▲文末留言贏驚喜好禮
在這個(gè)重視外表的社會(huì)，如果你有一張好臉蛋和好身材，只要你的雙商不是太低，無(wú)論是愛(ài)情還是工作都不會(huì)太失望。
對(duì)于汽車來(lái)說(shuō)，在很早以前，顏值或許并不是最關(guān)鍵的屬性，但時(shí)代變了，就連鐵桿直男也會(huì)把顏值列為必備品之一。 可愛(ài)的吉姆尼、帥氣的沃爾沃S90、霸氣的大G，各種美女，總有一個(gè)能讓你印象深刻。
趨勢(shì)也在變化。
購(gòu)車者的年齡持續(xù)下降。 以往被推崇的穩(wěn)重、端莊、成熟的風(fēng)格，在每天逛嗶哩嗶哩、瀏覽鬼畜的年輕人眼里根本就沒(méi)什么用。 年輕、運(yùn)動(dòng)的風(fēng)格是他們的最愛(ài)。
君不見(jiàn)，就算是豪華游戲玩家也要給車加上紅色縫線，抱住小伙子的大腿，做出幸福的舔狗樣子：“這就是豪華運(yùn)動(dòng)款！買(mǎi)一輛吧，大叔！”
思域是引領(lǐng)潮流還是思域引領(lǐng)潮流？
20世紀(jì)90年代出生的消費(fèi)者被認(rèn)為是極其清醒的一代。 他們不會(huì)亂花錢(qián)，堅(jiān)信“在自己喜歡的事情上浪費(fèi)的金錢(qián)和時(shí)間永遠(yuǎn)不會(huì)浪費(fèi)”。 因此，具有運(yùn)動(dòng)氣息的汽車售價(jià)在15萬(wàn)左右。 脫穎而出，無(wú)論是經(jīng)濟(jì)需求還是社會(huì)需求，恰恰滿足了90后的核心需求。
東本思域獨(dú)一，常年穩(wěn)定銷售2萬(wàn)多臺(tái)，證明了這個(gè)市場(chǎng)的巨大，也證明了顏值+運(yùn)動(dòng)理念的成功。 “法拉語(yǔ)”概念伴隨著論壇、微博、微信朋友圈的走紅。 迅速傳播開(kāi)來(lái)，瞬間從汽車界的話題變成了沖破圈子的社會(huì)話題。
不可否認(rèn)，這一代思域堪稱史上最美思域。 即使沒(méi)有紅頭標(biāo)志，它也憑借著貼地和溜背兩大法寶成為了運(yùn)動(dòng)感的代言人。
它叫思域，它不言而喻。 但其他人卻不這么認(rèn)為，尤其是在中國(guó)，血被視為污垢。 諸侯、將軍、將軍各有其類。 在這里，每個(gè)人都可以是莎士比亞，或者每個(gè)人都可以是伊麗莎白或查爾斯，正如人們常說(shuō)的“每個(gè)女孩都想活得像歐陽(yáng)娜娜一樣”。 在大約15萬(wàn)輛的領(lǐng)域里，每輛跑車都想以思域的形式出售。
只有昂克塞拉才是馬自達(dá)運(yùn)動(dòng)的靈魂。
貨運(yùn)天才藤原拓海的好友兼敵人高橋涼介駕駛的是馬自達(dá)RX-7 FC3S，而有點(diǎn)茫然卻有著漫畫(huà)版《頭文字D》外貌的高橋圭介也駕駛著馬自達(dá)A作為馬自達(dá)的忠實(shí)粉絲，無(wú)論是山路飆車還是撩妹，一輛馬自達(dá) Efini RX-7 Type-R 都是不錯(cuò)的選擇。
時(shí)間來(lái)到了9102年，馬自達(dá)的跑車業(yè)務(wù)隨著日本泡沫經(jīng)濟(jì)的崩潰逐漸淡出了主流。 不過(guò)民用車市場(chǎng)還是一筆不小的財(cái)富，為總部提供了源源不斷的資金來(lái)玩轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，價(jià)格實(shí)惠，性能也不錯(cuò)。 憑借出色的操控性，昂克塞拉一下子成為年輕人的首選，成為10萬(wàn)-15萬(wàn)元區(qū)間最好玩的大玩具。 不過(guò)改款后，沒(méi)有壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)，也沒(méi)有后多連桿獨(dú)立懸架，引發(fā)了不少爭(zhēng)議。 。
魂動(dòng)2.0的設(shè)計(jì)是讓人第一眼就上癮的外觀。 國(guó)內(nèi)版本基本上是照搬海外版本的。 沒(méi)有重大變化。 線條流暢，特別有動(dòng)感。 如果你不知道買(mǎi)什么顏色，就閉上眼睛吧。 你選擇“魂紅”是對(duì)的。
不過(guò)，在內(nèi)飾方面，馬自達(dá)卻極其簡(jiǎn)單。 基本上你什么也看不到。 正如日式風(fēng)格一樣，謙虛、低調(diào)、內(nèi)斂、不張揚(yáng)。 如果你習(xí)慣十點(diǎn)位和四點(diǎn)位握方向盤(pán)（駕校的標(biāo)準(zhǔn)握法），這款三輻式多功能方向盤(pán)可能是同級(jí)手感最好的方向盤(pán)。
全系列標(biāo)配8.8英寸顯示屏，取消了觸摸功能，直接使用按鍵和中控旋鈕。 看似“倒車”，但傳統(tǒng)操作方式的精準(zhǔn)度和響應(yīng)速度卻比中控屏舒服。 而且，按鈕的制作也非常精致。 乘坐方面，昂克塞拉后排有一個(gè)凸起，中間位置只能用于緊急情況。 與此同時(shí)，雖然其噪音問(wèn)題經(jīng)過(guò)幾代人的改進(jìn)，但仍然令人擔(dān)憂。 后排和前排的交流基本靠吼叫。
但在操控方面，昂克塞拉確實(shí)如宣傳的那樣，確實(shí)可以做到“人馬合一”。 創(chuàng)馳藍(lán)天是一個(gè)新舉措。 在本田幾乎全面擁抱渦輪的時(shí)代，馬自達(dá)的渦輪之路似乎慢了一些10-15萬(wàn)內(nèi)飾好的車，但也給了很多喜歡自吸的消費(fèi)者一些思考。
當(dāng)然，2.0L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為116kW，最大扭矩為202N·m。 單看數(shù)據(jù)，似乎沒(méi)有本田的渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)那么令人印象深刻10-15萬(wàn)內(nèi)飾好的車，但踩下油門(mén)的那一刻，動(dòng)力響應(yīng)立刻就來(lái)了，有源源不斷的平滑線性加速。 它會(huì)讓你對(duì)自吸的熱愛(ài)瞬間爆發(fā)，到了加油的時(shí)候，你會(huì)因?yàn)檫@臺(tái)13:1高壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)的低油耗而高興幾秒鐘。
得益于工程師們的出色調(diào)校??，昂克塞拉的轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性超出了您的預(yù)期。 即使是扭力梁式后懸架，它也采用了變截面一體成型工藝，強(qiáng)調(diào)在極限行駛條件下，一側(cè)車輪一旦出現(xiàn)顛簸情況時(shí)，不會(huì)影響另一側(cè)車輪，提高了穩(wěn)定性。穩(wěn)定。 據(jù)說(shuō)國(guó)內(nèi)沒(méi)有一家零部件廠能做這個(gè)懸架總成，所以全部依賴從日本進(jìn)口。 嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，在擁堵的北上廣，不管是什么車，談操控都是扯淡。 你甚至沒(méi)有機(jī)會(huì)嘗試極限，但一旦需要掉頭、掉頭，你就會(huì)記住。 這輛“日本寶馬”很棒。
節(jié)日入場(chǎng)被視為野蠻鯰魚(yú)
菲斯塔指導(dǎo)價(jià)為11.98萬(wàn)-15.48萬(wàn)元，靈動(dòng)指導(dǎo)價(jià)為9.98萬(wàn)-15.18萬(wàn)元。 看似價(jià)格重合，但實(shí)際上支撐靈動(dòng)銷售的主力車型經(jīng)過(guò)經(jīng)銷商折扣后均在10萬(wàn)元以下。 車型方面，菲斯塔在過(guò)萬(wàn)元的幾個(gè)月里確實(shí)是沒(méi)有折扣。 誰(shuí)說(shuō)韓系車不打折就賣(mài)不出去？ 看看節(jié)日！
Festa采用了與以往現(xiàn)代車型完全不同的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。 進(jìn)氣格柵加大，采用龍鱗不規(guī)則多邊形設(shè)計(jì)。 想想寶馬日益增大的腎臟和奧迪跨越天空的進(jìn)氣口。 ，你不覺(jué)得Festa是一個(gè)緊跟時(shí)尚的潮流引領(lǐng)者嗎？
溜背設(shè)計(jì)自然是少不了的。 畢竟本田思域、雅閣甚至凌派都用銷量證明了溜背車在年輕人中的重要性。 菲斯塔的做法更加夸張，只是將車頂和外后視鏡涂黑。 還采用鴨尾結(jié)合雙排氣管的設(shè)計(jì)，進(jìn)一步強(qiáng)化運(yùn)動(dòng)語(yǔ)言。 彥一絕對(duì)通過(guò)了考驗(yàn)。
內(nèi)飾其實(shí)還不錯(cuò)，有多種顏色，有紅黑、黃黑、灰黑，供你選擇。 另外，菲斯塔已經(jīng)擺脫了韓系車以往強(qiáng)烈的廉價(jià)感。 軟質(zhì)材料在汽車上的使用較為普遍。 良好的做工和豐富的設(shè)計(jì)，絕對(duì)會(huì)超出你對(duì)韓式內(nèi)飾的期待。
唯一會(huì)讓你感到擔(dān)心的是Festa上的10.25英寸顯示屏。 它的尺寸絕對(duì)符合現(xiàn)在大屏的趨勢(shì)，但陷阱就在這個(gè)尺寸上。 乍一看，就像是買(mǎi)了車之后。 我在汽車配件店找到了一款平板電腦并安裝了它，但它與運(yùn)動(dòng)的內(nèi)飾氛圍不匹配。
Festa的引擎提供了非常好的數(shù)據(jù)。 搭載1.6T大功率發(fā)動(dòng)機(jī)的智能版最受消費(fèi)者歡迎，最大功率150kW，最大扭矩265N·m，加速能力可觀。 但小編想說(shuō)的是，這款車的聲音調(diào)?？峙率峭?jí)中最好的之一，NVH表現(xiàn)也略勝一籌。 因此，結(jié)合7.6秒的百公里加速，你會(huì)感覺(jué)自己在駕駛一輛跑車，至少在你的耳朵里是這樣。 帶來(lái)這樣的快感。
寫(xiě)在最后
大多數(shù)新一代消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)汽車的目的很明確，那就是他們知道自己需要什么。
他們不買(mǎi)跑車，因?yàn)榭臻g太小，而且很難換位置。 他們不買(mǎi)豪車，因?yàn)樾枰ㄥX(qián)的地方太多了。 花幾十萬(wàn)買(mǎi)輛車不值得。 但在他們對(duì)運(yùn)動(dòng)型轎車的追求上，卻高度一致。 8月份，他們?yōu)樗加蜇暙I(xiàn)了20,378輛銷量，為昂克塞拉貢獻(xiàn)了7,340輛銷量，為菲斯塔貢獻(xiàn)了9,444輛銷量。
也許思域永遠(yuǎn)是首選，但如果你想要一些不同的東西，有足夠多的選擇等待著年輕人。
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