隨著全球汽車市場(chǎng)的不斷發(fā)展，各大汽車品牌也在不斷爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額。 近日，根據(jù)美國(guó)媒體公布的相關(guān)數(shù)據(jù)，2023年第一季度全球汽車銷量前五名榜單已經(jīng)出爐。 其中，豐田占據(jù)榜單四席，且均為燃油車型。 在當(dāng)前全球新能源浪潮下，豐田能與燃油車占據(jù)4席，可見豐田產(chǎn)品在全球市場(chǎng)極具競(jìng)爭(zhēng)力。
5號(hào)豐田凱美瑞
在B級(jí)車領(lǐng)域2023轎車銷量，作為各車企競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的市場(chǎng)，可謂是“沒有硝煙的戰(zhàn)場(chǎng)”。 不過凱美瑞一直有著不錯(cuò)的市場(chǎng)口碑，在國(guó)內(nèi)B級(jí)車銷量中也位居前三。 那么凱美瑞到底有怎樣的魅力，讓其在競(jìng)爭(zhēng)異常激烈的中型車市場(chǎng)中茁壯成長(zhǎng)呢？
與其說是品牌信仰的加持，其實(shí)更多的是高端駕駛品質(zhì)的體現(xiàn)。 與同級(jí)車相比，凱美瑞的懸架并不傾向于運(yùn)動(dòng)性和操控性方面的調(diào)校。 即使以50公里/小時(shí)的速度通過減速帶時(shí)，也沒有明顯的彈跳和波動(dòng)感，減震器對(duì)大大小小的振動(dòng)的過濾效果都很好，給乘客帶來良好的駕駛體驗(yàn)，這在車型中實(shí)屬罕見同一級(jí)別的。 而且，凱美瑞“三年來唯一的購置稅虧損”看似有些夸張，但也說明了凱美瑞的品質(zhì)穩(wěn)定性和高保值率。
第四名 豐田RAV4和威蘭達(dá)
一些知名汽車品牌與國(guó)內(nèi)汽車廠商合作時(shí)，大多會(huì)選擇在國(guó)內(nèi)南方和北方建廠。 這就導(dǎo)致了一輛原車成為中國(guó)的“南北雙車”。 獨(dú)特的現(xiàn)象。 這兩款車就是這種情況。 其實(shí)它們本質(zhì)上是同一款車，可以算是兄弟車型。 不過國(guó)內(nèi)網(wǎng)上基本沒有討論，但是銷量確實(shí)很大。 它們不僅可以在全球銷量中排名第四2023轎車銷量，而且合計(jì)起來也可以躋身國(guó)內(nèi)SUV銷量排行榜的前三名。
外觀方面，RAV4榮放硬朗、陽剛，而威蘭達(dá)則更加圓潤(rùn)，更像是一款城市SUV。 雖然兩款車2.0L燃油版的價(jià)格差不多，但威蘭達(dá)的配置更注重實(shí)用性。
第三名 豐田海拉克斯
很多人可能沒有聽說過Hilux。 作為豐田旗下的一款皮卡，Hilux的主要銷售地區(qū)是海外。 其海外版本搭載2.8升柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力224匹，扭矩550牛米，配備6速變速箱。 在日本特別搭載了2.4升渦輪柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力148匹，扭矩400牛米。 GR Sport車型還配備了一套18英寸車輪和越野專用減震器。
不過全球銷量排名第三，圖圖個(gè)人覺得應(yīng)該還是轎車，或者不好的話應(yīng)該是SUV。 沒想到，是一輛皮卡車。 可以說是全球皮卡銷量之王。 在國(guó)內(nèi)基本都是平行進(jìn)口銷售，而在國(guó)外主要優(yōu)勢(shì)是性價(jià)比和耐用性。
第二名 豐田卡羅拉、雷凌
這是我們很熟悉的東西，甚至在國(guó)內(nèi)被稱為“路上三姨媽”，但為什么這么多人罵它，銷量卻越來越高呢？ 不僅在全球銷量上，在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的合資轎車銷量上也早已名列前茅。
主要原因首先是因?yàn)閮r(jià)格便宜，10萬元左右就可以買到，普通工薪階層都買得起。 其次，皮革很耐用。 俗話說“車傳三代，人用車還在”。 同時(shí)，小排強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)搭配CVT變速箱，油耗非常低，維護(hù)價(jià)格也實(shí)惠。 最重要的一點(diǎn)是，因?yàn)槭袌?chǎng)上的保有量巨大，所以后期不但容易出售，而且還可以賣個(gè)好價(jià)錢。
至此，大家基本都能看到，前五名中有四輛是豐田汽車。 不一定是因?yàn)樨S田真的那么好，而是它的主要著眼點(diǎn)是便宜、省油、耐用，全世界大多數(shù)人都買車。 我們還是追求這個(gè)，這樣我們就能實(shí)現(xiàn)高銷量，這和我們國(guó)內(nèi)的情況差不多，但是最后一個(gè)完全不一樣，它竟然是電動(dòng)車。
第一名特斯拉 Model Y
2023年第一季度，特斯拉憑借Model Y的超強(qiáng)人氣和瘋狂動(dòng)力，在全球范圍內(nèi)獲得26.72萬輛訂單，位居全球最暢銷單一車型第一。 2023年第一季度銷售額較2022年第一季度猛增69%！
從便宜性和耐用性來看，Model Y 比第二名的卡羅拉貴很多，而且它仍然是一款有續(xù)航里程焦慮的電動(dòng)汽車。 不過，它已經(jīng)成為全球最暢銷的汽車，特斯拉在國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)的銷量份額也同樣如此。 不容小覷。 確實(shí)，談到全球范圍內(nèi)的電動(dòng)汽車，幾乎沒有人能夠挑戰(zhàn)特斯拉的地位。 “全村唯一的希望”就在我們國(guó)產(chǎn)車企身上。
或許細(xì)心的朋友會(huì)發(fā)現(xiàn)，為什么全球銷量前五中沒有中國(guó)車呢？ 自主品牌汽車中，一季度銷量最高的是比亞迪宋（家族），銷量為14萬輛，距離全球第五名仍有2萬輛左右的差距。 然而，這個(gè)銷量幾乎全部來自國(guó)內(nèi)，所以我們不能不承認(rèn)中國(guó)的單一市場(chǎng)力量確實(shí)非常強(qiáng)大，但這也說明我們自主品牌的“全球海外能力”相對(duì)較弱。 因此，自主品牌需要繼續(xù)努力，爭(zhēng)取讓世界認(rèn)可中國(guó)汽車。 你怎么看呢？