日前，在上海市政府見證下，上海電氣與特斯拉簽署合資框架協(xié)議。 據(jù)悉，特斯拉將在上海臨港開發(fā)區(qū)建設工廠，開始生產(chǎn)電動汽車。 第一個國產(chǎn)化的車型應該是特斯拉Model 3。

據(jù)相關(guān)媒體報道，可能率先實現(xiàn)國產(chǎn)化的Model 3目前在全球已收到40萬份訂單。 Model 3是特斯拉的入門級汽車，國產(chǎn)化后的價格區(qū)間預計在23萬至25萬左右。 將于7月正式亮相。 其外觀辨識度極高，一如既往的充滿科技感，簡潔明朗。 最大的亮點是它的中控臺上有一塊筆記本電腦大小的觸摸屏。

第一次接觸特斯拉是在三亞的一個商場，瞬間就被它帥氣迷人的外觀所吸引（當時我很想擁有一輛。但我窮，買不起，呵呵）所以聽到這個消息，小編還是有點激動的。 特斯拉在中國大陸建廠，意味著這個品牌離我們又近了一步，中國消費者購買特斯拉將會更加方便、便捷。 價格實惠（畢竟這樣會降低高額的關(guān)稅和增值稅，甚至還能享受政府35%的電動車補貼）。

特斯拉是一個純電動汽車品牌。 作為一個汽車品牌，它還相當年輕。 2008年，它發(fā)布了第一款汽車。 近年來，環(huán)境問題日益突出，汽車尾氣排放也是影響全球環(huán)境的重要因素之一。 這時，特斯拉應運而生。 可以說，像這樣的純電動汽車品牌的誕生并非偶然，而是歷史發(fā)展、人類技術(shù)（新能源技術(shù)）、社會、思想（環(huán)保理念）的必然產(chǎn)物。 即使沒有特斯拉，我相信，也會有其他純電動汽車品牌的誕生。

但同樣誕生于美國，特斯拉并不是底特律的產(chǎn)物，而是硅谷的起源。 這可以說是最凝聚了人類智慧的汽車品牌之一。

中國作為全球最大的單一汽車市場，一直是所有汽車品牌必爭之地。 不過，由于進口商的身份20萬國產(chǎn)汽車，特斯拉即使在中國也一直具有競爭力，但卻從未受到青睞。 畢竟，特斯拉在中國的售價比其他國家高出50%左右，但實際情況表明，特斯拉在中國并不弱。 根據(jù)特斯拉公布的數(shù)據(jù)，2016年，特斯拉在中國的銷售額高達10億美元。 可以說，這打了所有唱衰特斯拉在華表現(xiàn)的人的臉。

今年前三個月，特斯拉共向中國出口了4799輛Model S和Model X SUV。 這樣的情況是純進口的，價格高了一半20萬國產(chǎn)汽車，買特斯拉很麻煩（買特斯拉需要4個月提車時就發(fā)生過）。 然而這個汽車品牌的缺點就是存在嚴重的產(chǎn)能不足的問題。 此次在上海建廠，相信除了特斯拉對中國市場的看好之外，還有就是中國作為制造大國，能夠完美彌補特斯拉產(chǎn)能不足的問題。

隨著全球范圍內(nèi)環(huán)境問題日益嚴峻，新能源技術(shù)越來越受到關(guān)注。 傳統(tǒng)汽油車仍是主流。 人類不可能放棄能夠讓人們出行更加便捷的汽車。 這個過程非常困難。 能同時實現(xiàn)這兩點的只有新能源汽車。 雖然暫時還不是新能源汽車的天下，但按照幾乎每個汽車品牌都在研究新能源汽車的趨勢來看，未來的汽車市場肯定會屬于新能源汽車。 而汽車品牌中的特斯拉，已經(jīng)開始連接汽車市場的未來。