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文/王磊

元系列比宋系列、漢系列推出得早。 在比亞迪全面轉(zhuǎn)型新能源之前，元EV和秦EV是比亞迪最暢銷的新能源汽車，而元Pro則是元EV的升級版。 ，在小型純電動SUV市場上更是紅火。 但隨著比亞迪后期的戰(zhàn)略調(diào)整，以及中國新能源汽車市場向高端發(fā)展，原材料價格不斷上漲，元Pro逐漸淡出了大家的視線，取而代之的是價格更高的產(chǎn)品，尺寸更大，配置更差。 富元PLUS。

近兩年后，比亞迪再次“復(fù)活”元Pro這位英雄，對其外觀、內(nèi)飾、智能網(wǎng)聯(lián)、技術(shù)升級進行了四大更新，使其更具競爭力。 確實可以和燃油車競爭，但同時元Pro的價格區(qū)間也達到了9.58萬-11.38萬元。 通過這樣的定價，我們也可以看出，比亞迪并不愿意讓元Pro成為一輛“踏板車”，而是希望它走高品質(zhì)路線，就像海豚呈現(xiàn)給大家的感覺一樣。

元Pro之所以提高售價，一方面是因為在原材料價格上漲的背景下，如果維持老款的價格，利潤空間會被壓縮2023賣得最好十款車型有哪些呢2023賣得最好十款車型有哪些呢，甚至賠錢； 另一方面，比亞迪也不缺產(chǎn)品。 大量的產(chǎn)品，無論是秦系、宋系、漢系，還是元PLUS，都能為比亞迪貢獻極高的銷量。 因此，在“油電同價”的背景下，比亞迪更需要的是能夠守住10萬元大關(guān)，同時展示比亞迪的“新動力”產(chǎn)品，2023款元Pro誕生了。

2023元Pro第一個升級就是外觀。 新車雖然依然采用家族式的Face 3.0設(shè)計語言，但增加了更多鮮艷的顏色，包括活力粉、活力白、能量灰，更好地迎合年輕人。 人文美學(xué)。 同時，新車還配備了星鉆電光懸浮式LED大燈，并具有自動大燈功能，這在同級別車型中并不多見。

新車的第二個升級是內(nèi)飾的煥然一新。 2023款元Pro采用了全新的清新藍色雙色調(diào)內(nèi)飾，看起來更加時尚。 第三次更新搭載了4.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，可以提供更豐富的功能體驗。 另外值得一提的是，2023款元Pro還標配了8英寸液晶儀表和10.1英寸中控屏，還支持豎屏和橫屏切換。

動力系統(tǒng)方面，2023款元Pro搭載e平臺3.0技術(shù)，升級八合一電動動力總成，最大功率70kW，峰值扭矩180N·m。 電池提供磷酸鐵鋰刀片電池，容量分別為38kWh和47.04kWh，對應(yīng)續(xù)航里程分別為320km和401km。

與其他細分市場相比，新能源汽車在小型SUV市場的滲透率并不高。 銷量前十的車型中，只有三款是純電動汽車，而這三款純電動汽車的起售價分別在7萬元、8萬元和18萬元左右。 因此，在10萬元左右的售價下，元Pro唯一真正的競爭對手就是燃油車，而這恰恰可以發(fā)揮其“油電同價”的優(yōu)勢，因此預(yù)計元Pro的銷量值得期待。