經(jīng)過21年的海外經(jīng)營，奇瑞終于收獲了回報(bào)。
近日，乘聯(lián)會秘書長崔東樹發(fā)文稱，根據(jù)乘聯(lián)會統(tǒng)計(jì)的海關(guān)數(shù)據(jù)，2023年我國汽車出口量將位居全球第一。出口量達(dá)到522萬臺，同比增長57%，超越了之前的榜首——日本。
那么中國海外銷量最好的車企是誰？ 大多數(shù)人可能會說上汽、比亞迪或吉利。 但從單一品牌來看，奇瑞是名副其實(shí)的“出海老大哥”。
數(shù)據(jù)顯示，2023年，奇瑞集團(tuán)全年銷量達(dá)到188.13萬輛，同比增長52.6%，在自主品牌中僅次于比亞迪、長安。 其中，最引人矚目的是奇瑞汽車在海外市場的表現(xiàn)，出口量達(dá)到93.71萬輛，同比增長101%，增速遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平。
奇瑞為何能在海外市場取得如此出色的銷售業(yè)績？ 奇瑞的“海外經(jīng)驗(yàn)”能否被國內(nèi)車企借鑒，進(jìn)一步增強(qiáng)國產(chǎn)車在海外的實(shí)力？
01“虎”號出海
如果把時間拉長，三年來奇瑞海外業(yè)績突飛猛進(jìn)，從2021年的26.92萬輛增長到2023年的93.71萬輛，增長248%； 同時，出口銷量占奇瑞總銷量的1%。 這一比例也將從2021年的28%提升至2023年的49.81%，這也是中國第一個海外銷量占比接近50%的自主品牌。
仔細(xì)觀察奇瑞在海外市場的表現(xiàn)，可以發(fā)現(xiàn)兩個顯著特點(diǎn)：
首先，奇瑞的主要出口車型不是新能源汽車，而是燃油汽車。 其中，瑞虎系列是奇瑞主要出口車型，其次是星途系列和艾瑞澤系列。
奇瑞海外最暢銷車型瑞虎7 | 奇瑞
其次，奇瑞的主要出口目的地不是歐洲等成熟市場，而是俄羅斯、拉美、中東等地區(qū)。
德勤報(bào)告顯示，全球汽車海外戰(zhàn)略主要有兩個方向：一是類似于豐田汽車的“由難到易”戰(zhàn)略，即從成熟市場逐步向發(fā)展中市場拓展； 另一種是這種模式與現(xiàn)代汽車類似，從欠發(fā)達(dá)國家市場開始，逐步擴(kuò)展到歐美發(fā)達(dá)市場。
近年來，隨著新能源市場的發(fā)展，以上汽、吉利、蔚來、小鵬等為代表的中國汽車品牌正在加速海外擴(kuò)張，主要瞄準(zhǔn)歐洲市場。
相比之下，奇瑞2023年海外銷量接近94萬輛，分布于俄羅斯、墨西哥、土耳其、巴西、哈薩克斯坦、南非、智利等80多個國家。 這些地區(qū)的共同特點(diǎn)是汽車市場相對“低潛力”，缺乏自己的汽車產(chǎn)業(yè)，對進(jìn)口汽車依賴度較高。
其中，奇瑞在俄羅斯、墨西哥、歐洲等市場取得了突出的增長。 民生證券研報(bào)顯示，奇瑞汽車在俄羅斯、巴西、智利等國家擁有龐大的銷售基地。 尤其是在俄羅斯，持續(xù)保持快速增長2023一季度汽車銷量墨西哥，市場份額快速提升。
尤其是俄羅斯和烏克蘭沖突后，隨著西方車企退出，中國車企迅速完成更新?lián)Q代，俄羅斯成為我國第一大出口國。 Wind數(shù)據(jù)顯示，2023年上半年奇瑞集團(tuán)對俄羅斯出口銷量達(dá)到4.7萬輛，同比增長321%。
02 成為“出國第一哥”
從全球經(jīng)驗(yàn)來看，把汽車帶到海外是一個漫長而復(fù)雜的過程，沒有絕對一勞永逸的成功方法。 奇瑞在海外市場的成功主要得益于以下幾個原因：
及早戰(zhàn)略布局，更加重視出口
奇瑞汽車出海很早。 1999年底第一款轎車下線，2001年開始走上海外擴(kuò)張之路，這意味著奇瑞幾乎同時開始了本土市場和海外市場的開發(fā)。
同時，與其他中國品牌相比，奇瑞對海外市場的投入更大、更重視。 據(jù)了解，奇瑞是第一家向全球出口整車、CKD零部件、發(fā)動機(jī)以及整車制造技術(shù)和裝備的中國汽車企業(yè)，逐步實(shí)現(xiàn)從產(chǎn)品到品牌的全面“走出去”。
奇瑞最大海外工廠——巴西工廠車間，年產(chǎn)能15萬輛| 奇瑞
總體來看，奇瑞的海外經(jīng)歷可以分為兩個階段：
截至目前，奇瑞汽車已成功出口80多個國家和地區(qū)，總出口量超過170萬輛，全球用戶群超過1200萬。
本土化研發(fā)及運(yùn)營
進(jìn)軍海外市場不僅僅是把車賣到國外，還需要根據(jù)目標(biāo)市場的特點(diǎn)進(jìn)行有針對性的開發(fā)。
奇瑞分析不同市場的需求，實(shí)施因地制宜的產(chǎn)品開發(fā)。
中國汽車報(bào)的一篇文章提到，在南美洲，由于路況較差，山路、坡地較多，用戶對車輛動力性能提出了更高的要求。 因此，奇瑞對出口南美的車輛進(jìn)行了動力升級，提高加速性能和爬坡性能。 在中東地區(qū)，沙漠地區(qū)較多，空氣中飄浮的沙子很容易加速車輛部件的磨損。 奇瑞專門為出口中東的車輛進(jìn)行內(nèi)部加固和密封處理。
奇瑞體育營銷，贊助智利UC隊(duì)奪冠| 奇瑞
除了產(chǎn)品因地制宜之外，奇瑞的另一重要經(jīng)驗(yàn)是采取本土化經(jīng)營策略，融入當(dāng)?shù)匚幕?/p>
《中國汽車報(bào)》曾報(bào)道，奇瑞在智利、巴西、阿根廷、厄瓜多爾等熱愛足球的南美國家，通過體育營銷成功提高了品牌曝光度。 2021年12月，奇瑞冠名的UC隊(duì)奪得智利足球聯(lián)賽冠軍，有效提升了奇瑞品牌在當(dāng)?shù)氐闹取?/p>
03 痛點(diǎn)與挑戰(zhàn)
從全球范圍來看，中國車企正面臨著新能源轉(zhuǎn)型帶來的巨大機(jī)遇。 數(shù)據(jù)顯示，2023年，我國新能源乘用車?yán)塾?jì)零售量將達(dá)到773.6萬輛，同比增長36.2%； 同時，新能源汽車?yán)塾?jì)出口量將達(dá)到104.8萬輛，同比增長72%。
與此同時，經(jīng)過國內(nèi)汽車市場的激烈競爭，比亞迪、長城、吉利、蔚來等中國汽車品牌正在發(fā)起新一輪的“海外”攻勢。
但在新能源方面，奇瑞集團(tuán)董事長尹同躍曾公開反思，“我起得很早，趕到了晚市”。 對此，奇瑞宣布未來5年研發(fā)投入將超過1000億元，并計(jì)劃2024年全面加大新能源領(lǐng)域投入，密集推出多個品牌和產(chǎn)品系列及其產(chǎn)品。產(chǎn)品。
奇瑞剛剛發(fā)布大型智能轎跑車Era ES，國內(nèi)售價22.58萬元-33.98萬元，出口價超100萬元 | 奇瑞
此外，海外供應(yīng)保障不足、當(dāng)?shù)厥袌鲑Y源有限、品牌優(yōu)勢未建立、不適應(yīng)當(dāng)?shù)丨h(huán)境的產(chǎn)品技術(shù)等也制約著中國車企全球化進(jìn)程的加速。
麥肯錫的報(bào)告顯示，盡管中國車企近年來在海外市場表現(xiàn)出色，但其運(yùn)營模式仍以“純出口”為主，這使得它們與已深度涉足海外市場的國際車企相比顯得有些不成熟。深耕海外市場多年。 例如，日本車企的銷售額只有40%左右是在日本生產(chǎn)、銷售和出口，而60%的銷售額是在當(dāng)?shù)貒疑a(chǎn)和銷售。
隨著海外銷量的擴(kuò)大以及整車貿(mào)易的敏感性，中國車企的海外運(yùn)營將轉(zhuǎn)向本土運(yùn)營階段，這也意味著在人才團(tuán)隊(duì)建設(shè)、供應(yīng)鏈管理、合規(guī)管控等領(lǐng)域在海外市場，中國汽車企業(yè)將面臨前所未有的新挑戰(zhàn)。
比如，國際法規(guī)多樣、繁瑣，認(rèn)證難度很大：一是認(rèn)證費(fèi)用高，動輒上千萬元； 二是產(chǎn)品和服務(wù)有限，尤其是軟件生態(tài)系統(tǒng)。
奇瑞汽車副總經(jīng)理、營銷公司總經(jīng)理、捷途汽車總經(jīng)理李學(xué)勇曾表示，“從未來來看，就看誰的國際化程度更高。未來，每個人的國際化能力和意識將真正為所在的用戶服務(wù)，為當(dāng)?shù)厣鐣?wù)2023一季度汽車銷量墨西哥，我認(rèn)為這是關(guān)鍵?！?/p>
全球汽車工業(yè)經(jīng)過百年發(fā)展，涌現(xiàn)出眾多全球品牌。 然而，成為全球汽車制造商的歷程充滿曲折，往往伴隨著關(guān)鍵外部環(huán)境的巨大變化。
隨著傳統(tǒng)汽車向新能源汽車演進(jìn)，中國車企正在加速走向國際舞臺。 然而，即使機(jī)遇之窗已經(jīng)打開，全球化之路依然充滿曲折。 奇瑞克服的困難和海外取得的經(jīng)驗(yàn)也值得同行學(xué)習(xí)。