乘用車協(xié)會(huì)公布了7月份汽車銷售數(shù)據(jù)。 據(jù)統(tǒng)計(jì)，7月份我國(guó)乘用車共銷售156.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)-5.5%，環(huán)比增長(zhǎng)-7.1%； 其中轎車銷售80.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)-3.8%，環(huán)比增長(zhǎng)-7.0%； 雖然7月份轎車、SUV、MPV三大板塊均出現(xiàn)下滑，但從降幅來(lái)看，轎車領(lǐng)域降幅最小，而從銷量來(lái)看，轎車依然占據(jù)最大份額。 份額超過(guò)50%，我們來(lái)看看7月份汽車銷量前10名榜單。
TOP10 思域
銷量：17,001 輛
在經(jīng)歷了笑話的嘲笑和嚴(yán)重的召回之后，思域本月成功進(jìn)入銷量前十名，并實(shí)現(xiàn)了4.3%的同比銷量增長(zhǎng)。 這對(duì)于思域來(lái)說(shuō)顯然是個(gè)好消息，而且還有機(jī)會(huì)。 那么油門問(wèn)題怎么辦呢？ 不是還在收割消費(fèi)者嗎？ 只是，與之前提車?yán)硭?dāng)然的漲價(jià)相比，現(xiàn)在買思域顯然“輕松”了很多。 對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，思域之所以有吸引力，不僅在于溜背式設(shè)計(jì)的外觀，還有發(fā)動(dòng)機(jī)。 雖然出現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)油門事件，但只要能通過(guò)整改解決問(wèn)題，消費(fèi)者還是愿意花錢的。 走向思域，至少?gòu)乃加虻匿N量表現(xiàn)來(lái)看。
TOP9 全新英朗
銷量：17,779 輛
英朗已經(jīng)太久沒(méi)有出現(xiàn)在TOP10榜單中了。 雖然7月銷量同比暴跌52.2%，但最終還是躋身前十。 其實(shí)從外觀上來(lái)看，英朗的設(shè)計(jì)并不算成功，整體配置也不遜于同級(jí)別合資車。 唯一的短板或者說(shuō)影響英朗銷量的就是全系配備的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。 拋開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)不談，消費(fèi)者目前對(duì)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的接受度還不太高。 這是一個(gè)消費(fèi)理念的問(wèn)題。 無(wú)論是英朗還是其他搭載三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，如果想要得到市場(chǎng)的認(rèn)可，就必須需要大量的時(shí)間來(lái)驗(yàn)證你的發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有問(wèn)題。 一味地吹噓自己的技術(shù)很容易引起反感。
TOP8 邁騰
銷量：17,840 輛
作為一款B級(jí)車，邁騰經(jīng)常進(jìn)入TOP10榜單，著實(shí)令人意外。 其7月銷量也同比增長(zhǎng)4%！ 作為一汽大眾旗下的經(jīng)典車型，邁騰隨著年齡的增長(zhǎng)，也變得越來(lái)越精致。 邁騰為何銷量這么好？ 如果你走訪終端4S店，你會(huì)發(fā)現(xiàn)邁騰的價(jià)格優(yōu)惠力度相當(dāng)大。 就連“A級(jí)車的價(jià)格，B級(jí)車的享受”這句俗氣的廣告語(yǔ)，也不為過(guò)。 敢于長(zhǎng)期低價(jià)銷售B級(jí)車。 大眾汽車是唯一一家不擔(dān)心汽車品牌受損的公司，對(duì)吧？
TOP7 帝豪
銷量：19,460 輛
作為自主轎車中的領(lǐng)頭羊，帝豪進(jìn)入TOP10榜單已經(jīng)是家常便飯。 從增速來(lái)看，帝豪同比增長(zhǎng)6.8%。 如果按照增速重新排列TOP10榜單，帝豪將位居第三。 這說(shuō)明帝豪還沒(méi)有達(dá)到銷量的“天花板”，而是潛力十足。 這對(duì)于一款獨(dú)立的家用轎車來(lái)說(shuō)是非常有價(jià)值的。 如果帝豪能進(jìn)一步完善產(chǎn)品，或許溢價(jià)還能更高。 消費(fèi)者一直大力支持高品質(zhì)的獨(dú)立產(chǎn)品。
TOP6 新寶來(lái)
銷量：19,713 輛
新寶來(lái)的出現(xiàn)一改以往大眾車型給人的平庸印象。 鋒利、棱角分明的線條設(shè)計(jì)，讓新寶來(lái)極具辨識(shí)度。 7月份銷售額也同比增長(zhǎng)9.7%。 在一汽大眾的產(chǎn)品體系中，捷達(dá)有著可以與寶來(lái)相媲美的車型歷史。 幾十年積累的聲譽(yù)，往往就是最好的宣傳。 “寶來(lái)”不僅是一個(gè)模特的名字，也是一個(gè)模特的名字。 已經(jīng)成為一個(gè)小品牌了。 在品牌建設(shè)方面，自主車企要不斷向合資車企學(xué)習(xí)。
TOP5 捷達(dá)
銷量：20,223 輛
捷達(dá)銷量同比下降14.9%。 在此前的汽車銷量前十榜單中，捷達(dá)和桑塔納都是常客。 但從7月份的銷量來(lái)看，上榜的只有捷達(dá)轎車銷量榜7月排名前十，銷量仍在下滑。 從這個(gè)意義上來(lái)說(shuō)轎車銷量榜7月排名前十，這意味著消費(fèi)者的消費(fèi)觀念發(fā)生了變化。 每個(gè)產(chǎn)品都有自己的生命周期。 捷達(dá)在市場(chǎng)馳騁了20多年，如今口碑大不如前。 捷達(dá)未來(lái)能走多遠(yuǎn)？ 非常有趣的話題，讓我們一起見(jiàn)證吧。
TOP4 速騰
銷量：25,131 輛
速騰銷量同比增長(zhǎng)7%。 速騰定位為A+級(jí)轎車，介于寶來(lái)和邁騰之間。 不過(guò)從終端折扣來(lái)看，速騰的售價(jià)與寶來(lái)非常接近。 無(wú)論是動(dòng)力還是配置，速騰都完全優(yōu)于10萬(wàn)級(jí)家用轎車。 頂著大眾的標(biāo)志，再加上終端優(yōu)惠，速騰基本上是橫掃A級(jí)家用轎車市場(chǎng)了。 好在A級(jí)家用車市場(chǎng)足夠大，日系、美系、自主車型的表現(xiàn)也并非一無(wú)是處。 否則的話，20世紀(jì)80年代、90年代捷達(dá)、桑塔納的市場(chǎng)壟斷又會(huì)重演。
TOP3軒逸
銷量：32,576 輛
軒逸銷量同比增長(zhǎng)14.8%，成為TOP10榜單中增長(zhǎng)最快的車型。 軒逸的銷量一直比較穩(wěn)定，逆勢(shì)實(shí)現(xiàn)銷量突破并不容易。 但即便如此，軒逸在銷量排行榜上也僅排名第三。 每月轎車銷量排行榜出爐后，前三名的競(jìng)爭(zhēng)總是非常激烈。 如果單看銷量，7月銷量前三名的車型均突破3萬(wàn)輛。 軒逸距離第一名僅差 1,500 臺(tái)。 如果軒逸能夠保持快速增長(zhǎng)勢(shì)頭，下個(gè)月奪得轎車銷量冠軍應(yīng)該不成問(wèn)題。
TOP2 新朗逸
銷量：33,801 輛
朗逸銷量同比增長(zhǎng)4.3%。 朗逸雖然是一款國(guó)產(chǎn)專用車，但憑借過(guò)硬的產(chǎn)品品質(zhì)和精湛的營(yíng)銷手段，朗逸自上市以來(lái)就取得了不錯(cuò)的成績(jī)，而朗逸Plus的推出更是為朗逸注入了更多精彩。 新的活力。 雖然入門級(jí)車型的配置有些不厚道，但中控面板的改裝已經(jīng)不再是難事。 沒(méi)有什么能夠阻擋大眾車迷的熱情。 如果沒(méi)有 Plus的幫助，的銷量也會(huì)減少。 他不會(huì)穩(wěn)坐第二名的位置。
TOP1 卡羅拉
銷量：34,084 輛
卡羅拉以微弱優(yōu)勢(shì)奪得7月轎車銷量榜首，銷量同比增長(zhǎng)10.1%。 與榜單上的其他車型不同，卡羅拉雙擎版的銷量非常大。 雖然目前還無(wú)法獲得準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)，但根據(jù)查哥走訪的4S店來(lái)看，尤其是在一線城市，對(duì)于雙擎版卡羅拉的接受度非常高，這說(shuō)明消費(fèi)者對(duì)于汽車的成本還是很在意的。 這也表明消費(fèi)者對(duì)卡羅拉混合動(dòng)力技術(shù)的信任。 作為一款全球車型，卡羅拉希望其國(guó)產(chǎn)車型能夠越來(lái)越大方。