更多選擇的空間。
現(xiàn)代汽車KONA EV
事實上，北京現(xiàn)代在新能源技術(shù)領(lǐng)域的高歌猛進(jìn)，離不開現(xiàn)代汽車深厚的技術(shù)儲備。作為昂希諾EV的海外版車型，現(xiàn)代汽車KONA EV榮獲2019“北美年度車型”榮譽(yù)稱號，其搭載的150千瓦純電動動力單元，更是榮獲了2019沃德十佳發(fā)動機(jī)稱號。攜雙譽(yù)傍身，KONA EV用行業(yè)領(lǐng)先的技術(shù)實力為昂希諾EV背書。
昂希諾
基于深厚的技術(shù)儲備，昂希諾EV的續(xù)航里程高達(dá)450公里，最大程度緩解電動汽車四大使用焦慮，核心EV技術(shù)可令其一舉打破傳統(tǒng)新能源電動汽車的掣肘，在擴(kuò)展城市用戶出行半徑的同時，打造出媲美傳統(tǒng)燃油車的機(jī)動性，從而一舉改變?nèi)藗兊娜粘３鲂辛?xí)慣，屬于真正節(jié)能減排、綠色出行的時代，或許就此到來。
隨著昂希諾EV上市腳步的臨近，這款攜全球創(chuàng)新EV技術(shù)加持的全新電動SUV產(chǎn)品，也將樹立起中國新能源汽車的標(biāo)桿，以技術(shù)創(chuàng)新助力北京現(xiàn)代進(jìn)一步完善新能源產(chǎn)品布局，在市場發(fā)展的關(guān)鍵時期，推動北京現(xiàn)代開辟出新能源汽車的全新陣地。
盡管中國的新能源汽車市場仍處于起步階段，但據(jù)統(tǒng)計顯示，在最近三年的時間里，中國的電動汽車銷量已經(jīng)躍居全球首位，2019年1月更是以單月9.17萬輛的批發(fā)量數(shù)據(jù)，達(dá)成186%的同比增速，可見，新能源汽車在中國市場，仍將是發(fā)展的重要方向。
這其中，自主品牌發(fā)力迅猛，在2018年電動車銷量排名TOP 20榜單中占據(jù)11席，以壓倒性的優(yōu)勢實現(xiàn)乘用車領(lǐng)域的彎道超車，足見中國制造的騰飛。不過，盡管在賬面數(shù)據(jù)上非常耀眼，但聚焦到產(chǎn)品之上，卻顯得不夠出類拔萃。
在產(chǎn)品競爭力上，各整車廠成立時間較短，整車制造經(jīng)驗較為匱乏，由此也導(dǎo)致了產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重、產(chǎn)品質(zhì)量普遍偏低。在核心技術(shù)方面，電池能量密度過低、充電時間過長、使用壽命低成本高、循環(huán)和低溫衰減明顯這四點，始終是制約著中國新能源汽車突破瓶頸的核心痛點。
今年，在新能源汽車保有量加大、補(bǔ)貼政策退坡、全面放開股比帶來的競爭加劇后，中國新能源汽車的發(fā)展，已經(jīng)來到了關(guān)鍵轉(zhuǎn)折點上。正因如此，唯有精準(zhǔn)自身定位、強(qiáng)化自身產(chǎn)品，才能在當(dāng)下中國新能源市場困局中，開辟出全新陣地。
以創(chuàng)新技術(shù)全面突破北京現(xiàn)代全力發(fā)展新能源
在市場尋求突破之際，北京現(xiàn)代為中國新能源市場打了一劑強(qiáng)心針。今年第三季度，北京現(xiàn)代將推出首款純電動SUV車型昂希諾EV，通過搭載全球領(lǐng)先的核心EV技術(shù)，以合資品牌堅實的品質(zhì)基準(zhǔn)與產(chǎn)品自身卓越的駕控能力，為新能源消費(fèi)者帶來更多選擇的空間。
事實上， 北京現(xiàn)代早在2016年就已規(guī)劃了新能源汽車的“現(xiàn)代藍(lán)圖”，并相繼推出第九代索納塔混動版、新伊蘭特EV、以及全新索納塔插電式混動車型，北京現(xiàn)代在新能源領(lǐng)域已經(jīng)完成了EV、HEV、PHEV的產(chǎn)品布局，是合資車企中新能源產(chǎn)品布局最完善的汽車企業(yè)之一。
新伊蘭特EV其中，作為合資品牌首款純電動汽車的新伊蘭特EV，一經(jīng)問世，便憑借著強(qiáng)大產(chǎn)品力在新能源市場中引起波瀾。新伊蘭特EV是基于北京現(xiàn)代豐富的造車經(jīng)驗，以及Elantra系列全球1200萬金牌口碑的背書，打造的高品質(zhì)純電動新能源座駕。在核心EV技術(shù)的用戶痛點方面，新伊蘭特EV更是通過采用同級更可靠、穩(wěn)定、高效的三元鋰電池組，一舉解決了新能源汽車四大核心痛點，綜合工況狀態(tài)下續(xù)航里程達(dá)310公里、快充僅需30分鐘即可充至80%，百公里耗費(fèi)相比于傳統(tǒng)汽油車型節(jié)省45元。同時，在電控部分新伊蘭特EV采用了更加智能的一體式EPCU控制模塊，以及同級獨(dú)有的智能iBAU系統(tǒng)，以卓越的技術(shù)先進(jìn)性與便捷性，為消費(fèi)者帶來不同于常規(guī)電動汽車的駕駛感受。
可以說，新伊蘭特EV的推出，顛覆了中國消費(fèi)者對于新能源汽車的傳統(tǒng)認(rèn)知。
如今，基于新伊蘭特EV的成功經(jīng)驗，以及現(xiàn)代汽車在海外研發(fā)的全球領(lǐng)先EV技術(shù)，再配以北京現(xiàn)代對市場與消費(fèi)者的深刻研讀，即將問世的昂希諾EV將以合資品牌堅實的品質(zhì)基準(zhǔn)與產(chǎn)品自身卓越的駕控能力，為新能源消費(fèi)者帶來更多選擇的空間。
現(xiàn)代汽車KONA EV事實上，北京現(xiàn)代在新能源技術(shù)領(lǐng)域的高歌猛進(jìn)，離不開現(xiàn)代汽車深厚的技術(shù)儲備。作為昂希諾EV的海外版車型，現(xiàn)代汽車KONA EV榮獲2019“北美年度車型”榮譽(yù)稱號，其搭載的150千瓦純電動動力單元，更是榮獲了2019沃德十佳發(fā)動機(jī)稱號。攜雙譽(yù)傍身，KONA EV用行業(yè)領(lǐng)先的技術(shù)實力為昂希諾EV背書。
昂希諾基于深厚的技術(shù)儲備，昂希諾EV的續(xù)航里程高達(dá)450公里，最大程度緩解電動汽車四大使用焦慮，核心EV技術(shù)可令其一舉打破傳統(tǒng)新能源電動汽車的掣肘，在擴(kuò)展城市用戶出行半徑的同時，打造出媲美傳統(tǒng)燃油車的機(jī)動性，從而一舉改變?nèi)藗兊娜粘３鲂辛?xí)慣，屬于真正節(jié)能減排、綠色出行的時代，或許就此到來。
隨著昂希諾EV上市腳步的臨近，這款攜全球創(chuàng)新EV技術(shù)加持的全新電動SUV產(chǎn)品，也將樹立起中國新能源汽車的標(biāo)桿，以技術(shù)創(chuàng)新助力北京現(xiàn)代進(jìn)一步完善新能源產(chǎn)品布局，在市場發(fā)展的關(guān)鍵時期，推動北京現(xiàn)代開辟出新能源汽車的全新陣地。