近日，本田發(fā)布了旗下運動復古街車2023款新配色，并宣布將于明年1月19日開始在日本上市銷售。 此前發(fā)布的Black純黑版本也將同步推出。

2008年，本田為歐洲市場開發(fā)了第一代產(chǎn)品。 由于其獨特的外觀設計，被昵稱為“大黃蜂”，并搭載2007款Fire Blade發(fā)動機，讓這款超級運動街車轟動一時。 經(jīng)過十年的努力，2018年全新車型發(fā)布，變化可謂脫胎換骨。 新改款的汽車在車身、發(fā)動機以及造型設計等方面都進行了改進和升級。 不僅如此，本田還重構了設計理念，以“”——一款充滿感情的跑車車型為藍本，并將新車命名為“Neo Sport Café”，意為“Café Racer風格的新一代運動復古摩托車”，是徹底追求“在普通道路上享受騎行樂趣”的新一代跑車車型。

新車細節(jié)鑒賞

作為首款本田Neo Sport Café風格車型，從外觀上我們可以看出，它是全新改款后的新一代CB車型。 設計上更偏向于時尚元素和復古風格，同時也具有很強的科技感。 再加上大量的金屬配件和切割件，在保持復古風格的同時，還透露出運動時尚的氣質(zhì)。

Neo Café家族的設計語言無疑是經(jīng)典元素與現(xiàn)代精神的融合。 更傾向于向“現(xiàn)代”方向發(fā)展。 它還采用了LED光源大燈，并保持了邊緣定位燈設計。 不過，原本的圓形設計被改為水滴形，并略微向后傾斜2023年本田新款車，看起來更加靈動時尚。 。

儀表盤左側(cè)的圓形部分是轉(zhuǎn)速表，中央設有車速顯示。 除了一般駕駛信息外，右側(cè)還設有四種動力模式顯示屏，以及本田選裝的HSCT扭矩控制系統(tǒng)，可顯示EB（發(fā)動機制動）、P（發(fā)動機功率）、T（跟蹤牽引力控制）當前狀態(tài)。 而且儀表從老式的單色液晶儀表升級為5英寸全彩TFT儀表，尺寸更大，顯示更清晰。

新車配備了豐富的電控系統(tǒng)，包括可調(diào)動力模式、可調(diào)循跡、可調(diào)發(fā)動機制動等。 同時，電子油門還帶來了四種動力模式可供選擇，分別是SPORT模式、標準模式、RAIN雨天模式以及可以根據(jù)騎手自身喜好調(diào)整設置的USER自由模式。 儀表板右側(cè)有彩色信號燈提示。 不同的功率模式下會亮起不同的顏色。 例如SPORT是粉色，它是紫色，RAIN是淺藍色，USER是深藍色，讓騎行者在駕駛時一目了然。 您當前處于哪種模式一目了然。

此外，該車還搭載了本田智能手機語音控制系統(tǒng)HSVCS（本田語音）。 騎行者可以通過手柄開關實現(xiàn)音樂播放和通話，還可以通過藍牙連接車輛和智能手機進行語音輸入等操作，非常方便。 而且，新車在座墊下方還新增了USB接口。 通過配備連接功能的儀表，騎手可以安全地將手機放入汽車座桶中充電。

新車采用的脊椎式車架極大地依賴于發(fā)動機的剛性。 由于車架本身被設計為圍繞發(fā)動機彎曲，因此輪胎接觸點在車架結構上的移動極小，因此地面接觸感和轉(zhuǎn)向不會有延遲。 從外觀上看，該車的線條更加具有攻擊性，外露的新型鋁制副車架、散熱器護板和風箱蓋讓整體動感十足。 憑借更加精良的工藝、噴漆技術等2023年本田新款車，鍍鉻細節(jié)被隱藏起來，只留下一些精致的鋁合金元素裝飾在發(fā)動機、排氣管和輪轂上。

配備電加熱車把，可五檔調(diào)節(jié)溫度，而且車把高度比傳統(tǒng)街頭車把低。 再加上830毫米的座高，騎手可以保持上半身略微前傾并移動。 優(yōu)化的騎行姿勢提高了舒適度。

在發(fā)動機設計方面，新車選擇了不依賴排量的全新理念。 它采用精巧的本田火刃發(fā)動機，減少排量，從而獲得更高的性能。 同時，以全新設計理念打造，采用獨有的脊椎式車架，搭配中置單側(cè)后減震底盤裝置，縮短車身前后長度，成功實現(xiàn)輕量化、重心集中的目標，使車輛更加緊湊、輕量化，更適合街道騎行。

動力方面，搭載998mL直列四缸水冷四沖程DOHC4氣門發(fā)動機，最大功率107kW（/min），最大扭矩104N·m（8250r/min）。 r/min），壓縮比為11.6:1。 新車通過了歐V排放標準，但并未降低發(fā)動機輸出，而是對燃油噴射裝置進行了調(diào)整。

就排氣而言，四缸密集而悅耳的聲音通常比動力表現(xiàn)更有吸引力。 這也適用于汽車。 本田用“最純粹的四缸配樂”來形容它。 新車還采用了雙排氣口設計，優(yōu)化了高速行駛時的排氣效率。 除了怠速時低沉低沉的排氣聲外，加速時還會有進氣聲和高亢的排氣聲。 讓騎手享受駕駛樂趣。

在減震方面的表現(xiàn)也是非常不錯的。 新車的前減震器是SHOWA的SFF-BP可調(diào)倒立式前叉，活塞加大。 后減震器也是SHOWA的BRFC分離加壓式，完全可調(diào)。 這樣的設計讓騎乘者無論從低速到高速，從直線到彎道，都能安心駕駛。

新車還配備了打滑離合器。 電子輔助換檔可以讓騎手在騎行時快速換檔，無需拉動離合器，不僅可以控制升檔，還可以控制降檔。 它還配備了自動補油裝置，所以即使換擋時油門控制稍有失誤，也不會有太大的頓挫感和不適感。 發(fā)動機制動也調(diào)整到了最佳設置，穩(wěn)定性非常好。

取消了傳統(tǒng)的后翼子板設計，轉(zhuǎn)而采用直連式搖臂的下翼子板，車牌架一體化，讓尾部更具運動感。

輪轂造型設計精致，輪胎兼顧輕量化與剛性平衡，提高過彎時的抓地力。 前輪規(guī)格為120//C（58W），后輪規(guī)格為190//C（75W），使其不僅在城市街道上，即使在閉路騎行時也相當穩(wěn)定。 新車的多個鋁制輪轂相互交錯，類似于傳統(tǒng)復古車的鋼絲輻條輪轂。 設計比上一代復雜得多。 造型較為經(jīng)典的同時，精細的做工也凸顯了本田工程技術的雄厚實力。

制動方面，新車前制動采用了定制的徑向?qū)χ盟幕钊ㄣQ，搭配310毫米雙盤制動盤。 后輪采用單搖臂設計，256毫米單盤制動盤搭配雙活塞卡鉗。 ABS 是前輪和后輪的標準配置。

本田2023年發(fā)布的新配色是波爾多金屬紅，加上之前發(fā)布的黑色版本。 純黑色版本擁有所有細節(jié)，如油箱、散熱器護罩、座椅導軌、消聲器、排氣管，包括車輪螺母。 整車采用黑色涂裝，高端感和存在感十足。

與標準車型相比，Black作為高端升級版，標配了原廠小風鏡、單人座套、油箱護罩等外觀配件，還配備了機加工表面處理的17英寸輪轂。 此外，純黑版還增加了獨創(chuàng)的快換檔前進檔和倒檔，使換檔操作更加順暢，駕駛樂趣進一步提升； 后減震器的規(guī)格也較高，需要在標準車型上單獨付費。 后座尾門也已成為標準配置。

價格方面，本田官方公布，2023款車型最新建議含稅零售價為167.9萬日元，Black為171.6萬日元。 新車計劃年內(nèi)在日本國內(nèi)市場銷售約250輛。

本田2023款主要技術參數(shù)

發(fā)動機類型：直列四缸水冷四沖程DOHC4氣門

排量：998 毫升

缸徑×行程：75.0mm×56.5mm

壓縮比：11.6:1

最大功率：107千瓦（10500轉(zhuǎn)/分）

最大扭矩：104N·m（8250r/min）

經(jīng)濟油耗：17.2公里/升

軸距：1455毫米

離地間隙：135毫米

供油方式：電子燃油噴射（PGM-FI）

啟動方式：電啟動

點火方式：CDI

離合器類型：濕式多片

變速器類型：6速變速器

制動方式：前雙盤制動、后單盤制動

長×寬×高：2120毫米×790毫米×1090毫米

座椅高度：830 毫米

整車質(zhì)量：213公斤，黑色為214公斤

油箱容積：16升

前輪規(guī)格：120//C（58W）

后輪規(guī)格：190//C（75W）