大家好，我是58汽車(chē)編輯老魯。 今天是農(nóng)歷癸卯年春節(jié)。 我謹(jǐn)代表58汽車(chē)全體員工祝大家新年快樂(lè)！

最近，終于花了一些時(shí)間，仔細(xì)梳理了一下本田品牌今年將推出的新車(chē)（不包括摩托車(chē)）。 作為一個(gè)理性無(wú)腦的本田車(chē)迷，以下內(nèi)容極其靠譜。 如果您覺(jué)得全文太長(zhǎng)，可以選擇您感興趣的車(chē)型來(lái)閱讀。

本文涉及的車(chē)型均為官方或權(quán)威單位披露的新車(chē)。 如果沒(méi)有重大影響因素，年內(nèi)將推出。 不過(guò)，我并不關(guān)心具體的啟動(dòng)時(shí)間。 還是要看兩款本田的正式上市。 算了本田2023年新款車(chē)，反正新車(chē)還有很多。

我們先來(lái)說(shuō)說(shuō)廣汽本田有哪些新車(chē)？ 經(jīng)過(guò)一番推算，今年對(duì)于廣汽本田的產(chǎn)品來(lái)說(shuō)又是一個(gè)大年。 有許多小改款、重大升級(jí)和新車(chē)型。 許多型號(hào)即將推出。 想要以最低價(jià)格購(gòu)買(mǎi)老款的朋友可以抓緊時(shí)間碰碰運(yùn)氣。 還需要耐心等待新型號(hào)的到來(lái)。

第十一代雅閣

首先要說(shuō)的就是廣汽本田最重要、最重要的車(chē)型雅閣。 作為廣州家族的開(kāi)山之作，雅閣從第六代開(kāi)始在中國(guó)生產(chǎn)，第十代中期改款版本現(xiàn)已上市。 熟悉本田的人都知道，雅閣一直是同級(jí)競(jìng)品的瘋狂對(duì)象。 自誕生以來(lái)，幾乎保持每五年一次的高頻更新，這對(duì)于傳統(tǒng)燃油車(chē)廠商來(lái)說(shuō)是非?？斓摹?迭代速度。

去年下半年，本田在海外正式發(fā)布了第十一代雅閣車(chē)型，廣汽本田也迅速跟進(jìn)，分別于去年12月和今年1月宣布了國(guó)產(chǎn)雅閣燃油版和插電式版本。 電動(dòng)混合動(dòng)力版（實(shí)際是工信部新車(chē)公告披露的）。 一旦進(jìn)入工信部公布的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，就意味著距離正式上市又近了一大步。

外觀方面，此次公布的新車(chē)基本沿用了海外版的設(shè)計(jì)。 與現(xiàn)款相比，造型整體變得更加內(nèi)斂，線條也更加硬朗。 現(xiàn)款車(chē)型的動(dòng)態(tài)外觀進(jìn)行了大幅修改。 如此重大的變化，實(shí)際上也存在一定的風(fēng)險(xiǎn)。 畢竟，想要顛覆人們的固有印象確實(shí)很難。 不過(guò)，工信部公開(kāi)的車(chē)型外觀照片普遍質(zhì)量一般，最終的了解只能在看到實(shí)車(chē)后才能達(dá)成。 當(dāng)然，廣本還有時(shí)間對(duì)產(chǎn)品造型進(jìn)行微調(diào)。

至于內(nèi)飾，由于國(guó)內(nèi)尚未發(fā)布圖片信息，所以我們只能根據(jù)海外版車(chē)型的圖片以及我們獲得的一些信息來(lái)簡(jiǎn)單談?wù)劇?據(jù)悉，全新一代雅閣全面提升了配置水平。 新車(chē)配備10.2英寸全液晶儀表、12.3英寸中控屏以及12揚(yáng)聲器BOSE品牌音響。 同時(shí)，該車(chē)還將搭載更強(qiáng)大的本田360安全超傳感系統(tǒng)。 升級(jí)后的系統(tǒng)擁有視野更寬的90度新攝像頭和視野120度的廣角雷達(dá)。 通過(guò)提高對(duì)物體屬性（如車(chē)輛或行人）以及白線和道路邊界（如道路）的識(shí)別，進(jìn)一步提高智能和識(shí)別能力。 檢測(cè)路緣石、其他車(chē)輛、行人、自行車(chē)、摩托車(chē)和道路標(biāo)志的能力提高了避免碰撞的能力，廣角也擴(kuò)大了雅閣在十字路口的控制范圍。 被動(dòng)安全方面，還增加了前排膝部和后排乘客側(cè)面碰撞安全氣囊。

動(dòng)力方面，第十一代雅閣依然提供純?nèi)加秃虷EV混合動(dòng)力版本。 當(dāng)然，這一代車(chē)型也加入了新能源戰(zhàn)場(chǎng)，帶來(lái)了插電式混合動(dòng)力（PHEV）版本。 純?nèi)加脱砰w依然是1.5T+CVT動(dòng)力組合。 動(dòng)力參數(shù)與現(xiàn)款基本相同。 不過(guò)，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱無(wú)論是在節(jié)油效果還是NVH水平上，仍然進(jìn)行了一定的技術(shù)改進(jìn)和細(xì)節(jié)優(yōu)化。 改進(jìn)。 HEV版本同樣基于i-MMD油電混合系統(tǒng)，采用高燃油效率的2.0L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)+雙電機(jī)。 它也進(jìn)行了一定程度的技術(shù)改進(jìn)和優(yōu)化，看起來(lái)比以前動(dòng)力更足，油耗也更好。 低，但也非常值得期待。

此外，全新插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)終于不再是皓影車(chē)型的專(zhuān)屬，開(kāi)始向轎車(chē)市場(chǎng)拓展。 根據(jù)披露的信息，插電式混合動(dòng)力車(chē)型的純電動(dòng)續(xù)航里程將達(dá)到85公里，動(dòng)力性能與新款HEV車(chē)型基本相同。 對(duì)于充電方便或有新能源汽車(chē)優(yōu)惠政策地區(qū)的用戶來(lái)說(shuō)是一個(gè)全新的選擇。 而且，今年買(mǎi)車(chē)還不需要繳納購(gòu)置稅，至少可以節(jié)省一萬(wàn)到幾千元。

風(fēng)格

在轎車(chē)領(lǐng)域，還有另一款主打年輕用戶的運(yùn)動(dòng)轎車(chē)——星歌。 不久前，廣汽本田還推出了新歌的混合動(dòng)力版本，進(jìn)一步完善了產(chǎn)品線。 但對(duì)于一款運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)來(lái)說(shuō)，怎么能缺少掀背版呢？ 去年，廣汽本田還發(fā)布了時(shí)尚版。

車(chē)頭部分的風(fēng)格與現(xiàn)款轎車(chē)車(chē)型沒(méi)有太大區(qū)別。 車(chē)尾部分采用了非常性感的溜背造型，直接將運(yùn)動(dòng)效果發(fā)揮到了極致。 當(dāng)然，如果能配備原廠的大尾翼和中置排氣就更運(yùn)動(dòng)了。 尺寸方面，新車(chē)長(zhǎng)寬高分別為4563/1802/1415（1420）毫米，軸距為4563/1802/1415（1420）毫米。 比轎車(chē)版短不了多少，所以駕駛空間和儲(chǔ)物空間還是很可觀的。 無(wú)論是小情侶的用車(chē)，還是三四口之家的用車(chē)，都能很好的滿足。 更大的后開(kāi)口，更容易裝載行李，出行更加方便。

動(dòng)力方面，新車(chē)將提供純?nèi)加秃突旌蟿?dòng)力版本。 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率134kW，最大扭矩240N·m。 匹配的變速箱預(yù)計(jì)為CVT。 混動(dòng)版采用第四代2.0L i-MMD油電混動(dòng)系統(tǒng)，與轎車(chē)版保持一致。

Fit家族中期整容

接下來(lái)我們來(lái)說(shuō)說(shuō)廣汽本田轎車(chē)領(lǐng)域的另一款神車(chē)，那就是第四代飛度的中期改款版。 這也是工信部剛剛發(fā)布的一款新車(chē)。 就連很多媒體同仁都沒(méi)有發(fā)現(xiàn)這款車(chē)。 當(dāng)然，我們也不能怪他們，畢竟這款車(chē)的外觀變化并不大。

SPORT運(yùn)動(dòng)系列

具體來(lái)說(shuō)，運(yùn)動(dòng)系列采用了新的格柵和新的前后保險(xiǎn)杠形狀。 運(yùn)動(dòng)風(fēng)格更加明顯，層次感更加豐富。 超越系列（即跨界版）的中央格柵更換為交錯(cuò)網(wǎng)格布局。 前后保險(xiǎn)杠以及兩側(cè)底邊也增加了銀色裝飾板。 門(mén)把手、外后視鏡以及輪圈都換成了黑色的涂裝，視覺(jué)對(duì)比更加強(qiáng)烈。

超越系列

動(dòng)力方面，新款飛度搭載全新1.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，型號(hào)為L(zhǎng)15CC（現(xiàn)款型號(hào)為L(zhǎng)15BU）。 其最大凈功率為91kW，略低于現(xiàn)款車(chē)型的96kW。 可能會(huì)更好的適應(yīng)國(guó)VI B相關(guān)排放法規(guī)。

有的朋友可能還記得，我是現(xiàn)在的第四代飛度GS1的車(chē)主。 說(shuō)實(shí)話，這款車(chē)在受歡迎程度上并沒(méi)有超越上一代GK5車(chē)型。 畢竟GK5太強(qiáng)大了。 這一代飛度，無(wú)論是運(yùn)動(dòng)版的GR9，還是小而大眾的GS1，都被過(guò)度期待了。 而且消費(fèi)升級(jí)還在不斷深入，自主品牌的同級(jí)競(jìng)品也非常給力。 曾經(jīng)的小型車(chē)之王飛度已經(jīng)不再那么有競(jìng)爭(zhēng)力了。 希望中期改款車(chē)型能夠在配置方面給我們帶來(lái)一些驚喜，不斷提升競(jìng)爭(zhēng)力。 我們老車(chē)主不怕背后捅刀子。

新冠路

新款冠道其實(shí)是最近才公布的一款車(chē)型，但外觀上的變化實(shí)在是太小了。 僅中央格柵的形狀略有調(diào)整。 至于好看不好看，等看到實(shí)車(chē)之后才能評(píng)論。 晚的。 配置的變化尚不確定。 事實(shí)上，本田智能導(dǎo)航互聯(lián)系統(tǒng)的版本是最需要升級(jí)的。 其他型號(hào)均已升級(jí)至3.0版本，但功能較為單一。

如果放在剛推出的時(shí)期，這輛車(chē)和電腦系統(tǒng)的功能是沒(méi)有問(wèn)題的。 不過(guò)，隨著近年來(lái)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)汽車(chē)及電腦系統(tǒng)的瘋狂競(jìng)爭(zhēng)，冠道的汽車(chē)及電腦系統(tǒng)確實(shí)有點(diǎn)勢(shì)不可擋。 。 當(dāng)然，除了發(fā)動(dòng)機(jī)之外，這款車(chē)在其他方面的表現(xiàn)也是非?？扇牲c(diǎn)的。 超大的駕駛空間迄今為止還沒(méi)有對(duì)手，其乘坐舒適性、內(nèi)飾精致度和豪華感也同樣出眾。 是的，如果他能彌補(bǔ)自己的缺陷，他仍然會(huì)是一名強(qiáng)者。

動(dòng)力方面，冠道是廣本唯一仍采用2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型。 雖然為了匹配國(guó)六排放，最大功率有所降低，但仍然是同級(jí)別的一線車(chē)型。 其匹配的9AT變速箱也是一款平順可靠、口碑良好的車(chē)型。

不過(guò)話說(shuō)回來(lái)，觀道上線已經(jīng)有好幾年了。 雖然經(jīng)歷了中期改款，但市場(chǎng)上的競(jìng)品越來(lái)越多，冠道的生存壓力逐漸增大。 現(xiàn)階段的折扣力度還不小。 可以說(shuō)，我們已經(jīng)進(jìn)入了價(jià)格替代市場(chǎng)的后期階段。 我們希望今年內(nèi)有可能看到替代型號(hào)。

新昊鷹HEV/PHEV

說(shuō)完最大的皇冠，我們?cè)賮?lái)說(shuō)說(shuō)現(xiàn)在非常流行的皓影車(chē)型。 去年年底，昊鷹燃油版完成了新一代的換代。 新車(chē)看上去更加成熟穩(wěn)重。 可以說(shuō)是老少皆宜，深受大家喜愛(ài)。 。 配置方面，還搭載了本田最新的Honda Super Sense系統(tǒng)，該系統(tǒng)是目前最先進(jìn)、最全面的版本，可以進(jìn)一步提升車(chē)輛的行駛安全性能。

從其他方面來(lái)看，新車(chē)依然擁有同級(jí)車(chē)中最好的駕駛空間之一。 整體尺寸升級(jí)加長(zhǎng)后，甚至還有7座版本。 雖然屬于短途應(yīng)急使用的范疇，但也說(shuō)明了這款車(chē)適合短途應(yīng)急情況下使用。 努力提高自己的用處。 而且從我對(duì)這款車(chē)的試駕體驗(yàn)來(lái)看，新皓影的底盤(pán)品質(zhì)和隔音減震水平也得到了很大的提升。 這是一項(xiàng)關(guān)懷工作。

今年1月工信部新車(chē)公告中，公布了新皓影PHEV（即插電式混合動(dòng)力）版本。 根據(jù)我們之前了解到的信息，新車(chē)還采用了本田最新的第四代i-MMD混合動(dòng)力系統(tǒng)，整體運(yùn)行效率得到了提升，對(duì)于節(jié)省燃油和電力有幫助。

從去年底廣州車(chē)展上亮相的實(shí)車(chē)來(lái)看，新款皓影PHEV不提供四驅(qū)版本，依然是前驅(qū)車(chē)型。 不過(guò)好消息是，新款皓影混動(dòng)（HEV版）這次終于擁有了四驅(qū)系統(tǒng)（上一代皓影HEV只有兩驅(qū)）。 采用中央分動(dòng)箱適時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)。 對(duì)于越野脫困、提高行駛穩(wěn)定性有著巨大的幫助。 喜歡自駕、冬天生活在雪域的用戶這次有福了。 據(jù)稱(chēng)新車(chē)將在2月份左右有新動(dòng)作，敬請(qǐng)期待。

ZR-V 致力于 e:HEV

接下來(lái)是另一款運(yùn)動(dòng)型 SUV ZR-V e:HEV。 這款車(chē)的燃油版于去年8月底推出。 三款車(chē)型售價(jià)為15.99萬(wàn)元至19.59萬(wàn)元，每款車(chē)型之間的價(jià)格跨度近2萬(wàn)元。 顯然，如此大的價(jià)差是為了給混動(dòng)車(chē)型留下空間。

由于本田調(diào)整了SUV產(chǎn)品線策略，將緊湊型SUV的數(shù)量從一款增加到兩款，智哉擁有了更大的生存空間，而這款主打年輕用戶的車(chē)型，擁有不少面向年輕人的車(chē)型。 設(shè)計(jì)、外觀、內(nèi)飾都非常時(shí)尚。 只是1.5T+CVT的純?nèi)加蛣?dòng)力在這個(gè)時(shí)代顯得還是不夠省油（雖然這個(gè)組合在同級(jí)別中已經(jīng)非常省油高效了）。

動(dòng)力方面，智在混動(dòng)版同樣采用了本田最新的第四代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)，同時(shí)也是搭載2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的高功率版本，與欣格混動(dòng)同型號(hào)。 該動(dòng)力總成不僅能夠提供充足、快速的動(dòng)力響應(yīng)和平穩(wěn)的駕駛體驗(yàn)，而且還非常省油。 這種魚(yú)和餅都能兼得的黑科技，確實(shí)很適合年輕人的口味。

如果你要問(wèn)我這款車(chē)什么時(shí)候上市，我想應(yīng)該是很快了。 畢竟工信部也申請(qǐng)了，媒體試駕會(huì)也開(kāi)過(guò)了。 發(fā)射前的例行動(dòng)作已基本完成。 所以如果你喜歡這款車(chē)，就耐心等待吧。

階段總結(jié)

我們來(lái)總結(jié)一下廣汽本田的新車(chē)計(jì)劃：轎車(chē)方面，雅閣將換代，新歌將推出兩廂版，飛度將在中期進(jìn)行刷新； SUV方面，新皓影將迎來(lái)混合動(dòng)力和插電式混合動(dòng)力車(chē)型的更新?lián)Q代，ZR-VZ也將增加混合動(dòng)力版本并進(jìn)行全新改款上路，其他未提及的車(chē)型也可能會(huì)有年度改款。 總之，廣本今年的新車(chē)非常豐富，值得期待。 （好吧，我知道我還沒(méi)有提到純電動(dòng)汽車(chē)，我最后再說(shuō)。）

與廣汽本田相比，東風(fēng)本田迄今為止披露的新車(chē)信息并不多，更新的重點(diǎn)還是SUV產(chǎn)品。 我們來(lái)談?wù)勔呀?jīng)非常確定的事情。 首先是東風(fēng)本田最重要的車(chē)型之一——CR-V。

CR-V 混合動(dòng)力/插電式混合動(dòng)力

CR-V產(chǎn)品線目前正處于過(guò)渡階段，燃油版已于去年成功過(guò)渡至家族最新一代——第六代。 混合動(dòng)力版（HEV）和插電式混合動(dòng)力版（PHEV）仍處于第五代。 這種情況與廣本家的浩盈一致，顯然是整體產(chǎn)品上市策略的問(wèn)題。 不負(fù)責(zé)任的猜測(cè)，大概率是要等待全新第四代i-MMD動(dòng)力總成產(chǎn)能的進(jìn)一步提升。 當(dāng)然，芯片問(wèn)題也可能是一個(gè)大問(wèn)題。

從工信部公布的信息來(lái)看，東風(fēng)本田此次只申報(bào)了新CR-V的HEV版本，并沒(méi)有PHEV版本，這與廣本新皓影正好相反（這兩款兄弟公司真的很有趣）。 新車(chē)整體造型與現(xiàn)款燃油版有很大不同，甚至看不出什么區(qū)別。 當(dāng)然，只要看看工信部的圖片，最終的產(chǎn)品車(chē)就會(huì)給出正確答案。

另外，本次申報(bào)的新車(chē)僅有5座版本，暫時(shí)沒(méi)有7座版本。 不過(guò)，從理性的角度來(lái)看，也應(yīng)該提供7座版本，但目前還不能確定混合動(dòng)力版本的動(dòng)力電池等部件是否會(huì)占用額外的空間。 那么，沒(méi)有7座版本就是一種無(wú)奈的妥協(xié)。

動(dòng)力方面，新車(chē)還搭載了第四代i-MMD混合動(dòng)力系統(tǒng)，效率更高，NVH性能更好。 當(dāng)然，肯定還會(huì)有PHEV版本。 畢竟上一代車(chē)型有，新一代皓影也有。 沒(méi)有理由取消CR-V。 另外，申請(qǐng)信息還透露，CR-V混動(dòng)版帶有AWD標(biāo)識(shí)，即四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。 結(jié)構(gòu)依然是基于中央分動(dòng)箱的適時(shí)四驅(qū)，同樣與現(xiàn)款CR-V混動(dòng)版一致。

心率-V

我要說(shuō)的第二款新車(chē)是HR-V。 如果不太了解的話，可以參考家族的ZR-V，與它同源。 兩款車(chē)的設(shè)計(jì)和整體定位非常相似。 它也是一款新型緊湊型SUV，用來(lái)與CR-V形成高低搭配。

燃油版

混合動(dòng)力版

與智哉純粹年輕化的外觀不同，HR-V的造型設(shè)計(jì)更接近CR-V。 看起來(lái)更加穩(wěn)重，也更接近現(xiàn)有車(chē)型的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，各個(gè)年齡段的人都可以接受。 配置方面，基本可以參考思域和智哉。 不會(huì)有太大的偏差。 動(dòng)力系統(tǒng)也完全一樣，都是1.5T+CVT，都是第四代2.0L i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)。其實(shí)現(xiàn)在我們要等的就是東風(fēng)本田最終把這款車(chē)推向市場(chǎng)了。

燃油版

混合動(dòng)力版

事實(shí)上，HR-V向工信部申報(bào)已經(jīng)有很長(zhǎng)一段時(shí)間了。 燃油版于去年7月發(fā)布，混合動(dòng)力版于去年12月發(fā)布。 按照正常節(jié)奏，這輛車(chē)應(yīng)該早就上市了（至少是燃油版）。 直到現(xiàn)在它還沒(méi)有推出。 恐怕東風(fēng)本田正在刻意調(diào)整上市節(jié)奏。

至于價(jià)格，廣本家的智賣(mài)多少錢(qián)，這款車(chē)差不多在那個(gè)價(jià)格區(qū)間。 不過(guò)話說(shuō)回來(lái)，15年到20年的SUV非常多，從自主品牌到豪華品牌都有。 對(duì)于HR-V這個(gè)新人來(lái)說(shuō)，想要脫穎而出并不容易。 如果價(jià)格定得低，廠家就會(huì)感覺(jué)不舒服。 如果太高，消費(fèi)者和制造商都會(huì)受損。

新UR-V

UR-V其實(shí)是大家都很熟悉的一款車(chē)。 也是東風(fēng)本田目前在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的最高端SUV車(chē)型。 距離上次2020年中期整容已經(jīng)過(guò)去兩年半了。 去年年底，小改款剛剛向工信部備案。 預(yù)計(jì)新車(chē)將于今年上半年上市。

即將推出的車(chē)型實(shí)際上在外觀上沒(méi)有太大變化。 它也只有一個(gè)新的格柵，其他部分基本保留了現(xiàn)在的設(shè)計(jì)。 配置方面，和冠道一樣，都沒(méi)有公布具體信息，而且他們也面臨著本田智能引導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)已經(jīng)難以適應(yīng)消費(fèi)者日益增長(zhǎng)的需求的尷尬。 目前的情況是UR-V本身已經(jīng)到了生命周期的終點(diǎn)。 花費(fèi)大量資金升級(jí)車(chē)身電氣化架構(gòu)似乎并不劃算。 盡快更換是最符合市場(chǎng)預(yù)期的。

當(dāng)然，如果你對(duì)車(chē)載系統(tǒng)的要求比較低，導(dǎo)航+藍(lán)牙是你的需求上限，那么UR-V還是值得考慮的。 畢竟這款車(chē)擁有巨大的駕駛空間，座椅的舒適度、內(nèi)飾的豪華度、動(dòng)力表現(xiàn)依然是王道。 可以說(shuō)，它是合資品牌純?nèi)加椭行蚐UV中性?xún)r(jià)比非常高的一款車(chē)。 而且終端折扣多，保值率高。 即使不需要更換，它仍然值得認(rèn)真考慮。

艾莉森·布萊克

與新款 UR-V 一起發(fā)布的還有 特別版。 根據(jù)申請(qǐng)信息，應(yīng)該是黑色版本。 具體中文名稱(chēng)尚不清楚。 不過(guò)從公開(kāi)信息來(lái)看，新車(chē)的外觀設(shè)計(jì)與現(xiàn)款在售車(chē)型沒(méi)有什么區(qū)別，只是在一些細(xì)節(jié)處加入了熏黑飾條，看起來(lái)更有質(zhì)感。

配置方面，現(xiàn)款車(chē)型進(jìn)行了大幅升級(jí)，新款BLACK版本預(yù)計(jì)不會(huì)有大的變化（對(duì)此可參考CR-V黑爵士版）。 至于是否會(huì)像奧德賽一樣推出第二排大屏的4座超豪華版，目前還很難說(shuō)。 畢竟市場(chǎng)需求太小。 另外，新車(chē)的動(dòng)力沒(méi)有變化，依然采用現(xiàn)款第三代2.0L i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)。

說(shuō)實(shí)話，無(wú)論作為小編還是從本田車(chē)迷的角度來(lái)看，我認(rèn)為艾力紳（包括奧德賽）仍然是這個(gè)級(jí)別最好的家用MPV，配置主流，車(chē)長(zhǎng)不超過(guò)5米。 大小停車(chē)不難，很適合城市班車(chē)。 此外，第三排座椅折疊后還擁有超級(jí)4座模式。 至今無(wú)人能與之匹敵。 但從更長(zhǎng)遠(yuǎn)的角度來(lái)看，艾莉森和奧德賽都不會(huì)再有后續(xù)的替代車(chē)型。 是繼續(xù)再鼓搗幾年，直接帶來(lái)美版車(chē)型，還是直接停產(chǎn)，目前還沒(méi)有決定。 確切的消息。 所以，如果現(xiàn)階段你還對(duì)這款車(chē)感興趣的話，那么我建議你趕緊入手吧，不然兩三年可能就晚了。

全新英石牌

最后來(lái)說(shuō)說(shuō)東風(fēng)本田今年的轎車(chē)產(chǎn)品。 事實(shí)上，東風(fēng)本田今年（至少上半年）不會(huì)在轎車(chē)領(lǐng)域有大動(dòng)作。 最小的LIFE剛剛推出了新車(chē)型，除了換了新的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)之外，其他什么都沒(méi)有改變。 緊湊型享域于去年3月完成了中期改款，今年僅進(jìn)行一次年度小改款就將結(jié)束。 去年核心Civic車(chē)型全部換代，甚至還推出了TYPE R車(chē)型。 今年不會(huì)有太多新車(chē)型。

最后是東風(fēng)本田最高端的轎車(chē)——英獅牌。 這款車(chē)也是今年唯一一款有大動(dòng)作的轎車(chē)。 為什么這么說(shuō)？ 眾所周知，英獅牌是雅閣的姊妹車(chē)型。 之前說(shuō)過(guò)，雅閣今年必須換代，而東風(fēng)本田不太可能放棄中級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)，所以英獅牌跟隨換代是必然的選擇。

現(xiàn)款英士牌e:HEV

不過(guò)，按照廣摩和東元姊妹車(chē)的發(fā)布節(jié)奏，鷹獅牌的換代肯定會(huì)落后雅閣幾個(gè)月。 如果雅閣的更換在上半年完成本田2023年新款車(chē)，那么英獅牌要到下半年才有更換的窗口期。 而目前市面上幾乎沒(méi)有全新一代英獅派的新車(chē)諜照和申報(bào)信息。 因此，如果你覺(jué)得現(xiàn)款車(chē)型的各方面性能和價(jià)格優(yōu)惠都可以接受，那么近期還是入手一臺(tái)的好時(shí)機(jī)，甚至還有可能撿到便宜。

階段總結(jié)

東風(fēng)本田今年的新車(chē)計(jì)劃重點(diǎn)是SUV產(chǎn)品線的升級(jí)。 HR-V 全新上市，CR-V 更新了更多 HEV 和 PHEV 車(chē)型，UR-V 也進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)。 轎車(chē)部分，只有英獅派是新一代，MPV則是艾力紳的BLACK版本，總數(shù)也相當(dāng)龐大。 而根據(jù)東風(fēng)本田透露的計(jì)劃，自主品牌也將迎來(lái)新動(dòng)作。

e:N2

最后我們就拿“衛(wèi)星”來(lái)說(shuō)一下純電動(dòng)汽車(chē)，也就是e:N家族的新車(chē)。 在去年本田中國(guó)主導(dǎo)的新品發(fā)布會(huì)上，本田e:N家族第二款車(chē)、首款純電動(dòng)轎車(chē)概念車(chē)正式發(fā)布。 這款同樣基于純電動(dòng)前輪驅(qū)動(dòng)平臺(tái)打造的車(chē)型，極有可能在今年推出。 迎來(lái)最終的量產(chǎn)版本。 當(dāng)然，這款車(chē)也會(huì)像e:NS1和e:NP1一樣，交給本田在中國(guó)的兩家合資工廠完成各自的新車(chē)上市。

目前關(guān)于這款車(chē)披露的信息非常有限，但可以肯定的是，新車(chē)將是一款尺寸適中的前輪驅(qū)動(dòng)純電動(dòng)汽車(chē)，主打城市家用。 整體配置水平可以參考剛才提到的兩款電動(dòng)車(chē)。 SUV，但最終的表現(xiàn)還需要官方公布。 現(xiàn)在討論還為時(shí)過(guò)早。

總而言之，從目前國(guó)內(nèi)純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的整體情況來(lái)看，本田純電動(dòng)汽車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)力確實(shí)一般。 不管具體的銷(xiāo)量如何，它在街頭的知名度已經(jīng)不言而喻了。 這兩款純電動(dòng)SUV我都駕駛過(guò)，無(wú)論是靜態(tài)還是動(dòng)態(tài)體驗(yàn)都具有很高的水準(zhǔn)。 它們依然展現(xiàn)出本田品牌的強(qiáng)大實(shí)力，尤其是底盤(pán)性能，依然超越不少自主品牌。 當(dāng)然，產(chǎn)品的硬實(shí)力只是一部分，價(jià)格也是一個(gè)非常重要的因素。 畢竟特斯拉MODEL 3已經(jīng)跌到23萬(wàn)了，自主品牌同尺寸的車(chē)型也遠(yuǎn)比這兩兄弟便宜。 于是焦點(diǎn)又回到了這款即將上市的純電動(dòng)汽車(chē)上。 如果想繼續(xù)在燃油車(chē)時(shí)代保持強(qiáng)勢(shì)地位，定價(jià)時(shí)就不要任性。

好了，兩臺(tái)本田的所有車(chē)型我都說(shuō)完了。 如果你看到了這一點(diǎn)，你真的需要給自己一個(gè)掌聲，以證明你是一個(gè)真正的本田車(chē)迷。 今年，本田都將迎來(lái)許多新的汽車(chē)變更，近年來(lái)的豐富度應(yīng)該是最高的。 但是話雖如此，盡管有很多燃油動(dòng)力車(chē)輛，但本田品牌在新的能源車(chē)領(lǐng)域仍然慢速移動(dòng)。 因此，在中國(guó)市場(chǎng)中，它已經(jīng)從統(tǒng)治燃料車(chē)市場(chǎng)變成了新能源車(chē)的強(qiáng)勁上升，這是改變王朝的重要時(shí)刻。 在路上，本田沒(méi)有太多時(shí)間。