一

新聞TOP3

1、中汽協(xié)：4月份汽車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)82.7%

據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)微信公眾號(hào)11日顯示，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，4月份汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成213.3萬(wàn)輛和215.9萬(wàn)輛，環(huán)比分別完成同比分別下降17.5%和11.9%，同比分別增長(zhǎng)76.8%和215.9萬(wàn)人。 82.7%。 1-4月份，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成835.5萬(wàn)輛和823.5萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)8.6%和7.1%。 （中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)）

2、2023年中國(guó)將成為全球最大汽車(chē)出口國(guó)

今年1-4月，汽車(chē)企業(yè)出口汽車(chē)137萬(wàn)輛，其中乘用車(chē)114.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.1倍； 其中4月份，汽車(chē)企業(yè)出口汽車(chē)37.6萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)3.3%，同比增長(zhǎng)1.7倍。 2002年，剛剛加入世界貿(mào)易組織（WTO）的中國(guó)年汽車(chē)出口量仍為2萬(wàn)輛。 但到2022年，中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)汽車(chē)出口量已達(dá)311.1萬(wàn)輛，僅次于日本，成為全球第一大汽車(chē)出口國(guó)。 今年一季度數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)季度汽車(chē)出口量首次超過(guò)日本。 因此，有人指出，中國(guó)已經(jīng)超越日本，成為全球最大的汽車(chē)出口國(guó)。 （金融汽車(chē)）

三、五部門(mén)：7月起，禁止生產(chǎn)、進(jìn)口、銷(xiāo)售不符合國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)6b階段的車(chē)輛。

5月9日，工業(yè)和信息化部等五部門(mén)發(fā)布關(guān)于實(shí)施汽車(chē)國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)事項(xiàng)的公告。 2023年7月1日起，全國(guó)全面實(shí)施國(guó)六B階段排放標(biāo)準(zhǔn)，禁止生產(chǎn)、進(jìn)口、銷(xiāo)售不符合國(guó)六B階段排放標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)輛。 生產(chǎn)日期以機(jī)動(dòng)車(chē)合格證上的車(chē)輛生產(chǎn)日期為準(zhǔn)，合格證電子信息應(yīng)于2023年7月1日0點(diǎn)前上傳； 進(jìn)口日期以貨物進(jìn)口證明上簽署的到貨日期為準(zhǔn)； 銷(xiāo)售日期以機(jī)動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售發(fā)票日期為準(zhǔn)。 （今日頭條）

二

行業(yè)活動(dòng)

全球新資訊：報(bào)告稱(chēng)中國(guó)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)意愿連續(xù)六年上升

《2023年中國(guó)新車(chē)購(gòu)買(mǎi)意向研究報(bào)告》顯示，2023年，中國(guó)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)的意愿連續(xù)六年上升，達(dá)到33%，較去年的27%提升6個(gè)百分點(diǎn)。 新能源汽車(chē)的長(zhǎng)期趨勢(shì)已經(jīng)日益明朗。 研究發(fā)現(xiàn)，2023年，新能源汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)意向?qū)⒊掷m(xù)上升，進(jìn)一步壓縮燃油汽車(chē)的市場(chǎng)份額。 未來(lái)，新能源汽車(chē)滲透率提升的同時(shí)，消費(fèi)升級(jí)趨勢(shì)明顯。 消費(fèi)者最考慮購(gòu)買(mǎi)的新能源車(chē)型中，豪華插電式混合動(dòng)力車(chē)和中大型SUV的意向購(gòu)買(mǎi)率增幅最大，分別上升6%和5.5%。 超過(guò)一半的消費(fèi)者傾向于購(gòu)買(mǎi)自主品牌汽車(chē)和新勢(shì)力品牌。 汽車(chē)購(gòu)車(chē)意向持續(xù)提升：自主品牌汽車(chē)影響力提升，自主品牌汽車(chē)購(gòu)車(chē)意向率連續(xù)兩年超過(guò)50%。 新勢(shì)力品牌汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)意向持續(xù)提升2023年4月汽車(chē)銷(xiāo)量快報(bào)，購(gòu)買(mǎi)意向率同比增長(zhǎng)10%。 傳統(tǒng)自主品牌汽車(chē)廠商推出的新能源品牌購(gòu)買(mǎi)意向率大幅提升，消費(fèi)者關(guān)注度進(jìn)一步提升。 （中國(guó)新聞網(wǎng)）

中國(guó)兩大汽車(chē)巨頭聯(lián)手：吉利變“長(zhǎng)安”，長(zhǎng)安變“吉利”

5月9日，浙江控股集團(tuán)有限公司與重慶股份有限公司簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。 雙方將圍繞新能源、智能化、新能源動(dòng)力、海外拓展、出行等產(chǎn)業(yè)生態(tài)開(kāi)展戰(zhàn)略合作，共同推廣中國(guó)品牌，為用戶(hù)創(chuàng)造更好的消費(fèi)者出行體驗(yàn)，助力轉(zhuǎn)型升級(jí)和高端出行。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

日本豐田汽車(chē)子公司在互聯(lián)網(wǎng)上錯(cuò)誤披露了約215萬(wàn)條客戶(hù)信息的部分內(nèi)容

據(jù)日經(jīng)新聞當(dāng)?shù)貢r(shí)間12日?qǐng)?bào)道，日本豐田汽車(chē)宣布，其子公司豐田互聯(lián)網(wǎng)( )錯(cuò)誤地將約215萬(wàn)客戶(hù)的部分信息設(shè)置為可在互聯(lián)網(wǎng)上公開(kāi)瀏覽，包括車(chē)輛號(hào)碼和位置信息等。豐田表示，這些數(shù)據(jù)用于內(nèi)部管理，不會(huì)追蹤到個(gè)人客戶(hù)，并補(bǔ)充說(shuō)，尚未確認(rèn)這些數(shù)據(jù)是否被非法使用。 （全球資訊網(wǎng)）

特斯拉中國(guó)召回超110萬(wàn)輛進(jìn)口及國(guó)產(chǎn)汽車(chē)，涉及動(dòng)能回收等。

特斯拉汽車(chē)（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司按照《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理規(guī)定》要求，向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局提交召回報(bào)告《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》計(jì)劃。 自2023年5月29日起，共召回部分生產(chǎn)日期在2019年1月12日至2023年4月24日之間的進(jìn)口Model S、Model X、Model 3以及國(guó)產(chǎn)Model 3、Model Y汽車(chē)。 本次召回是在國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局啟動(dòng)缺陷調(diào)查后進(jìn)行的。 （四川觀察）

長(zhǎng)安汽車(chē)賺的錢(qián)相當(dāng)于比亞迪+上汽

國(guó)內(nèi)上市車(chē)企2023年一季度財(cái)報(bào)陸續(xù)出爐，分層現(xiàn)象日益明顯。 凈利潤(rùn)最高的長(zhǎng)安汽車(chē)三個(gè)月賺了近70億元，比上汽和比亞迪凈利潤(rùn)之和還要多。 上汽、廣汽等曾經(jīng)靠合資獲得巨額利潤(rùn)的汽車(chē)集團(tuán)利潤(rùn)出現(xiàn)下滑。 大部分。 按營(yíng)收計(jì)算，上汽仍是國(guó)內(nèi)最大的上市車(chē)企。 一季度營(yíng)業(yè)總收入1459.16億元，同比下降20.03%； 歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)27.83億元，同比下降49.55%。 （蓋世汽車(chē)網(wǎng)）

三菱汽車(chē)總裁澄清退出中國(guó)稱(chēng)“結(jié)構(gòu)性改革是必要的”

三菱汽車(chē)社長(zhǎng)加藤隆夫在最近的財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)會(huì)議上否認(rèn)了三菱退出中國(guó)的消息。 加藤隆夫表示，“目前三菱沒(méi)有退出中國(guó)市場(chǎng)的計(jì)劃”，并表示“正在與中國(guó)合作伙伴討論下一步對(duì)策”。

三菱汽車(chē)最近停止在其中國(guó)工廠生產(chǎn)新車(chē)，因?yàn)榘ㄐ驴顨W藍(lán)德在內(nèi)的車(chē)型銷(xiāo)量遠(yuǎn)低于預(yù)期。 不過(guò)，加藤隆雄表示，長(zhǎng)沙工廠將按計(jì)劃于6月份恢復(fù)生產(chǎn)。 （本報(bào)）

新能源汽車(chē)上游市場(chǎng)正在發(fā)生重大變化

隨著一季度財(cái)報(bào)陸續(xù)出爐，上游新能源汽車(chē)企業(yè)業(yè)績(jī)慘淡，主要源于兩方面。 首先，鋰礦資源價(jià)格持續(xù)下跌，直接導(dǎo)致鋰礦相關(guān)企業(yè)尤其是行業(yè)內(nèi)企業(yè)營(yíng)收和利潤(rùn)大幅下滑。 現(xiàn)在鋰價(jià)還有繼續(xù)下跌的空間，投資者紛紛離場(chǎng)。 其次，下游汽車(chē)廠商之間的價(jià)格戰(zhàn)尚未結(jié)束。 隨著產(chǎn)業(yè)鏈的定價(jià)權(quán)逐漸向下游整車(chē)企業(yè)轉(zhuǎn)移，這些上游供應(yīng)商未來(lái)一段時(shí)間可能會(huì)面臨更大的降低成本壓力。 不過(guò)，業(yè)內(nèi)人士表示，鋰價(jià)或已觸底。 隨著新能源汽車(chē)市場(chǎng)增速回升，供需關(guān)系有望達(dá)到新平衡，上游企業(yè)業(yè)績(jī)將逐步企穩(wěn)。 （騰訊）

2023年全球汽車(chē)銷(xiāo)量預(yù)計(jì)將達(dá)到8270萬(wàn)輛

據(jù)《科創(chuàng)板報(bào)》，群智咨詢(xún)（）數(shù)據(jù)顯示2023年4月汽車(chē)銷(xiāo)量快報(bào)，2022年全球汽車(chē)銷(xiāo)量?jī)H為7970萬(wàn)輛左右，較2021年下降1.6%。這也是近五年來(lái)第四次出現(xiàn)汽車(chē)銷(xiāo)量下滑的情況。同比呈下降趨勢(shì)。

此外，進(jìn)入2023年后，核心短缺問(wèn)題將得到大幅緩解，世界各國(guó)政府不斷出臺(tái)政策支持促進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)。 據(jù)群智咨詢(xún)預(yù)測(cè)，2023年全球汽車(chē)銷(xiāo)量預(yù)計(jì)將達(dá)到8270萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.8%。 （慧聰汽車(chē)服務(wù)網(wǎng)）