有趣、信息豐富且易于理解的汽車行業(yè)

比亞迪漢EV上市一周后，正如比亞迪和業(yè)界預期的那樣，新車訂單爆發(fā)。

某二線城市比亞迪4S店總經理告訴天涯君二十萬國產車，其單店新車訂單已超過100輛，且仍在增長。

作為一款售價近30萬元、還得排隊提車的自主品牌車型，為何讓這么多消費者如此癡迷呢？

不是有很多網友表示20萬以上絕對不會買國產車嗎？ 這是否意味著年輕消費者越來越挑剔？ 比亞迪漢EV為何顛覆了這些消費者的認知？ 贏得了他們的認可？

答案是：

這款萬眾期待的比亞迪漢不僅是比亞迪從性能和品質角度的旗艦車型，也是國內領先的新能源汽車。 它無法與合資品牌相媲美，但真正意義上，它超越了合資品牌。

在《漢》中，比亞迪至少打出了四張王牌。

一：安全卡

今年3月，比亞迪宣布推出刀片電池，震驚了整個汽車行業(yè)。 很多人判斷，比亞迪這個近乎偏執(zhí)的新能源技術創(chuàng)新者，正以刀片電池顛覆性的安全品質改寫全球動力電池發(fā)展的技術路線。 。

比亞迪漢是首款搭載刀片電池的量產汽車。

為何刀片電池一誕生就被視為新能源汽車新標準？

關鍵是安全。

由于獨特的外形結構和專利工藝，刀片電池的熱量不易積聚，溫度上升相對緩慢，因此比普通三元鋰電池具有更好的熱穩(wěn)定性。 在業(yè)界公認最嚴格的電池安全測試“針刺測試”中，三元鋰電池被針刺穿后瞬間爆燃，而刀片電池的表面溫度則維持在30~60℃之間，不但沒有著火，連煙也沒有冒出來。 這大大降低了車輛自燃的可能性。

此外，由于刀片電池組內部的空間利用率更高，漢EV的電池組可以達到76.9Kwh，NEDC續(xù)航里程達到605公里。

某汽車媒體對比亞迪漢在“30%高速公路+70%城市”路況下進行了長途滿電測試。 實際測試結果顯示，至少在完成601.3公里的續(xù)航里程時，它并沒有躺著。

第二：智能卡

智能化是未來汽車不可或缺的發(fā)展方向。 從長遠來看，新能源汽車首先是電池安全，其次才是技術智能。

比亞迪自主研發(fā)的新型智能駕駛輔助系統(tǒng)首次應用于漢。

它由DiDAS和DiDAS組成，DiDAS是一種先進的駕駛輔助系統(tǒng)，包含了大部分你能想到的輔助駕駛功能，包括自動緊急制動輔助系統(tǒng)、前方碰撞預警系統(tǒng)、自適應巡航、交通擁堵輔助、車道偏離等警告系統(tǒng)。 、車道保持系統(tǒng)、盲點檢測、自動停車、遙控駕駛等。

這些功能在其他車型中并不少見，但比亞迪漢與它們最大的區(qū)別就是功能的增加。 簡而言之，它讓DiDAS變被動為主動。

過去，我們使用駕駛輔助系統(tǒng)時，邏輯是自己打開或關閉，系統(tǒng)只負責遵循指令。 將應用您打開的功能。 但現(xiàn)在，它可以自動學習我們的駕駛習慣，預測我們的行為，并結合實際駕駛場景，比如天氣、路況等，提醒我們是否或如何使用DiDAS功能。

例如，如果新手高速行駛，車身在車道內容易出現(xiàn)輕微晃動，它會提醒你是否開啟車道保持功能； 如果有經驗的駕駛員在早晚高峰時段駕駛，追求舒適平穩(wěn)，不想剎車和油門太頻繁，它會提醒你是否開啟車道保持功能。 關閉汽車跟隨輔助功能。 總之，取決于“你”是誰，全程主動推送可能是最適合你的功能操作。

這是此前任何量產車型都沒有的功能。

此外，華為此次也成為比亞迪漢“智囊團”成員。

他們與比亞迪漢聯(lián)合發(fā)布了移動NFC車鑰匙。 只要我們通過APP激活車鑰匙，就可以通過手機解鎖并啟動車輛。 即使手機斷網斷電，也不會影響NFC車鑰匙的使用。

他們還為比亞迪漢開放了HiCar車載系統(tǒng)平臺，實現(xiàn)人、車、家的互聯(lián)，比如遠程控制智能家居、判斷駕駛員健康狀況、車載攝像頭監(jiān)測疲勞、視頻通話等。

可以說，華為的車載互聯(lián)系統(tǒng)生態(tài)系統(tǒng)與比亞迪成熟的應用平臺完全形成了技術轉型和再開發(fā)的良性循環(huán)。 兩者的完美結合，堪稱中國高技術制造業(yè)合作的新標桿。 而比亞迪漢則是當之無愧的標桿產品。

第三：性能品牌

從空間和配置來看，比亞迪漢的目標無疑是C級轎車。

這個級別的車型通常更注重豪華和舒適，并不以性能為重中之重。 但比亞迪漢希望在豪華和舒適的基礎上增加一個殺手級的性能特征。

幾個數(shù)字就能說明問題：

風阻系數(shù)0.233Cd，百公里加速3.9秒二十萬國產車，麋鹿測試時速80公里，百公里制動距離32.8米。

這些數(shù)據(jù)都被認為處于行業(yè)頂尖水平。 比如百公里制動距離32.8米，已經位居全球量產車前三，新能源汽車第一。

而且，這些數(shù)據(jù)不僅沒有任何虛假標準，甚至是保守的統(tǒng)計。

根據(jù)汽車之家的實際測量，比亞迪漢百公里加速時間為3.83秒，Elk測試達到81.2km/h，制動距離32.56米，均優(yōu)于官方數(shù)據(jù)。

從這個角度來看，比C級車還要出色的漢，完全有信心切入同價位合資品牌B級車的市場份額。

四：高級卡牌

高級是一個我對這輛車越熟悉，我就越愿意給它的定義。 比亞迪漢絕對是比亞迪乃至中國品牌中最先進的新能源產品。

高端的精致往往隱藏在細節(jié)中。

讓我列出一些提示：

比如隱藏式門把手現(xiàn)在很常見，但比亞迪漢EV還印有漢的LOGO，大大提高了品質；

例如，比亞迪漢在輪胎內部和空腔內添加吸音棉，以軟化啟動時的懸架系統(tǒng)，并在內部和電機周圍應用可控流阻吸音材料，從而全方位改善了汽車的噪音。車輛的整體外觀。 隔音效果大大提高，安靜程度大大提高；

比如，福耀專門為漢研發(fā)了一套高科技玻璃，其隔音、隔熱、防紫外線功能優(yōu)于同級別汽車；

比如后排設計了觸摸屏。 乘客可以通過這塊屏幕調節(jié)后排和副駕駛座椅，以及中控內的媒體播放內容，分分鐘享受老板待遇；

再比如，車內的木紋飾板是專門選用法蘭克福西部樹齡超過80年的木材……

ETC。

這些都是只有高端車型才能稱得上“平凡中見功夫，細節(jié)中見真正成功”的品質。

總結

對于中國人來說，漢朝和漢文化的歷史意義是不言而喻的。

漢代文化博大精深，是一個匯聚了四面八方數(shù)百個民族文化的整體。 它是一種融合、吸收多種文化精華的“大一統(tǒng)”文化。 它既具有各民族文化的基本共性，又具有自己獨特的文化個性。 它是民族團結、民族團結、多元文化走向統(tǒng)一文化的光輝典范。 它的成就和影響是任何其他文化都無法比擬的。

正是因為這種“廣泛的兼容性”，中華文明在經歷了古埃及文明、古巴比倫文明、古印度文明的中斷或變革之后，仍然能夠延續(xù)至今，并且繼續(xù)具有廣泛的兼容性。對中國和世界產生了廣泛而深刻的影響。 影響深遠。

因此，比亞迪將自己的旗艦車型以“漢”命名，對于比亞迪來說是一個教訓，其心情也可以理解。

他們也辜負了這個命名。

曾幾何時，王傳福這樣看待電動汽車的未來發(fā)展：

“第一，性能要超強，不能單純靠補貼；第二，價格要親民，達到燃油車的價格；第三，要有充電條件。前兩個熱點是比亞迪努力的方向，最后一個一定是依靠大環(huán)境來推動?！?/p>

現(xiàn)在，在比亞迪漢身上，我們至少可以看到比亞迪已經實現(xiàn)了前兩個夢想。 作為新能源時代的中國旗艦，漢集科技的巔峰之作，成功傳遞了中國之美、中國品質、中國力量。 還以合資品牌B級車的價格完成了合資品牌C級車的對標。

這是比亞迪經過十年耕耘，獻給新能源汽車市場的一份禮物。 也是比亞迪代表中國品牌奉獻給世界的旗艦產品。 于是短短兩個月時間，大韓的訂單就突破了2萬輛。

比亞迪在新能源之路上已走過十余年，始終走在行業(yè)前列。

曾經，他們是全球第一家推出雙模混合動力車型的制造商。 2008年比亞迪F3DM讓大家關注到了這個來自中國的后起之秀； 如今，它們是全球唯一掌握“三電一芯”核心技術的汽車企業(yè)，產品遍布全球新能源市場，成為全球新能源技術創(chuàng)新進步的代表。

所以這一次，我們有理由相信，以新標準重新打造的比亞迪漢，不僅會開啟中國汽車強國新時代，也將加快新能源汽車取代傳統(tǒng)燃油車的步伐，改寫新能源汽車和傳統(tǒng)燃油豪華汽車。 市場格局繼續(xù)書寫“漢”文化的奇跡。

這是比亞迪的高光時刻，也是中國品牌的時代巔峰。

這也是中國品牌在新能源賽道上顛覆的真正開始。

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