根據(jù)乘聯(lián)會提供的最新全國汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，2023年10月國內(nèi)轎車市場累計零售量達(dá)93.5萬輛，環(huán)比小幅增長0.6%，同比小幅增長同比增長1.7%。 這一數(shù)字呈現(xiàn)穩(wěn)定增長的趨勢轎車銷量排行榜，表明國內(nèi)汽車市場的需求仍然比較旺盛。 也進(jìn)一步印證了國內(nèi)車市“金九銀十”的傳統(tǒng)旺季效應(yīng)。

同時，相對于銷量，我們也注意到車主對于質(zhì)量問題的具體投訴。 同期，車企網(wǎng)共收到車主有效汽車投訴9977件。 雖然投訴數(shù)量環(huán)比環(huán)比下降6.3%，但與去年同期相比，投訴數(shù)量同比增長80.1%。 這說明，雖然汽車市場銷量不斷增長，但隨著消費者對產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量越來越重視，汽車的質(zhì)量問題也越來越嚴(yán)重。

為了更直觀地反映問題，我們在去除投訴人主動申請撤訴的信息后，整理了2023年10月汽車銷售投訴TOP30排名。 從這份榜單中我們可以看出哪些品牌的汽車在銷量和投訴方面表現(xiàn)較好，以及哪些品牌的汽車在銷量和投訴方面需要關(guān)注。 這對于消費者來說將是非常有價值的參考。

我們在10月份的汽車銷售投訴排行榜上看到了幾個熟悉的名字。 首先是朗逸，大眾品牌的緊湊型轎車在本次排名中排名第三。 10月份共接到投訴10起，較上月增加8起。 其次是軒逸，以39起投訴排名榜單第4位，投訴數(shù)量較9月增加12起； 而速騰以33起投訴位列榜單第五。 名下，投訴量僅比上月增加1起，表現(xiàn)還算穩(wěn)定。

然而，更令人驚訝的是，第一名是來自比亞迪的秦PLUS。 此外，比亞迪還有第2名的海鷗、第6名的海豚、第9名的比亞迪漢PLUS。 4款車型出現(xiàn)在投訴名單中。 比亞迪之所以能在本月脫穎而出轎車銷量排行榜，成為銷售投訴排行榜冠軍，與其實現(xiàn)年銷量300萬輛的目標(biāo)密不可分。 不少消費者反映，比亞迪近期推出旗下車型大幅優(yōu)惠，給老車主背后捅了一刀。

五菱旗下深受國內(nèi)消費者喜愛的兩款熱門車五菱賓果和五菱宏光也出現(xiàn)在這份投訴名單中，分別排名第7位和第10位。 然而令人驚訝的是，他們的兩款車的投訴數(shù)量卻呈現(xiàn)下降趨勢，兩款車的投訴數(shù)量加起來還不到10件，可見他們的短期口碑值得肯定。

作為中型車銷量冠軍，凱美瑞也毫無意外地出現(xiàn)在10月份的榜單中，本月排名第8位。 不過，10月份僅收到198起投訴，明顯高于上月的726起投訴。 降幅比較突出。 同為豐田旗下的卡羅拉本月表現(xiàn)不佳。 10月份共收到投訴211件，位列榜單第21位。

除了出現(xiàn)在第五位的速騰之外，大眾旗下車型還有邁騰（排名第12位）、帕薩特（排名第14位）、大眾ID.3（排名第26位）和寶來（排名第30位）在這份投訴榜單中居中。 本田也有三款車型上榜，分別是第11位的思域、第13位的雅閣和第17位的Model。 大量的投訴讓這兩個知名品牌黯然失色。

最后，就國產(chǎn)車而言，這次的表現(xiàn)還是值得肯定的。 名單上只有 12 款車型。 除了前面評測的車型外，還有長安魯敏、吉利星瑞、長安逸動、吉利熊貓、AION S和吉利帝豪。 已上市。 合資企業(yè)的業(yè)績?nèi)粤钊诉z憾。 10月份，共有18款車型進(jìn)入投訴名單。 除了上面列出的之外，還有奧迪A6L、寶馬5系、奔馳C級、奧迪A4L。 其中，寶馬3系、奔馳E級上榜，短期口碑表現(xiàn)堪憂。 合資汽車制造商應(yīng)加強(qiáng)產(chǎn)品質(zhì)量控制和服務(wù)質(zhì)量改進(jìn)，以滿足消費者的需求和期望。

總體來看，本月汽車銷量投訴排行榜上有不少熟悉的面孔。 對于消費者來說，選擇一款質(zhì)量穩(wěn)定、口碑好的車型至關(guān)重要。 對于制造商來說，關(guān)注消費者的反饋并及時解決產(chǎn)品問題也是贏得市場的關(guān)鍵。