剛剛過去的2022年純電suv銷量排行榜前十名，中國(guó)整體車市表現(xiàn)并不十分理想。 乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，去年中國(guó)乘用車市場(chǎng)累計(jì)銷量2054.3萬輛，同比僅增長(zhǎng)1.9%。
值得一提的是，雖然去年燃油車市場(chǎng)表現(xiàn)尤為慘淡，但新能源汽車市場(chǎng)卻異軍突起，呈現(xiàn)出不一樣的景象。
2022年燃油車雖然實(shí)現(xiàn)銷量10萬輛，但同比下降13.4%。 相比之下，新能源汽車銷量雖然只有一輛，但同比增速卻高達(dá)90.0%。
在眾多的新能源車型中，最受消費(fèi)者歡迎的車型就是SUV，而廠家最熱衷研發(fā)推出的車型也是SUV。
今天，教授將憑借乘聯(lián)會(huì)收集的2022年新能源SUV零售數(shù)據(jù)，盤點(diǎn)去年中國(guó)市場(chǎng)銷量最高的五款新能源SUV。
比亞迪宋家族的銷量表現(xiàn)可謂是非凡。 2022年實(shí)現(xiàn)新能源汽車總銷量1萬輛，較2021年銷售3000輛新能源汽車同比增長(zhǎng)356%。
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2022年，宋家族憑借優(yōu)異的銷售成績(jī)，繼續(xù)穩(wěn)居“中國(guó)市場(chǎng)新能源SUV銷量排行榜”榜首。 值得一提的是，宋家族還超越日產(chǎn)軒逸，成為2022年整個(gè)中國(guó)市場(chǎng)最暢銷車型。
另一方面，宋家2022年銷量的暴漲也證明了比亞迪在2022年全面停產(chǎn)燃油車、完成向新能源轉(zhuǎn)型的正確性。 關(guān)于這一點(diǎn)，我們可以看一下宋家的另一組銷售數(shù)據(jù)。
比亞迪宋家族2022年共實(shí)現(xiàn)銷量137.4輛，相比2021年同比增長(zhǎng)137.4%?；蛟S有朋友發(fā)現(xiàn)了，這組數(shù)據(jù)與之前的一組略有不同。
事實(shí)上，前一組數(shù)據(jù)只涵蓋了新能源汽車的銷量，而后一組數(shù)據(jù)則包括了比亞迪停售燃油車之前的燃油車銷量。
通過對(duì)比我們會(huì)發(fā)現(xiàn)，宋家2022年燃油車銷量?jī)H為3505輛，在其全年銷量中幾乎可以忽略不計(jì)； 宋家2021年燃油車銷量達(dá)到97438輛，幾乎占據(jù)了宋家當(dāng)年銷量的一半。
然而，當(dāng)比亞迪徹底停產(chǎn)傳統(tǒng)燃油車后，宋家的新能源汽車銷量不但沒有減半，反而比2021年新能源汽車銷量翻了四倍多！ 可見當(dāng)時(shí)比亞迪徹底放棄傳統(tǒng)燃油車確實(shí)是明智之舉。
2022年，特斯拉Model Y累計(jì)銷量破萬輛，在《2022年中國(guó)市場(chǎng)新能源SUV銷量排行榜》中排名第二。
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雖然與穩(wěn)居榜首的比亞迪宋家族存在著巨大的銷量差距，但其銷量榜第二的位置也是其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不可動(dòng)搖的。
嚴(yán)格來說，特斯拉Model Y 2022年的銷量表現(xiàn)還不錯(cuò)。 在特斯拉Model Y的價(jià)格范圍內(nèi)，特斯拉可以對(duì)所有對(duì)手說：“這里的每個(gè)人都是垃圾”。 。
盡管如此，教授還是從特斯拉Model Y的銷量增速中看到了其產(chǎn)品力正在逐漸減弱。 與特斯拉Model Y 2021年的銷量表現(xiàn)相比，其2022年的同比增長(zhǎng)僅為85%。
從2022年整體車市低迷的情況來看純電suv銷量排行榜前十名，特斯拉Model Y 2022年85%的銷量增長(zhǎng)已經(jīng)相當(dāng)不錯(cuò)了。 不過，在中國(guó)新能源汽車領(lǐng)域，上榜前十的特斯拉Model Y同比增速僅略好于去年停產(chǎn)的理想ONE。
值得一提的是，特斯拉Model Y產(chǎn)品力疲弱導(dǎo)致銷量低迷，特斯拉Model 3也遭遇了同樣的情況，后者2022年銷量甚至出現(xiàn)了17.5%的下滑。
對(duì)此，教授想對(duì)特斯拉說一句話：不如把精力集中在提高產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力上。
比亞迪元PLUS，一款一炮而紅的車！ 累計(jì)銷售2022輛，位列“2022年中國(guó)市場(chǎng)新能源SUV銷量排行榜”第三位。
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元PLUS與比亞迪王朝系列的其他車型有所不同。 它是其“家譜”中唯一一款純電動(dòng)汽車的車型。 因此，如果只看純電動(dòng)汽車領(lǐng)域，元PLUS的銷量表現(xiàn)其實(shí)并不比其二哥宋家的EV車型差多少。
值得一提的是，元PLUS作為比亞迪出口海外市場(chǎng)的先行者，2022年向海外市場(chǎng)出口新車40,014輛。
截至目前，元PLUS（比亞迪ATTO 3）已在日本、澳大利亞、以色列、印度、德國(guó)、泰國(guó)、新西蘭等國(guó)家上市，并獲得海外主要市場(chǎng)的諸多好評(píng)。
另外，元PLUS是一款2022年2月才上市的新車型，與其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，截至2023年1月上市還不到一年，其“全年銷量”其實(shí)并不完整。它。 。
從目前元PLUS的熱度來看，教授相信其2023年的銷量將會(huì)非?？捎^。
作為比亞迪的旗艦SUV，唐家族定價(jià)不菲，在2022年也交出了一份令人滿意的成績(jī)單。唐家族2022年累計(jì)銷量為50,116輛，較去年銷量50,116輛同比增長(zhǎng)196.5%。 2021 年。
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唐家銷量之所以在2022年呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)，主要得益于其在2022年下半年的大改款。
改款后的唐家族車型不僅推出了產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力極強(qiáng)的新車型，還保留了部分老車型，降低了消費(fèi)者的購(gòu)車門檻。
對(duì)此，我們可以通過分析唐家每月的銷售額來驗(yàn)證這一點(diǎn)。
比亞迪分別于2022年6月和2022年8月推出了純電動(dòng)續(xù)航里程更強(qiáng)的2022款唐EV和動(dòng)力性能更強(qiáng)的唐DM-p，并降低了2021款唐DM-i車型的價(jià)格。 唐家車型的銷量也在這段時(shí)間暴漲。
在教授看來，即使是旗艦機(jī)型，也有完整的產(chǎn)品矩陣。 這也是比亞迪旗艦SUV唐家族依然能暢銷的主要原因。
與比亞迪平時(shí)的銷售表現(xiàn)相比，廣汽Aion Y 2022年的銷售表現(xiàn)出乎教授意料的好。
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具體來說，AION Y 2022年實(shí)現(xiàn)總銷量2522輛，較2021年的33522輛同比增長(zhǎng)259.7%，在《2022年中國(guó)市場(chǎng)新能源SUV銷量排行榜》中排名第五。
在教授看來，AION Y 2022年銷量暴漲的原因與唐家有些類似。 AION Y不僅會(huì)在2022年推出2023 Plus版車型，還將保留2022年老款車型，進(jìn)一步完善產(chǎn)品矩陣。
之所以同樣的策略在AION Y身上會(huì)更有效，主要是因?yàn)锳ION Y是廣汽艾安旗下的一款入門級(jí)SUV。 它的受眾群體比比亞迪唐家等旗艦車型更廣，銷量增長(zhǎng)自然也會(huì)更大。 。
一般來說，如果預(yù)算充足的話，教授建議大家購(gòu)買最新的Plus版本的AION Y，唐家自然會(huì)買新不買舊。
SUV是近十年來中國(guó)最受歡迎的車品類，新能源汽車也隨著普及而獲得了越來越多消費(fèi)者的認(rèn)可。 結(jié)合兩者的新能源SUV沒有理由不被搶購(gòu)一空。 那么，2022年，你喜歡哪些新能源SUV呢？