【汽車之家訊】6月11日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布，2018年5月國(guó)內(nèi)乘用車銷量188.94萬(wàn)輛，環(huán)比下降1.30%。 截至目前，國(guó)內(nèi)乘用車銷量已連續(xù)三個(gè)月下滑。 雖然銷量數(shù)據(jù)同比有所增長(zhǎng)，但如果廠家不小心，有可能重蹈2017年上半年車市寒冬的覆轍。5月銷量領(lǐng)先大數(shù)據(jù)也能佐證這一趨勢(shì)。 主流價(jià)位區(qū)域銷量領(lǐng)先比例有所下降，用戶購(gòu)車積極性不高。 短期內(nèi)車市淡季仍將持續(xù)。 不過(guò)，前景不明朗的現(xiàn)狀并不影響一些品牌逆流而上。 比如廣汽傳祺繼續(xù)在9萬(wàn)至12萬(wàn)元區(qū)間穩(wěn)步前進(jìn)，寶駿憑借寶駿530等新車型逐步拉高價(jià)格區(qū)間，大眾轎車系列搶占市場(chǎng)。 我們結(jié)合5月份的銷量領(lǐng)先數(shù)據(jù)來(lái)看看近期中國(guó)車市的整體格局。

本文中的“購(gòu)車熱情”是指相應(yīng)領(lǐng)域的銷售線索比例。 銷售線索不是市場(chǎng)銷量或網(wǎng)頁(yè)瀏覽數(shù)據(jù)，而是用戶通過(guò)汽車之家電話系統(tǒng)形成的購(gòu)車意向數(shù)量。 銷售線索是最接近用戶最終購(gòu)車訂單的衡量指標(biāo)。 它們對(duì)市場(chǎng)趨勢(shì)具有重要的參考和預(yù)測(cè)價(jià)值。 從線索到訂單可能會(huì)有幾周或幾個(gè)月的延遲。 例如2018年5月的鉛數(shù)據(jù)，除了當(dāng)月消耗掉外，部分會(huì)延遲到6-7月。 截至2016年底，汽車之家提供銷售線索訂閱服務(wù)的經(jīng)銷商數(shù)量達(dá)到24096家，同比增長(zhǎng)10.24%。 汽車之家已成為中國(guó)汽車經(jīng)銷商的核心銷售線索來(lái)源。

● 總體趨勢(shì)：總體鉛量萎縮，20萬(wàn)元以上價(jià)格區(qū)間“增長(zhǎng)良好”

從去年到今年，消費(fèi)升級(jí)這個(gè)話題一直在被討論。 不能說(shuō)是大勢(shì)所趨，但卻是不爭(zhēng)的事實(shí)。 今年上半年，主流暢銷車所在的6萬(wàn)至20萬(wàn)元價(jià)位段銷量線索不時(shí)波動(dòng)，而20萬(wàn)元以上價(jià)位段銷量線索則穩(wěn)步上升。 他們變得越來(lái)越“任性”，不再滿足于汽車的代步功能，對(duì)品牌、服務(wù)、產(chǎn)品質(zhì)量等有了更高的要求，尤其是一二線城市消費(fèi)者關(guān)注的價(jià)格區(qū)間當(dāng)買車逐漸上漲時(shí)。 此外，由于15萬(wàn)-20萬(wàn)區(qū)間包含了緊湊型/及緊湊型/等轎車市場(chǎng)的中堅(jiān)力量，本月該價(jià)格區(qū)間的銷售線索數(shù)有所下降，導(dǎo)致整體線索數(shù)略有下降。

● 品牌層面：大眾搶占6萬(wàn)-30萬(wàn)價(jià)格區(qū)間城市

從5月份的銷量領(lǐng)先數(shù)據(jù)來(lái)看，以福特為代表的美系車在合資品牌中的受歡迎程度極不穩(wěn)定。 4月份剛剛以9萬(wàn)至15萬(wàn)元人氣擠進(jìn)TOP 10的福特，5月份再次被踢出榜單； 雪佛蘭在每個(gè)價(jià)格范圍內(nèi)都有單一的車型布局。 賽歐、科沃茲、中型車邁銳寶、探索者是其主要銷售車型。 一旦某個(gè)車型的線索數(shù)量下降，將直接影響雪佛蘭未來(lái)幾個(gè)月的情況。 該級(jí)別市場(chǎng)整體銷量。

“大眾朗逸”

由于大眾汽車在6萬(wàn)到30萬(wàn)元各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)都占據(jù)了第一，因此無(wú)意做出讓步，而其他合資品牌和中國(guó)品牌則是咬牙切齒，但也無(wú)能為力。 此前我們擔(dān)心長(zhǎng)期的價(jià)格戰(zhàn)會(huì)降低大眾品牌的價(jià)值，不利于公司的長(zhǎng)期發(fā)展。 大眾汽車本身似乎也意識(shí)到了這個(gè)問(wèn)題。 最近推出的新朗逸PLUS、新寶來(lái)等車型均基于MQB平臺(tái)打造。 車型尺寸更大，造型更年輕，更具競(jìng)爭(zhēng)力。 預(yù)計(jì)價(jià)格也會(huì)上漲。 中庸的大眾給人一種耳目一新的感覺(jué)。 一些消費(fèi)者渴望購(gòu)買新車，而另一些消費(fèi)者則計(jì)劃購(gòu)買舊車型。 轎車市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展，為大眾銷售線索的增加做出了很大貢獻(xiàn)。

“寶駿530”

中國(guó)品牌也有不少亮點(diǎn)。 當(dāng)我們本月將寶駿530的銷量線索納入統(tǒng)計(jì)后，這款新車型迅速將寶駿品牌的價(jià)格區(qū)間提升至9萬(wàn)-12萬(wàn)元，完成了前身寶駿560未能完成的使命。 雖然寶駿暫時(shí)沒(méi)有像其他中國(guó)車企那樣布局高端車型的野心，但有必要進(jìn)入更高價(jià)位的市場(chǎng)，以增強(qiáng)品牌力，增強(qiáng)消費(fèi)者對(duì)其產(chǎn)品的忠誠(chéng)度。

過(guò)去六個(gè)月，吉利和長(zhǎng)城一直忙于合資、出口、建廠等外資品牌。 媒體曝光率相當(dāng)高，而廣汽傳祺給人的印象是低調(diào)、低調(diào)。 從銷售線索數(shù)據(jù)來(lái)看，消費(fèi)者對(duì)廣汽傳祺的認(rèn)可度不低。 無(wú)論市場(chǎng)如何波動(dòng)5月緊湊型轎車銷量排行，廣汽傳祺在9萬(wàn)到20萬(wàn)這個(gè)價(jià)格區(qū)間的人氣排名都比較穩(wěn)定，而這個(gè)價(jià)格區(qū)間的TOP10是大多數(shù)中國(guó)品牌的夢(mèng)想。

● 6萬(wàn)元以下：現(xiàn)代依靠小型車復(fù)蘇并非長(zhǎng)久之計(jì)

“北京現(xiàn)代”

在環(huán)馳、瑞納車型跌破4萬(wàn)元后，現(xiàn)代系列的銷量開(kāi)始逐漸恢復(fù)，這體現(xiàn)在銷售線索數(shù)量上。 今年2月至5月瑞納的銷售領(lǐng)先占比分別為8.3%和9.8%。 、8.3%、8.5%，在熱門TOP10中位列前三。 積極的銷量走勢(shì)為現(xiàn)代汽車在中國(guó)市場(chǎng)的復(fù)蘇帶來(lái)了一定的信心，但另一方面，也給現(xiàn)代汽車未來(lái)的產(chǎn)品帶來(lái)了一系列問(wèn)題。 如何提升價(jià)格水平、品牌價(jià)值，盤活品牌影響力等等。 在更高級(jí)別的市場(chǎng)，索納塔、龍動(dòng)等以往的熱銷車型已經(jīng)成為現(xiàn)代的心病。 下半年推出的新款中型轎車能否帶動(dòng)現(xiàn)代汽車品牌的熱度仍是未知數(shù)。

“2018 瑞虎 3 和瑞虎 3x”

SUV市場(chǎng)上，2018款瑞虎3x、瑞虎3分別于3月、5月上市，銷量領(lǐng)先數(shù)量大幅增長(zhǎng)，占據(jù)6萬(wàn)元以下SUV市場(chǎng)兩個(gè)席位。 一方面，這兩款車型的指導(dǎo)價(jià)區(qū)間下調(diào)了至少5000元，入門價(jià)分別突破了4萬(wàn)元和5萬(wàn)元大關(guān)，極具吸引力； 另一方面，這兩款車型的數(shù)量進(jìn)一步減少。 需要有針對(duì)性地儲(chǔ)備性價(jià)比較高的車型，對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)非常有吸引力。

● 6萬(wàn)元至9萬(wàn)元：寶駿、大眾分別堅(jiān)守SUV/轎車市場(chǎng)

“寶駿510”

大眾和寶駿是6萬(wàn)至9萬(wàn)元價(jià)位段的兩大王者。 大眾汽車與捷達(dá)、波羅牢牢守住汽車受歡迎度前十名的前兩名席位； 寶駿與寶駿510、530兄弟一起捍衛(wèi)了自己在小型SUV、緊湊型SUV市場(chǎng)的地位。 雖然寶駿510這幾個(gè)月的熱度排名靠前，但整體呈下滑趨勢(shì)。 中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布的月度銷量數(shù)據(jù)可以讓我們一窺究竟。 5月份銷售線索小幅回升。 能體現(xiàn)在銷量上嗎？ 靜待6-7月銷售數(shù)據(jù)驗(yàn)證。 另外，大家最關(guān)心的寶駿530的整體產(chǎn)品力在寶駿560的基礎(chǔ)上有了明顯的提升，在提升自身售價(jià)的同時(shí)，也讓消費(fèi)者重新評(píng)價(jià)寶駿的品牌價(jià)值。 其銷售線索的趨勢(shì)令人印象深刻。 充滿期待。

● 9萬(wàn)-12萬(wàn)：名爵的營(yíng)銷模式值得其他廠商學(xué)習(xí)

“MG 6”

9萬(wàn)-12萬(wàn)區(qū)間的前10名轎車往往以合資車為主。 5月，名爵6再次全力重回榜單。 與其他中國(guó)品牌的價(jià)格戰(zhàn)、堆疊配置策略不同，名爵近兩年品牌知名度的飆升主要得益于其成功的營(yíng)銷模式。 以名爵6為例，在上市前后，這款車先后PK本田思域、寶馬3系、特斯拉MODEL 3，并挑戰(zhàn)英國(guó)F1銀石賽道。 每隔一段時(shí)間，就會(huì)有新的大型活動(dòng)進(jìn)行宣傳。 大家都很清楚名爵6與這些合資甚至豪華品牌車型的差距。 然而，官方恰恰是在利用這些營(yíng)銷事件來(lái)制造話題性，提高熱度。 產(chǎn)品好不好是一回事，有沒(méi)有關(guān)注度又是另一回事。 ，最終實(shí)現(xiàn)銷售是關(guān)鍵目標(biāo)。

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【汽車之家訊】6月11日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布，2018年5月國(guó)內(nèi)乘用車銷量188.94萬(wàn)輛，環(huán)比下降1.30%。 截至目前5月緊湊型轎車銷量排行，國(guó)內(nèi)乘用車銷量已連續(xù)三個(gè)月下滑。 雖然銷量數(shù)據(jù)同比有所增長(zhǎng)，但如果廠家不小心，有可能重蹈2017年上半年車市寒冬的覆轍。5月銷量領(lǐng)先大數(shù)據(jù)也能佐證這一趨勢(shì)。 主流價(jià)位區(qū)域銷量領(lǐng)先比例有所下降，用戶購(gòu)車積極性不高。 短期內(nèi)車市淡季仍將持續(xù)。 不過(guò)，前景不明朗的現(xiàn)狀并不影響一些品牌逆流而上。 比如廣汽傳祺繼續(xù)在9萬(wàn)至12萬(wàn)元區(qū)間穩(wěn)步前進(jìn)，寶駿憑借寶駿530等新車型逐步拉高價(jià)格區(qū)間，大眾轎車系列搶占市場(chǎng)。 我們結(jié)合5月份的銷量領(lǐng)先數(shù)據(jù)來(lái)看看近期中國(guó)車市的整體格局。

本文中的“購(gòu)車熱情”是指相應(yīng)領(lǐng)域的銷售線索比例。 銷售線索不是市場(chǎng)銷量或網(wǎng)頁(yè)瀏覽數(shù)據(jù)，而是用戶通過(guò)汽車之家電話系統(tǒng)形成的購(gòu)車意向數(shù)量。 銷售線索是最接近用戶最終購(gòu)車訂單的衡量指標(biāo)。 它們對(duì)市場(chǎng)趨勢(shì)具有重要的參考和預(yù)測(cè)價(jià)值。 從線索到訂單可能會(huì)有幾周或幾個(gè)月的延遲。 例如2018年5月的鉛數(shù)據(jù)，除了當(dāng)月消耗掉外，部分會(huì)延遲到6-7月。 截至2016年底，汽車之家提供銷售線索訂閱服務(wù)的經(jīng)銷商數(shù)量達(dá)到24096家，同比增長(zhǎng)10.24%。 汽車之家已成為中國(guó)汽車經(jīng)銷商的核心銷售線索來(lái)源。

● 總體趨勢(shì)：總體鉛量萎縮，20萬(wàn)元以上價(jià)格區(qū)間“增長(zhǎng)良好”

從去年到今年，消費(fèi)升級(jí)這個(gè)話題一直在被討論。 不能說(shuō)是大勢(shì)所趨，但卻是不爭(zhēng)的事實(shí)。 今年上半年，主流暢銷車所在的6萬(wàn)至20萬(wàn)元價(jià)位段銷量線索不時(shí)波動(dòng)，而20萬(wàn)元以上價(jià)位段銷量線索則穩(wěn)步上升。 他們變得越來(lái)越“任性”，不再滿足于汽車的代步功能，對(duì)品牌、服務(wù)、產(chǎn)品質(zhì)量等有了更高的要求，尤其是一二線城市消費(fèi)者關(guān)注的價(jià)格區(qū)間當(dāng)買車逐漸上漲時(shí)。 此外，由于15萬(wàn)-20萬(wàn)區(qū)間包含了緊湊型/及緊湊型/等轎車市場(chǎng)的中堅(jiān)力量，本月該價(jià)格區(qū)間的銷售線索數(shù)有所下降，導(dǎo)致整體線索數(shù)略有下降。

● 品牌層面：大眾搶占6萬(wàn)-30萬(wàn)價(jià)格區(qū)間城市

從5月份的銷量領(lǐng)先數(shù)據(jù)來(lái)看，以福特為代表的美系車在合資品牌中的受歡迎程度極不穩(wěn)定。 4月份剛剛以9萬(wàn)至15萬(wàn)元人氣擠進(jìn)TOP 10的福特，5月份再次被踢出榜單； 雪佛蘭在每個(gè)價(jià)格范圍內(nèi)都有單一的車型布局。 賽歐、科沃茲、中型車邁銳寶、探索者是其主要銷售車型。 一旦某個(gè)車型的線索數(shù)量下降，將直接影響雪佛蘭未來(lái)幾個(gè)月的情況。 該級(jí)別市場(chǎng)整體銷量。

“大眾朗逸”

由于大眾汽車在6萬(wàn)到30萬(wàn)元各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)都占據(jù)了第一，因此無(wú)意做出讓步，而其他合資品牌和中國(guó)品牌則是咬牙切齒，但也無(wú)能為力。 此前我們擔(dān)心長(zhǎng)期的價(jià)格戰(zhàn)會(huì)降低大眾品牌的價(jià)值，不利于公司的長(zhǎng)期發(fā)展。 大眾汽車本身似乎也意識(shí)到了這個(gè)問(wèn)題。 最近推出的新朗逸PLUS、新寶來(lái)等車型均基于MQB平臺(tái)打造。 車型尺寸更大，造型更年輕，更具競(jìng)爭(zhēng)力。 預(yù)計(jì)價(jià)格也會(huì)上漲。 中庸的大眾給人一種耳目一新的感覺(jué)。 一些消費(fèi)者渴望購(gòu)買新車，而另一些消費(fèi)者則計(jì)劃購(gòu)買舊車型。 轎車市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展，為大眾銷售線索的增加做出了很大貢獻(xiàn)。

“寶駿530”

中國(guó)品牌也有不少亮點(diǎn)。 當(dāng)我們本月將寶駿530的銷量線索納入統(tǒng)計(jì)后，這款新車型迅速將寶駿品牌的價(jià)格區(qū)間提升至9萬(wàn)-12萬(wàn)元，完成了前身寶駿560未能完成的使命。 雖然寶駿暫時(shí)沒(méi)有像其他中國(guó)車企那樣布局高端車型的野心，但有必要進(jìn)入更高價(jià)位的市場(chǎng)，以增強(qiáng)品牌力，增強(qiáng)消費(fèi)者對(duì)其產(chǎn)品的忠誠(chéng)度。

過(guò)去六個(gè)月，吉利和長(zhǎng)城一直忙于合資、出口、建廠等外資品牌。 媒體曝光率相當(dāng)高，而廣汽傳祺給人的印象是低調(diào)、低調(diào)。 從銷售線索數(shù)據(jù)來(lái)看，消費(fèi)者對(duì)廣汽傳祺的認(rèn)可度不低。 無(wú)論市場(chǎng)如何波動(dòng)，廣汽傳祺在9萬(wàn)到20萬(wàn)這個(gè)價(jià)格區(qū)間的人氣排名都比較穩(wěn)定，而這個(gè)價(jià)格區(qū)間的TOP10是大多數(shù)中國(guó)品牌的夢(mèng)想。

● 6萬(wàn)元以下：現(xiàn)代依靠小型車復(fù)蘇并非長(zhǎng)久之計(jì)

“北京現(xiàn)代”

在環(huán)馳、瑞納車型跌破4萬(wàn)元后，現(xiàn)代系列的銷量開(kāi)始逐漸恢復(fù)，這體現(xiàn)在銷售線索數(shù)量上。 今年2月至5月瑞納的銷售領(lǐng)先占比分別為8.3%和9.8%。 、8.3%、8.5%，在熱門TOP10中位列前三。 積極的銷量走勢(shì)為現(xiàn)代汽車在中國(guó)市場(chǎng)的復(fù)蘇帶來(lái)了一定的信心，但另一方面，也給現(xiàn)代汽車未來(lái)的產(chǎn)品帶來(lái)了一系列問(wèn)題。 如何提升價(jià)格水平、品牌價(jià)值，盤活品牌影響力等等。 在更高級(jí)別的市場(chǎng)，索納塔、龍動(dòng)等以往的熱銷車型已經(jīng)成為現(xiàn)代的心病。 下半年推出的新款中型轎車能否帶動(dòng)現(xiàn)代汽車品牌的熱度仍是未知數(shù)。

“2018 瑞虎 3 和瑞虎 3x”

SUV市場(chǎng)上，2018款瑞虎3x、瑞虎3分別于3月、5月上市，銷量領(lǐng)先數(shù)量大幅增長(zhǎng)，占據(jù)6萬(wàn)元以下SUV市場(chǎng)兩個(gè)席位。 一方面，這兩款車型的指導(dǎo)價(jià)區(qū)間下調(diào)了至少5000元，入門價(jià)分別突破了4萬(wàn)元和5萬(wàn)元大關(guān)，極具吸引力； 另一方面，這兩款車型的數(shù)量進(jìn)一步減少。 需要有針對(duì)性地儲(chǔ)備性價(jià)比較高的車型，對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)非常有吸引力。

● 6萬(wàn)元至9萬(wàn)元：寶駿、大眾分別堅(jiān)守SUV/轎車市場(chǎng)

“寶駿510”

大眾和寶駿是6萬(wàn)至9萬(wàn)元價(jià)位段的兩大王者。 大眾汽車與捷達(dá)、波羅牢牢守住汽車受歡迎度前十名的前兩名席位； 寶駿與寶駿510、530兄弟一起捍衛(wèi)了自己在小型SUV、緊湊型SUV市場(chǎng)的地位。 雖然寶駿510這幾個(gè)月的熱度排名靠前，但整體呈下滑趨勢(shì)。 中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布的月度銷量數(shù)據(jù)可以讓我們一窺究竟。 5月份銷售線索小幅回升。 能體現(xiàn)在銷量上嗎？ 靜待6-7月銷售數(shù)據(jù)驗(yàn)證。 另外，大家最關(guān)心的寶駿530的整體產(chǎn)品力在寶駿560的基礎(chǔ)上有了明顯的提升，在提升自身售價(jià)的同時(shí)，也讓消費(fèi)者重新評(píng)價(jià)寶駿的品牌價(jià)值。 其銷售線索的趨勢(shì)令人印象深刻。 充滿期待。

● 9萬(wàn)-12萬(wàn)：名爵的營(yíng)銷模式值得其他廠商學(xué)習(xí)

“MG 6”

9萬(wàn)-12萬(wàn)區(qū)間的前10名轎車往往以合資車為主。 5月，名爵6再次全力重回榜單。 與其他中國(guó)品牌的價(jià)格戰(zhàn)、堆疊配置策略不同，名爵近兩年品牌知名度的飆升主要得益于其成功的營(yíng)銷模式。 以名爵6為例，在上市前后，這款車先后PK本田思域、寶馬3系、特斯拉MODEL 3，并挑戰(zhàn)英國(guó)F1銀石賽道。 每隔一段時(shí)間，就會(huì)有新的大型活動(dòng)進(jìn)行宣傳。 大家都很清楚名爵6與這些合資甚至豪華品牌車型的差距。 然而，官方恰恰是在利用這些營(yíng)銷事件來(lái)制造話題性，提高熱度。 產(chǎn)品好不好是一回事，有沒(méi)有關(guān)注度又是另一回事。 ，最終實(shí)現(xiàn)銷售是關(guān)鍵目標(biāo)。

點(diǎn)擊此處了解詳情

● 12萬(wàn)-15萬(wàn)元：舊瓶裝新酒也難不倒消費(fèi)者

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5月份，12萬(wàn)元至15萬(wàn)元汽車熱度排名變化不大。 唯一的黑馬是首次入圍的一汽大眾C-TREK。 根據(jù)我們一周前的市場(chǎng)調(diào)查，目前威靈全系列優(yōu)惠高達(dá)3.9萬(wàn)元。 作為一款指導(dǎo)價(jià)為11.69萬(wàn)元至16.29萬(wàn)元的車型，這樣的優(yōu)惠確實(shí)足以打動(dòng)消費(fèi)者。

“起亞全新智跑”

另一方面，新智跑則是這個(gè)價(jià)位段的另一匹黑馬。 單從產(chǎn)品來(lái)看，新智跑和威靈的研發(fā)經(jīng)歷是相似的。 都是基于成熟老平臺(tái)開(kāi)發(fā)的全新車型，研發(fā)成本低，零部件通用率高。 整體產(chǎn)品價(jià)格自然具有優(yōu)勢(shì)。 其中，全新智能跑的推出，略帶“破釜沉舟”的意味。 僅推出一高一低兩種配置車型。 低廉的價(jià)格、高配置、大空間幾乎滿足了消費(fèi)者對(duì)SUV車型的所有需求。 新車效應(yīng)結(jié)束后，如果新款智跑能夠保持熱度，成為大眾車型??，或許會(huì)成為起亞的救命稻草。

● 15萬(wàn)至20萬(wàn)元：轎車線索數(shù)量相對(duì)穩(wěn)定，SUV人才輩出

“本田全新雅閣”

全新雅閣上市一個(gè)多月，銷量線索占比逐漸穩(wěn)定在第二位。 用戶在關(guān)注這款車的同時(shí)，也表達(dá)了對(duì)其全系標(biāo)配1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的不滿。 T車型上的“發(fā)動(dòng)機(jī)油門”事件也給一些潛在消費(fèi)者帶來(lái)了不利的感受。 廣汽本田應(yīng)該關(guān)注這一輿論情況，防止新雅閣受到新凱美瑞、大眾、奧迪等對(duì)手的攻擊。

這個(gè)價(jià)位段的SUV市場(chǎng)，已經(jīng)被中國(guó)品牌的高端車型（WEY、領(lǐng)克01、傳祺GS8等）風(fēng)騷了幾個(gè)月。 與2016-2017年各車企爭(zhēng)相布局市場(chǎng)不同，目前20萬(wàn)左右價(jià)位SUV的普及正處于小火慢燉階段。 在下半年大眾SUV車型全面推出之前，其他品牌需要做好充分的應(yīng)對(duì)準(zhǔn)備。 一場(chǎng)血腥的銷售戰(zhàn)。

● 20萬(wàn)-30萬(wàn)：20萬(wàn)以上新雅閣車型普遍受歡迎

20萬(wàn)-30萬(wàn)價(jià)位段前10名轎車中，帕薩特與面臨換代的邁騰的領(lǐng)先差距正在拉大； 奧迪A4L、凱迪拉克ATS-L繼續(xù)以大幅折扣擾亂主流市場(chǎng)； 雖然月價(jià)有所上漲，但相比15萬(wàn)至20萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間，年輕消費(fèi)者似乎對(duì)20萬(wàn)元以下新雅閣的配置更感興趣。 畢竟動(dòng)力系統(tǒng)沒(méi)有什么區(qū)別。 SUV方面，只要新漢蘭達(dá)的產(chǎn)能不落后，銷量領(lǐng)先排名第一也就不足為奇了； 本田UR-V依然遭受定價(jià)損失，4月份勉強(qiáng)追上的排名再次輸給了奧迪Q3、奔馳GLA等豪華品牌。 品牌侵占。

● 30萬(wàn)-50萬(wàn)：價(jià)格戰(zhàn)不再是奧迪的法寶

這個(gè)價(jià)位的轎車幾乎集中在奔馳、寶馬、奧迪三大品牌。 在高價(jià)位上廝殺的寶馬5系、奔馳E級(jí)，50萬(wàn)以下低端車型的銷量領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)也開(kāi)始追趕奧迪A6L。 勢(shì)頭上，一旦奔馳、寶馬降價(jià)成為既定事實(shí)，奧迪A6L的日子可能會(huì)更加煎熬。 其他二線奢侈品牌想要在這個(gè)價(jià)格區(qū)間獲得更高的銷售線索，除了提供大幅度的折扣，沒(méi)有更有效的辦法。

● 50萬(wàn)-100萬(wàn)：BBA完全統(tǒng)治汽車市場(chǎng)

銷量方面，50萬(wàn)-100萬(wàn)車型整體銷量小幅上漲。 TOP10轎車完全由BBA車型占據(jù)。 4月份，在4月份表現(xiàn)出色的二線豪華品牌凱迪拉克CT6最終被淘汰。 即便目前購(gòu)車優(yōu)惠高達(dá)10萬(wàn)元，也難以抵擋BBA的品牌溢價(jià)。

● 100萬(wàn)元以上：關(guān)稅調(diào)整將對(duì)進(jìn)口車普及產(chǎn)生一定影響

“新奧迪A8L”

與4月份相比，百萬(wàn)美元俱樂(lè)部會(huì)員的銷售線索數(shù)量發(fā)生了明顯的洗牌。 奧迪A8趁著新一代車型上市，銷量領(lǐng)先提升近10個(gè)百分點(diǎn)，老款庫(kù)存車優(yōu)惠幅度在18萬(wàn)至20萬(wàn)左右。 此外，國(guó)家5月份正式公布進(jìn)口汽車關(guān)稅調(diào)整方案，大部分進(jìn)口車企（主要是豪華品牌）開(kāi)始跟進(jìn)降價(jià)措施。 頓時(shí)就有了巨大的提升。

●：比亞迪宋MAX登頂，用戶開(kāi)始轉(zhuǎn)向高品質(zhì)MPV車型

“比亞迪宋MAX”

過(guò)去幾年，MPV市場(chǎng)一直是中國(guó)品牌積極開(kāi)拓的藍(lán)海。 功能型、MPV車型層出不窮。 火爆的銷售為一些起步較晚、基礎(chǔ)薄弱的廠商進(jìn)入其他車型領(lǐng)域積累了資金，比如大家熟知的寶駿。 但寶駿730正在被宋MAX等新一代MPV超越。 5月，寶駿730銷量領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)落后宋MAX近3.5%。 吉利下半年推出的新款MPV將進(jìn)一步擠壓低質(zhì)低價(jià)MPV車型的生存空間。

● 全文摘要：

通過(guò)2018年5月的數(shù)據(jù)，我們可以發(fā)現(xiàn)中國(guó)汽車市場(chǎng)的一些新趨勢(shì)或者新格局：寶駿不再滿足于9萬(wàn)元以下的細(xì)分市場(chǎng)，正在試圖突破自己作為低價(jià)車龍頭的地位。汽車品牌; - 30萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間內(nèi)，逐步采用新一代轎車產(chǎn)品，打破其他品牌挑戰(zhàn)自我的幻想，同時(shí)開(kāi)始布局SUV產(chǎn)品陣容，繼續(xù)鞏固各細(xì)分市場(chǎng)的領(lǐng)先地位; WEY、領(lǐng)克等中國(guó)高端品牌，短期內(nèi)仍將在15萬(wàn)元至20萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間內(nèi)保持熱度。 想要突破20萬(wàn)元天花板，就需要構(gòu)建更豐富的產(chǎn)品矩陣……總體來(lái)看，不少細(xì)分汽車市場(chǎng)有形成固化品牌檔次的趨勢(shì)，留給車企追趕的時(shí)間已經(jīng)不多了。 （文/汽車之家張曉丹）

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