在2018年度轎車銷量排行榜中，朗逸、軒逸、卡羅拉表現(xiàn)出色，能夠成功擠進(jìn)銷量前五的位置。 英朗銷量不如前代車型，僅排在第七位，輸給了第六位的桑塔納。 不過，2019年，受折扣幅度影響，英朗銷量排名有所上升。 單月34,622輛的數(shù)據(jù)與卡羅拉的數(shù)據(jù)相當(dāng)接近。 今天我們就通過2019年1月汽車銷量排行榜來聊聊最近最熱門的汽車。 或許這個(gè)指標(biāo)也可以作為買車的參考數(shù)據(jù)。 （注：2月汽車銷量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，最新數(shù)據(jù)為1月銷量。）
2018年銷量
2019年1月銷量59,507輛
優(yōu)點(diǎn)：顏值高、油耗低
缺點(diǎn)：1.5L動(dòng)力稍顯不足，做工和用料還有提升空間。
作為MQB A1平臺(tái)的產(chǎn)品，寶來2019年1月的銷量遠(yuǎn)小于朗逸，這與我們之前的分析結(jié)果不謀而合。 顯然，國(guó)人對(duì)于這樣的外觀設(shè)計(jì)還是相當(dāng)滿意的。 隨著家庭化趨勢(shì)的不斷發(fā)展，我們自然喜歡花更少的錢，得到更有價(jià)值的東西。 回到朗逸，即使價(jià)格與大眾高端車型相差較大，也能獲得類似的視覺體驗(yàn)。 這就是朗逸的成功。
來到內(nèi)飾，大眾家族熟悉的套娃設(shè)計(jì)，從最入門的車型到最高端的車型都很難區(qū)分。 這對(duì)于購(gòu)買朗逸或者寶來的朋友來說是不是一件幸運(yùn)的事情呢？ 配置方面，我們以朗逸最入門車型（2018款1.5L手動(dòng)時(shí)尚版）為例。 雖然與同價(jià)位的中國(guó)品牌汽車有些區(qū)別，但與一些合資品牌汽車相比，它有胎壓監(jiān)測(cè)和全LED燈組。 而且后排出風(fēng)口等配置還是超過了很多合資品牌的。
不過，上市近一年的朗逸也暴露出了一些問題。 比如車內(nèi)塑料件較多，容易產(chǎn)生異響； 后中央平臺(tái)高度較高，影響中間乘客的舒適度； 1.5L排量車型的動(dòng)力較弱，僅維持日常家用車的水平。
2018年銷量
2019年1月銷量44,454輛
優(yōu)點(diǎn)：乘坐空間大、舒適度高、材質(zhì)好
缺點(diǎn)：低端車型配置不足，車內(nèi)儲(chǔ)物空間利用率低
如果說朗逸的設(shè)計(jì)已經(jīng)商業(yè)化，那么軒逸則延續(xù)了家庭溫暖的屬性不變。 雖然同樣是日產(chǎn)的家族式設(shè)計(jì)，但是軒逸卻足夠溫暖轎車銷量最新排行榜，總感覺它缺少了這個(gè)時(shí)代應(yīng)有的東西。 青春元素、運(yùn)動(dòng)氣息。
軒逸的用料值得稱贊，尤其是中控臺(tái)大面積的軟質(zhì)材質(zhì)，比硬塑材質(zhì)要好。 此外，車聯(lián)網(wǎng)也是軒逸的一大亮點(diǎn)。 多媒體系統(tǒng)支持在線音樂、廣播、導(dǎo)航等多種功能。 不過軒逸的問題在于低端車型的配置與中高端車型相差太大。 尤其是在一些安全配置和娛樂配置方面，低配車型似乎性價(jià)比不是很高。
我們最后關(guān)心的是騎行體驗(yàn)。 無論是軒逸的座椅舒適度還是空間表現(xiàn)，還是能夠給我們帶來不少驚喜。
2018年銷量
2019年1月銷量37,711輛
優(yōu)點(diǎn)：油耗低、乘坐空間好
缺點(diǎn)：NVH性能有待提高，做工和材料有待提高
記得不久前，我們?cè)谝黄恼隆犊_拉》中介紹過。 當(dāng)時(shí)對(duì)它的評(píng)價(jià)是，它的外觀并不出眾，性能也不是最強(qiáng)的，但是它的性價(jià)比卻很突出，最終的銷量成績(jī)能夠穩(wěn)居榜首。 確實(shí)，作為家用車的定位，性價(jià)比是最終決定的關(guān)鍵。
當(dāng)然，除了油耗之外，卡羅拉還有很多讓人賞心悅目的亮點(diǎn)，比如后排乘坐空間的優(yōu)勢(shì)以及行駛時(shí)的平順性，尤其是卡羅拉1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)的四缸布局（同級(jí)大多會(huì)采用三缸布局）轎車銷量最新排行榜，怠速抖動(dòng)問題小，平順性較好。 再配合模擬八速CVT無級(jí)變速箱，為整車的油耗表現(xiàn)和平順性加分不少。
此外，卡羅拉使用三年后保值率可達(dá)63.21%。 即使未來賣掉，卡羅拉也不會(huì)損失太多。 從側(cè)面也體現(xiàn)了卡羅拉可靠的品質(zhì)，終于得到了國(guó)人的認(rèn)可。
2018年銷量
2019年1月銷量34,622輛
優(yōu)點(diǎn)：速度快、后座寬敞
缺點(diǎn)：塑料材質(zhì)較多，舒適度有待提高
2018年汽車銷量排行榜中，英朗排名第七，與桑塔納相差不遠(yuǎn)。 2019年，英朗優(yōu)惠力度相當(dāng)可觀，1月月銷量成功躋身前五，遠(yuǎn)超后者捷達(dá)、桑塔納銷量，成為后來者追趕的典型案例。
放眼望去，眼前的英朗精致了許多。 車燈、格柵、車身線條等確實(shí)比早期的英朗少了一些“呆萌”，但也羞澀了不少。 相比兩人的書卷氣氣質(zhì)，我肯定更喜歡后者。
英朗的內(nèi)飾氛圍也營(yíng)造出別克應(yīng)有的豪華感。 整體外觀看起來并不會(huì)平庸或者過于個(gè)性，看起來很舒服。 另外，英朗的配置考慮周到，安全配置低配車型和高端車型沒有太大區(qū)別。 同時(shí)，除了兩款入門級(jí)車型外，從指導(dǎo)價(jià)12.99萬元的“2019款15T雙離合互聯(lián)精英車型”開始，就已經(jīng)配備了車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。
但沒有人是完美的，也沒有一輛汽車是完美的。 英朗在用料上顯然做得不夠，尤其是中控臺(tái)大面積的硬塑料材質(zhì)，質(zhì)感較差。 希望英朗未來能夠彌補(bǔ)這個(gè)劣勢(shì)，從而提升別克的整體品質(zhì)。
總結(jié)：目前，實(shí)用型緊湊型轎車仍然是汽車市場(chǎng)的主力軍。 它們價(jià)格實(shí)惠、性價(jià)比高，最終體現(xiàn)在了榜單的首位。 2019年，各車企勢(shì)必會(huì)生產(chǎn)更多的新車。 至于未來是否會(huì)涌現(xiàn)出一匹黑馬撼動(dòng)車市，我們還需要拭目以待。
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