[車友頭條-車友號-車友說車]  （文/張鈺翊）輪崗制度如今已經(jīng)成為眾多企業(yè)促進人才本土化步伐加快的一種有效方式。9月15日，寶馬集團大中華區(qū)宣布進行新一輪的管理人員輪崗，旨在推動公司的管理創(chuàng)新，實現(xiàn)公司各部門之間知識、經(jīng)驗和“最佳實踐”的良性循環(huán)，與此同時，為公司培養(yǎng)和儲備更多本土化高級管理人才。

據(jù)悉，目前寶馬在中國有北區(qū)、南區(qū)、東區(qū)、西區(qū)和東南區(qū)五個銷售大區(qū)，此次輪崗就涉及五個銷售大區(qū)和一些相關職能部門的負責人。輪崗人員平均年齡僅44歲，在寶馬的平均工齡超過13年。他們普遍在兩到三個崗位擔任過管理職務，積累了豐富的經(jīng)驗，為寶馬在中國這一全球最大單一市場的業(yè)務發(fā)展起到了關鍵作用。

值得一提的是，寶馬汽車的上一次輪崗還是在2016年，當時邵賓被調(diào)往擔任北區(qū)副總裁，李學民將接替邵賓任職東南區(qū)副總裁，原寶馬中國銷售副總裁王洪領導寶馬中國培訓學院的工作，而寶一鳴將繼任寶馬中國銷售副總裁一職。

在隨后的2018年，寶馬還在內(nèi)部進行過了一次小范圍的人事輪換。對當時在中國市場主管銷售和市場營銷的三個重要職位予以重新安排，包括高翔、寶一鳴和邵賓。值得一提的是，2020年6月，寶馬宣布邵賓晉升為寶馬（中國）貿(mào)易有限公司總裁。

由此看來，輪崗制是寶馬培養(yǎng)本土化人才的一個重要方式，也是一種行之有效的激發(fā)企業(yè)創(chuàng)新活力的方式。最新數(shù)據(jù)顯示，今年8月，寶馬以7.7萬輛的成績反超奔馳，重奪豪華車市場銷量冠軍。（文/車友號 車友說車）