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近日，中國汽車工業(yè)協(xié)會公布了去年銷量排名前10的車企，并進行了相關(guān)分析。整體來看今年汽車銷售排名，銷量榜前十大車企總銷量為2314.8萬輛，占總銷量的86.2%，其中比亞迪汽車最為突出，奇瑞和廣汽集團兩位數(shù)的增長也值得肯定，吉利汽車和長安汽車小幅增長，其他車企也沒能看得見。\n
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\\n\n此外，從
分析中也可以看出，從汽車銷量來看，去年排名前10的車企共售出704.7萬輛，占總銷量的63.4%。與2022年同期相比，上海通用、東風、一汽豐田的銷量都出現(xiàn)了不同程度的兩位數(shù)下滑，一汽-大眾雖然情況略好，但也略有下滑。雖然其他公司都在成長，但大多數(shù)都沒有明顯增長，只有比亞迪汽車的增長最為明顯。\n
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\\n最后，我們來看看這兩年新能源汽車的快速發(fā)展，雖然新能源汽車\n
去年也受到芯片短缺和疫情反復(fù)的影響，但受益于購置稅優(yōu)惠政策支持，新能源汽車發(fā)展依然爆發(fā)，已連續(xù)8年位居全球第一。2022年中國新能源汽車總銷量達到688.7萬輛，較2021年同期增長93.4%，新能源汽車占整個汽車市場的份額提升至25.6%，較2021年同期的12.1%翻了一番多。在國內(nèi)眾多新能源汽車品牌中今年汽車銷售排名，比亞迪汽車仍是第一。而且，在競爭激烈的全球新能源汽車市場中，比亞迪汽車也一馬當先，擠壓了眾多對手，毫無懸念地奪得了第一名，奪得了“雙一”的稱號。\n
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近日，比亞迪汽車爆料稱將進一步增產(chǎn)，今年的銷量目標直接指向400萬輛，用今年最流行的詞來形容，簡直就是“颶風”，但這種瘋狂舉動的背后一定有更靠譜的因素。近日，比亞迪汽車執(zhí)行副總裁通過媒體透露，比亞迪汽車正在調(diào)配各方資源，在歐洲建設(shè)自己的生產(chǎn)工廠，并明確表示要建立自己的工廠，不接受任何其他公司的工廠。雖然比亞迪汽車此前曾與福特汽車德國工廠就歐洲制造工廠進行過討論，但此事尚未解決。\n
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除了國外，國內(nèi)的比亞迪汽車也有了新的趨勢。據(jù)消息人士透露，天津泰達第二工廠將易手，比亞迪汽車將接手。這是雙方自2020年以來的最新重大合作。根據(jù)之前的合同，目前的生產(chǎn)將持續(xù)到今年4月，5月之后將關(guān)閉一段時間，工廠將在下一個規(guī)劃中確定未來的產(chǎn)品、生產(chǎn)線和生產(chǎn)規(guī)模。這一系列業(yè)務(wù)得益于比亞迪汽車近兩年的新能源政策支持。從去年的發(fā)展來看，比亞迪汽車累計生產(chǎn)汽車187.7萬輛，銷售汽車186.3萬輛。與2021年同期相比，分別增長209.2%和208.6%。在年底實現(xiàn)銷量大幅增長至近200萬輛后，有機構(gòu)分析稱，在2023年疫情穩(wěn)定、相關(guān)材料供應(yīng)穩(wěn)定后，比亞迪汽車是年銷量最有可能突破300萬輛的國產(chǎn)品牌。\n
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除了預(yù)測之外，它還基于比亞迪汽車的實際產(chǎn)能。近兩年來，為了滿足新能源汽車日益增長的市場需求，比亞迪汽車在建廠方面有點類似于與其他車企競爭。不斷擴大自身的汽車制造能力。就在去年，比亞迪汽車進入生產(chǎn)階段，在多地共新建了4個生產(chǎn)基地。在這些已投產(chǎn)的生產(chǎn)基地中，比亞迪最大的汽車生產(chǎn)基地莫屬西安三期，去年生產(chǎn)了99.5萬輛新能源汽車。新規(guī)劃的西安四期擴建工程正在有序建設(shè)中，據(jù)悉將于今年6月全面完工，屆時比亞迪汽車將成為第一家擁有超級工廠的中國車企。\n
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雖然比亞迪汽車多年前就已經(jīng)向海外市場擴張，但由于各種限制，發(fā)展相對緩慢。不過，隨著國內(nèi)市場的穩(wěn)步發(fā)展和海外市場的不斷開拓，比亞迪汽車的出海夢想開始大動作。去年9月，比亞迪汽車的首家海外工廠已經(jīng)敲定，就在泰國，目前正在穩(wěn)步建設(shè)中，預(yù)計明年開始正常運營和生產(chǎn)，目標為每年15萬輛。此外，去年底，比亞迪汽車與烏茲別克斯坦當?shù)匾患夜境闪⒘撕腺Y公司，合作內(nèi)容已確定為比亞迪汽車多款暢銷新能源汽車的零部件和整車生產(chǎn)。根據(jù)比亞迪汽車的最新內(nèi)部消息，也將在巴西開始生產(chǎn)。\n
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除了整車和零部件的生產(chǎn)布局外，比亞迪汽車還計劃通過技術(shù)創(chuàng)新生產(chǎn)和銷售自己的動力電池。據(jù)統(tǒng)計，比亞迪汽車去年的電池總產(chǎn)能計劃達到今年的生產(chǎn)計劃。按照目前的計算標準，2萬輛電動汽車需要1GWh的電池配套，因此總體規(guī)劃可以滿足800萬輛電動汽車的需求。\n
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正是在此基礎(chǔ)上，比亞迪汽車設(shè)定了2023年要實現(xiàn)的銷售目標，全年將達到400萬輛，是2022年完成銷量的兩倍多。雖然比亞迪汽車依然對市場需求和供應(yīng)鏈感到擔憂，但也得益于過去1個月，雖然單月銷量僅達到15萬輛，但對于2021年等汽車品牌來說，作為為數(shù)不多的實現(xiàn)正增長的品牌之一，還是比較樂觀的。\n
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通過今年的整體布局可以看出，比亞迪汽車在整車工廠和電動汽車電池產(chǎn)能上都做好了面對市場需求的準備?？磥?，400萬臺的銷售目標并非沒有針對性，而是有希望。雖然后備力量已經(jīng)做好了充分的準備，但這樣的銷售目標仍然是一個很大的考驗，至少需要考慮幾點，首先是比亞迪汽車自身產(chǎn)品的質(zhì)量保證、企業(yè)內(nèi)部的組織協(xié)調(diào)、各種銷售渠道的開拓以及應(yīng)對其他品牌的競爭策略。這些因素有些是可控的，有些是不可控的，但都可以通過早期戰(zhàn)略規(guī)劃進行協(xié)調(diào)。其次是外部協(xié)同因素，如汽車生產(chǎn)原材料供應(yīng)充足，汽車零部件供應(yīng)商強強配合。還有一點是產(chǎn)品的品牌美譽度，也就是售后服務(wù)的質(zhì)量，這也影響著銷售的質(zhì)量。相信比亞迪汽車不會忽視成敗不一的真相。\n“，”to“：”en“，”“：{”“：[29,1,1,33,102,5,14,63,59,38,5,14,100,100,26,61,5,14,87,77,42,5,14,22,25,25,72,34,39,27,75,5,14,29,51,12,31,56,63,5,14,76,44,67,70,27,5,14,46,55,5,14,71,100,5,14,56,27,96,38,41,40,25,4
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