近日，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布了3月份乘用車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。 數(shù)據(jù)顯示，3月份狹義乘用車產(chǎn)量98萬(wàn)輛，同比下降51.2%，環(huán)比增長(zhǎng)370.3%。 與此同時(shí)，3月份狹義乘用車零售量104.5萬(wàn)輛國(guó)產(chǎn)家用轎車排行榜前十名有哪些品牌，同比下降40.4%，環(huán)比增長(zhǎng)317.5%； 1-3月累計(jì)銷量301.4萬(wàn)輛，同比下降40.8%。

從整體數(shù)據(jù)來(lái)看，隨著3月份國(guó)內(nèi)疫情得到有效控制以及多家汽車工廠復(fù)工復(fù)產(chǎn)，乘用車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)較2月份大幅增長(zhǎng)，這表明汽車市場(chǎng)正在逐步走出低谷，汽車市場(chǎng)正逐步走出低谷。呈現(xiàn)出良好的趨勢(shì)。 恢復(fù)狀態(tài)。 此外，乘聯(lián)會(huì)還公布了各車型細(xì)分市場(chǎng)綜合銷量前15名排名。 我們來(lái)看看他們的具體表現(xiàn)。

馬太效應(yīng)明顯：強(qiáng)者恒強(qiáng)

3月份汽車銷量49.7萬(wàn)輛，同比下降42.0%，環(huán)比增長(zhǎng)293.2%； 累計(jì)銷量144.3萬(wàn)輛，同比下降42.4%。 雖然與去年同期相比仍有較大下滑，但銷量與2月份相比已明顯回升。 從具體銷量排名來(lái)看，前七名均為合資非豪華品牌緊湊型轎車，這在一定程度上說(shuō)明汽車市場(chǎng)仍以家用為主，增量市場(chǎng)依然巨大。

3月份轎車第一名的爭(zhēng)奪仍然是上汽大眾新朗逸和東風(fēng)日產(chǎn)軒逸之間。 新朗逸銷量26,014輛，軒逸銷量25,251輛。 雖然兩者差距不到1000臺(tái)，但從歷史數(shù)據(jù)來(lái)看，除去年12月外，新朗逸幾乎占據(jù)了細(xì)分市場(chǎng)銷量半年的時(shí)間。 3月，上汽大眾銷量8.52萬(wàn)輛，其中新朗逸貢獻(xiàn)了近三分之一的銷量； 東風(fēng)日產(chǎn)銷量55424輛，軒逸占據(jù)近一半。

新寶來(lái)和卡羅拉分別以19,352輛和19,338輛位列第三和第四，差距僅14輛。 可以說(shuō)是沒有高低貴賤之分的。 速騰3月銷量16,924輛，同比增長(zhǎng)5.1%。 前15名中，有兩款國(guó)產(chǎn)車型上榜，分別是吉利帝豪和長(zhǎng)安逸動(dòng)，銷量分別為10697輛和10032輛。

轎車市場(chǎng)是中國(guó)汽車市場(chǎng)的支柱市場(chǎng)，一直擁有較為可觀和穩(wěn)定的銷量。 2020年一季度受多種因素影響，車市下滑在所難免。 不過(guò)，疫情緩解后，轎車市場(chǎng)也有所復(fù)蘇。 達(dá)到之前水平的70%以上； 值得注意的是，長(zhǎng)安逸動(dòng)普爾世于3月底作為新車上市。 這個(gè)中國(guó)品牌車型已經(jīng)上市8年，擁有龐大的用戶群體和良好的口碑。 全面升級(jí)后的逸動(dòng)普爾世在20天的預(yù)售期內(nèi)已收到11559份訂單，4月份的銷量更加值得期待。

同時(shí)，寶馬5系、奧迪A6也榜上有名。 它們也是唯一上榜的豪華品牌中大型轎車，銷量分別為9692輛和9532輛。 2019年，寶馬在華銷量超過(guò)70萬(wàn)輛，奧迪也交付了69萬(wàn)輛。 在車市下滑和疫情的雙重影響下，一線豪華品牌依然能夠保持良好的表現(xiàn)，說(shuō)明消費(fèi)升級(jí)已經(jīng)深入市場(chǎng)。

4、5月車市或?qū)⒊霈F(xiàn)大幅反彈

4月9日，國(guó)家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)發(fā)展司副司長(zhǎng)蔡榮華表示，汽車企業(yè)已全面復(fù)工，日產(chǎn)量逐步恢復(fù)到去年同期75%以上的水平年。 但從乘聯(lián)會(huì)公布的數(shù)據(jù)來(lái)看，3月份產(chǎn)量98萬(wàn)輛，零售104.5萬(wàn)輛，批發(fā)100萬(wàn)輛國(guó)產(chǎn)家用轎車排行榜前十名有哪些品牌，可見零售大于批發(fā)，批發(fā)也大于產(chǎn)量。

乘用車協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹認(rèn)為，疫情的出現(xiàn)讓車企更加謹(jǐn)慎。 同時(shí)，他們擔(dān)心經(jīng)銷商庫(kù)存壓力過(guò)大，因此主動(dòng)適當(dāng)調(diào)整生產(chǎn)。 此外，湖北車企于3月中下旬逐步復(fù)工復(fù)產(chǎn)。 神龍汽車、東風(fēng)等各品牌經(jīng)銷商也逐步去庫(kù)存。 因此，3月份零售大于批發(fā)，批發(fā)大于生產(chǎn)。 這說(shuō)得通。

4月9日，生態(tài)環(huán)境部宣布，將考慮在尚未實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的地區(qū)適當(dāng)推遲實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，即適當(dāng)延長(zhǎng)國(guó)五庫(kù)存車輛的銷售期限，給予企業(yè)更合理的過(guò)渡期。 原定于2020年7月1日實(shí)施的國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，給一些庫(kù)存國(guó)五車型的經(jīng)銷商帶來(lái)了更大的壓力。 國(guó)六的推遲對(duì)于車市后續(xù)的復(fù)蘇無(wú)疑是一大利好。 一方面，會(huì)減輕小經(jīng)銷商的壓力，另一方面，也讓消費(fèi)者更加合理地購(gòu)車。 乘聯(lián)會(huì)預(yù)計(jì)，4月份銷量將繼續(xù)穩(wěn)定增長(zhǎng)，降幅將收窄至15%至20%。

同時(shí)，隨著4月份全國(guó)中小學(xué)陸續(xù)開學(xué)，從需求群體變化來(lái)看，接送孩子上下學(xué)也將在一定程度上刺激汽車市場(chǎng)。 此外，今年五一還有五天假期，4月份為五一假期做準(zhǔn)備的購(gòu)車換車潮也值得期待。

紅點(diǎn)觀察

進(jìn)入3月，國(guó)內(nèi)疫情防控取得階段性成果。 為加快恢復(fù)我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)秩序，各地在供給端和消費(fèi)端做出了巨大努力，比如出臺(tái)了多項(xiàng)促進(jìn)汽車消費(fèi)的政策。

轎車市場(chǎng)是中國(guó)汽車市場(chǎng)的晴雨表。 因此，從銷售數(shù)據(jù)來(lái)看，3月份相比2月份增長(zhǎng)了近3倍。 與此同時(shí)，轎車市場(chǎng)的前排一直被合資品牌占據(jù)。 想必這種情況還會(huì)持續(xù)很長(zhǎng)一段時(shí)間。 好在吉利帝豪和長(zhǎng)安逸動(dòng)兩大自主車型均進(jìn)入前十，實(shí)力還是相當(dāng)強(qiáng)的。 我相信中國(guó)品牌會(huì)表現(xiàn)得更好。

結(jié)尾。