買車撐場面、保面子是一個非常神秘的話題，也是中國人難以繞開的情感黑洞。
有錢人買車不缺錢，面子就是提升自己的經(jīng)濟實力。 那么我們普通人追求什么呢？
是為了那個大LOGO嗎？ 不確定。 不然為什么那么多奔馳C200車主提車后第一件事就是把屁股后面的標志去掉呢？
是不是因為尺寸大，停車的時候壓到左右兩側(cè)了？ 或許。 中國汽車市場上加長車非常多，但即使有些車加長了，也不像標準車軸的車那么受歡迎，比如帶有賽道基因的捷豹XEL。
就像之前去相親，遇到一個女孩，她說自己沒有什么要求，只要人品好就行。
不少小伙子頓時興奮起來，感覺自己口袋里已經(jīng)有了這個白小美人了，因為下班不玩游戲，周末也不跳舞，安頓在家里做模型、玩游戲。 他們既可以賺錢又可以省錢。 這簡直就是他們的性格品質(zhì)。 。
后來沒想到，這個人的好人品包括但不限于獨立婚房外環(huán)大平層、年薪50萬、身高180cm等一系列具體指標，皮膚白皙不近視，家庭小康，父母有社保等等，直接GG。
買車的時候面子也有一些具體的指標，而不僅僅是價格和品牌。 面子就是里子，買車就是尋求一種認同感。 工具屬性是剛需，個性的表達也是剛需。 尋找一群志同道合、生活方式相同的伙伴也是剛需。 說白了，就是一種身份。 認同感。
本田CR-V
指導價： 指導價：169,800-276,800
關鍵詞：等級和聲譽
本田CR-V是很多人一看到20萬預算就第一時間想到的車。
如果你想保住面子，那么至少不能掉課。 緊湊型基本上是中產(chǎn)階級的入門級磚塊。 這就像考不上清華，去人大，但勉強合適。 如果你去蘭州大學，你會為你辛辛苦苦取得的高分感到遺憾。
畢竟，它必須在一個城市。
更令人印象深刻的是，CR-V 4月銷量為24,944輛，而SUV霸主哈弗H6本月銷量為25,889輛，熱度無可比擬。
買車不必隨波逐流，但熱銷車畢竟有它的優(yōu)勢。 根據(jù)消費者的評價，CR-V最大的優(yōu)勢在于奧迪20萬一30萬車，作為一款緊湊型SUV，它的油耗足夠低。
搭載本田i-MMD雙電機混動系統(tǒng)的本田CR-V銳混動兩驅(qū)凈速版百公里油耗僅為4.9L/100km。 最暢銷的CVT兩驅(qū)城市版百公里油耗。 但它是6.4L/100km。
從具體的產(chǎn)品能力來看，這是一款具有高端感的家庭SUV。
足夠?qū)挸?，是“空間魔術師”本田的杰作。 中期改款后，之前不注重NVH屬性的劣勢得到了改變。 在發(fā)動機艙、底盤和門板方面，增加了更多細節(jié)，以適應中國消費者的喜好。 采用多重隔音材料提升安靜性，底盤調(diào)校延續(xù)了城市SUV子品類首創(chuàng)的舒適柔軟傳統(tǒng)。
都說本田買發(fā)動機送車，但本田CR-V的優(yōu)點不僅僅局限于發(fā)動機，而是開起來舒服，用起來省心。 更重要的是，根據(jù)最新的《中國汽車保值率研究報告》顯示，本田CR-V三年保值率高達75.6%，位居緊湊型SUV保值率排行榜第一。
因此，當看到它的銷量暴漲時，不少老車主都松了口氣。 越來越多的人了解汽車。
奧迪Q2L
指導價：218,800-265,000
關鍵詞：品牌、外觀
奧迪Q2L的熱銷和非議，揭示了Z世代買車態(tài)度的轉(zhuǎn)變，逐漸弱化汽車的工具屬性奧迪20萬一30萬車，而更加注重其作為一種生活方式的態(tài)度表達屬性。
說白了，就是追求一個汽車品牌背后的附加值。 即使跌落緊湊級，也還能勉強接受。
不過，除了品牌附加值之外，奧迪Q2L也有自己的特色。 否則的話，4月份也不會賣出6112輛，比奧迪Q3少了千余輛。
事實上，在歐洲市場，奧迪Q2的銷量相當不錯。 它來到中國市場后，為了改善后排的局促感，軸距加長至50%，基本滿足了中國消費者買車的最低需求。
畢竟它的身份是小型SUV。
動力方面，搭載EA211 1.4T發(fā)動機。 高轉(zhuǎn)速僅此而已，但這卻是一款非常適合城市駕駛的發(fā)動機。 低扭矩比較好，整備質(zhì)量不錯，S變速箱調(diào)節(jié)起來很自然，擅長應對擁堵路段。
因此，這也是很多年輕人選擇這款車的原因。 車長4236米，停車方便。 它可以輕松地從怠速加速到60公里/小時。 剎車感覺線性，懸架舒適。 它的驅(qū)動力就像一升。 帶有凸起底盤的旅行車。
從造型上來說，它自推出以來就加長了，看上去很像旅行車，只不過車屁股沒有那么長。
而它的顏值，即使去掉這四個圓圈，依然是非常不錯的。
還有一個有趣的點是，畢竟是奧迪。 四個圓圈說明雖然不貴，但是修起來也不便宜，所以路上的合資車一看就會有點讓步。 畢竟，兩輛車相撞的話，損失的不一定是合資車，而是按照豪華品牌繳納保險費。
領克05
指導價：175,800-235,800
關鍵詞：動機與戰(zhàn)斗感
一款指導價17.58萬起的國產(chǎn)緊湊型SUV，消費者認為它最大的特點就是性價比高，我覺得有點凡爾賽宮的味道。
在緊湊型SUV細分市場，領克05有著較為獨特的優(yōu)勢。 傳統(tǒng)合資SUV，如本田CR-V、日產(chǎn)奇駿、豐田威蘭達等，仍然采用較為傳統(tǒng)的工藝打造，造型也較為大方。 但精致感不足，內(nèi)飾強調(diào)樸素，缺乏戰(zhàn)斗氛圍。 而領克05卻以其時尚、潮流、個性的品牌標簽在Z時代的選擇中脫穎而出。
甚至可以說，這是一款專為90、95后人士打造的緊湊型SUV，真正的本土Coupe車型。
光滑的背部惹人喜愛，更何況它還搭載了沃爾沃同款發(fā)動機，最大扭矩可爆發(fā)350N·m。 運動模式下，儀表盤會切換成更具戰(zhàn)斗感的紅色背光，中高速區(qū)間的再加速極為給力。 推背感依然強勁，SUV的制動性能接近領克03，NVH表現(xiàn)優(yōu)于同級別合資車型。
領克05被昵稱為“青春版沃爾沃XC40”，銷量一直不溫不火。 不過它的月銷量突破了2000輛，這在一款廣受好評但不火爆的轎跑SUV中也算是非常不錯的表現(xiàn)了。
我有一個老朋友，不久前他正在為一輛像樣的車的問題而苦苦掙扎。
2021年春節(jié)前，他拿到了駕照，開始了他的買車計劃。 由于不知道什么時候才能符合資格，我抱著花點油錢的想法，把買奧迪Q3的預算放進了基金。
后來發(fā)生的事情就不難猜到了。 過完年，他傻眼了。 他的預算從奧迪Q3縮減到了高爾夫，甚至在打折之后，他只能含淚止損。
現(xiàn)在，他沒有預算去買一輛夢想之車奧迪Q3，所以他只能自己縮小尺寸，再加上節(jié)省了四個月的工資。 兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)后，他還是選擇了奧迪Q2L，不是因為這輛車上有四個圈，而是因為我技術太低，而且我住的工人村又老又小，不能支持新手綠色操控緊湊型SUV。
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