雖然1-4月汽車消費(fèi)恢復(fù)正增長，但6月后即將達(dá)到高基數(shù)，增長壓力依然較大。

作者▕賈子健

編輯▕安安

5月22日，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布1-4月份重點(diǎn)企業(yè)集團(tuán)銷量簡要分析。

數(shù)據(jù)顯示，前十大企業(yè)集團(tuán)汽車銷量合計684.6萬輛，同比增長3.8%，占汽車銷售總量的83.1%，比上年同期下降2.6個百分點(diǎn)。

全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹近日表示，1-4月份汽車消費(fèi)品零售額14114億元，增長5.4%。 目前，消費(fèi)低迷問題已略有改善。 雖然1-4月汽車消費(fèi)恢復(fù)正增長，但6月后即將達(dá)到高基數(shù)，增長壓力依然較大。

01

前十名企業(yè)銷售額占總銷售額的84.8%

具體來看前五名，1-4月，上汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)銷量123.2萬輛，同比下降8.9%，市場份額為15%； 一汽實(shí)現(xiàn)銷量92.1萬輛，同比增長3%，市場份額11.2%。 ; 長安汽車實(shí)現(xiàn)銷量79萬輛，同比增長2.9%，市場份額達(dá)9.6%； 比亞迪實(shí)現(xiàn)銷量76.2萬輛，同比增長91.7%汽車銷量排行榜十月，市場份額為9.3%； 廣汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)銷量72.2萬輛，同比下降1.4%，市場份額為8.8%。

▲圖片來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會

排名后五位的是東風(fēng)、北汽、奇瑞、吉利和長城，1-4月銷量分別為68.1、53.3、45.6、43.6和31.1萬輛。

但從增速業(yè)績來看，1-4月排名前三的企業(yè)分別是比亞迪、奇瑞和北汽，增速分別為91.7%、60.8%和20.1%。 值得注意的是，東風(fēng)集團(tuán)銷量大幅下滑，同比下降31.1%。

中國汽車工業(yè)協(xié)會分析稱，上述十家企業(yè)中，與去年同期相比，比亞迪、奇瑞、北汽銷量增長明顯，呈現(xiàn)兩位數(shù)增長； 一汽、長安、吉利同比小幅增長，??其他企業(yè)出現(xiàn)不同程度下滑。 。

2023年1-4月，國內(nèi)十大企業(yè)集團(tuán)汽車銷量合計582.2萬輛，同比下降3.6%，降幅比1-3月收窄12.7個百分點(diǎn)，占汽車總量的84.8%銷售額比去年同期低1.8個百分點(diǎn)。

▲圖片來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會

主要乘用車類型中，與去年同期相比，除2023年1月至4月跨界乘用車銷量出現(xiàn)兩位數(shù)下滑外，其他三大品類銷量均呈現(xiàn)不同程度增長。

02

新能源汽車銷售主力仍是傳統(tǒng)車企

從新能源汽車銷量來看，2023年1月至4月，新能源汽車銷量前十大企業(yè)集團(tuán)合計188.7萬輛，同比增長58.6%，占總量的84.9%新能源汽車銷售。 比去年同期提高8.4個百分點(diǎn)。

▲圖片來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會

中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)指出，上述十家企業(yè)中，比亞迪銷量在高基數(shù)上繼續(xù)保持高增速，其中理想汽車同比增速最為顯著。

其中，比亞迪1-4月銷售新能源汽車76.2萬輛，同比增長94.4%，市場份額占比34.3%； 特斯拉1-4月銷售新能源汽車30.5萬輛，同比增長66.1%，市場份額占比34.3%。 超過13.7%； 上汽1-4月銷售新能源汽車20.6萬輛，同比下降10.2%，市場份額占比9.2%； 1-4月廣汽集團(tuán)銷售新能源汽車13.5萬輛，同比增長110.9%，市場份額占比9.2%。 長安1-4月銷售新能源汽車10.8萬輛，同比增長90.6%，市場份額占比4.8%。

排名后五位的是東風(fēng)、吉利、理想、一汽和長城。 1-4月新能源汽車銷量分別為10.1輛、9.2輛、7.8輛、58輛、4.3萬輛。

從增長業(yè)績來看，1-4月利代新能源汽車增幅明顯，同比增長118.1%； 一汽1-4月新能源汽車增速排名第二，同比增長111.7%； 廣汽集團(tuán)增長排名第三，同比增長111.7%。 增長110.9%； 比亞迪增速排名第四，同比增長94.4%； 長安增長排名第五汽車銷量排行榜十月，同比增長90.6%。

從新能源汽車月度表現(xiàn)來看，4月份，比亞迪以21萬輛銷量排名第一； 特斯拉以 76,000 輛汽車排名第二； 上汽集團(tuán)以6.6萬輛緊隨其后。

▲圖片來源：財經(jīng)汽車網(wǎng)

針對汽車市場整體銷量走勢，中汽協(xié)此前分析稱，“2023年4月，乘用車銷量環(huán)比出現(xiàn)一定幅度回落。 與去年同期相比，受同期疫情影響基數(shù)偏低，呈現(xiàn)大幅增長。 總體來看，當(dāng)前國內(nèi)車市需求動能依然疲弱，有效需求尚未充分釋放，3月份非理性促銷的影響尚未完全消除，觀望現(xiàn)象依然存在?！?/p>

崔東樹在《4月份汽車細(xì)分市場走勢及廠商競爭表現(xiàn)分析》一文中指出，“2023年初新能源將推動汽車市場分化，央企前三普遍分化，東風(fēng)落后”比亞迪等新能源企業(yè)表現(xiàn)非常出色；奇瑞、特斯拉今年表現(xiàn)較為強(qiáng)勁，二線車企表現(xiàn)分化，由于新舊動能轉(zhuǎn)換以及新能源持續(xù)虧損壓力汽車方面，自主品牌中小企業(yè)差異化嚴(yán)重低迷?！?/p>

“2023年中國車市面臨逐步向好的趨勢。1、2月車市受春節(jié)因素和補(bǔ)貼退坡影響較大；3、4月在去年基數(shù)較低的帶動下，全年整體--同比增速猛增，乘用車市場受促銷戰(zhàn)和國六標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施影響，恢復(fù)緩慢；5月份車市增速仍將良好?！贝迻|樹表示。