智誠網(wǎng)()5月09日消息
2017年4月汽車銷量排行榜：SUV購買人氣排行榜分析！
4月份國內(nèi)汽車銷量已經(jīng)出爐，我們知道4月份的銷量還不錯(cuò)。 今天主要是看4月份的汽車銷量以及大家的購車熱情。 吉利領(lǐng)克01、吉利領(lǐng)克03、長(zhǎng)城WEY VV7，以及新上市的探索者和科迪亞克的銷量會(huì)發(fā)生什么變化？ 下面就和小編一起來看看吧。
●小型SUV：長(zhǎng)安CS15等降價(jià)促銷，力爭(zhēng)寶駿510沖擊
4月份，寶駿510的“新車?yán)谩毖杆偻巳ィ?a href='http://gw5u.cn/news/show-92642.html' title='寫作創(chuàng)意批評(píng)作品的邀請(qǐng)范圍可以從微妙的線索-超級(jí)汽車網(wǎng)' target='_blank'>線索占比從3月份的23.41%下降至17.44%。 進(jìn)入下半年，寶駿510在小型SUV汽車市場(chǎng)的份額可以維持在10-15%左右，月銷量2萬-3萬輛應(yīng)該不成問題。
“長(zhǎng)安CS15”
“江淮瑞風(fēng)S3”
小型SUV市場(chǎng)一直以國產(chǎn)SUV為主。 我們的價(jià)格低，所以我們有高度的市場(chǎng)整合度。 每個(gè)人都喜歡小型SUV。 配置和內(nèi)飾做工也是小型SUV成功的主要優(yōu)勢(shì)之一。 針對(duì)寶駿510的沖擊，不少小型SUV紛紛降價(jià)促銷。 看來小型SUV也格格不入。
2017年上半年，小型SUV汽車市場(chǎng)出現(xiàn)飽和跡象，就像原本寬闊的橋面變得越來越窄，最終可能會(huì)縮成“獨(dú)木橋”，但新的車型卻層出不窮。想要過橋的小型SUV 下半年，相信小型SUV市場(chǎng)的價(jià)格戰(zhàn)將會(huì)更加激烈。
● 緊湊型SUV：新款哈弗H6熱銷，但緊湊型SUV不再是中國品牌的伊甸園
“新哈弗H6”
4月19日上市的全新哈弗H6有效拉動(dòng)了該車系整體購車熱度。 4月，哈弗H6領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)超越傳祺GS4，重回緊湊型SUV榜首。 新款哈弗H6漸入佳境，老款H6加速清倉，下半年哈弗H4、WEY VV5將上市。 2017年，長(zhǎng)城汽車在緊湊型SUV領(lǐng)域的影響力將進(jìn)一步擴(kuò)大。
緊湊型SUV有點(diǎn)像中國品牌的伊甸園。 這幾年銷量的持續(xù)增長(zhǎng)，讓中國品牌的市場(chǎng)銷量大幅增長(zhǎng)。 不過最新轎車銷量榜，4月份緊湊型SUV的人氣排行榜卻提醒了中國品牌占據(jù)TOP10的端倪。 推出四款合資車型，而之前只有一款、兩款或兩三款車型，其中途觀升至第三位，奇駿進(jìn)入TOP10，而長(zhǎng)安CS75跌至第九位，寶駿560被擠出TOP10 中。
中國品牌緊湊型SUV與海外品牌緊湊型SUV總體上不存在直接競(jìng)爭(zhēng)。 前者側(cè)重于9萬至15萬元的價(jià)格區(qū)間，后者側(cè)重于15萬至20萬元的價(jià)格區(qū)間。 在轎車向SUV轉(zhuǎn)型的過程中，緊湊型SUV市場(chǎng)正在發(fā)生結(jié)構(gòu)性變化，消費(fèi)熱點(diǎn)正從15萬元以下的低價(jià)SUV向15萬元以上的中高價(jià)SUV演變。
三十年河?xùn)|，三十年河西，機(jī)會(huì)是均等的。 如果中國品牌固守低價(jià)SUV汽車市場(chǎng)，將錯(cuò)失新一輪SUV消費(fèi)升級(jí)的機(jī)遇。 WEY、領(lǐng)克等新品牌的推出表明，一些中國品牌也在試圖抓住這一機(jī)遇。 傳祺GS8和哈弗H7的相對(duì)強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)也表明一些中國品牌有實(shí)力沖擊中高價(jià)位SUV市場(chǎng)。 任何消費(fèi)升級(jí)或轉(zhuǎn)型都會(huì)促進(jìn)行業(yè)的優(yōu)勝劣汰和重新整合。 當(dāng)一些中國品牌還在忙于應(yīng)對(duì)轎車向SUV轉(zhuǎn)型帶來的沖擊時(shí)，新一輪的汽車市場(chǎng)海嘯即將來臨。
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●中型SUV：中型SUV已成為斯柯達(dá)、起亞、標(biāo)致、雪佛蘭等品牌的生命線。
“上汽斯柯達(dá)”
斯柯達(dá)、起亞、標(biāo)致、雪佛蘭等近一兩年處境極其艱難的海外品牌，似乎都將逆襲的最大希望寄托在中型SUV上，并將在2017年推出相應(yīng)的新車型。 4月19日上市的科迪亞克表現(xiàn)不錯(cuò)。 4月份線索占比2.7%，排名第13位。 接下來就看科迪亞克的熱度能否持續(xù)。 3月16日上市的起亞KX7的表現(xiàn)并不理想。 4月份線索占比僅為0.73%，排名第24位，幾乎可以忽略不計(jì)。
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『皇冠路；UR-V』
挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存。 接下來還將推出標(biāo)致5008等新款中型SUV。 希望相應(yīng)的廠家不要盲目樂觀。 除了警惕漢蘭達(dá)、途觀L之外，還應(yīng)該警惕本田系列。 4月份最新轎車銷量榜，傳祺GS8、漢蘭達(dá)、途觀L位列中型SUV線索占比前三，但三者占比均大幅下降一兩個(gè)百分點(diǎn)。 影響主要來自新車，其中影響最大的是本田。 3月18日上市的UR-V推出1.5T和2.0T車型，冠道在3月29日繼續(xù)推出1.5T車型。4月份，兩者線索占比分別為1.96%和4.44%，排名第17位和第17位。 6、不僅進(jìn)步非常明顯，而且我相信未來還有很大的進(jìn)步空間。
『WEY VV7』
4月19日上市的WEY VV7當(dāng)月線索占比1.55%，排名第21位，成績(jī)還不錯(cuò)。 我擔(dān)心隨著VV7越來越好，首當(dāng)其沖的可能就是直系哈弗H7了。 對(duì)于未來VV5的上市我也有同樣的擔(dān)憂，首當(dāng)其沖的可能是哈弗H6。 希望長(zhǎng)城汽車能夠有相應(yīng)的規(guī)劃，讓長(zhǎng)城和WEY的區(qū)別更加明顯。
●中大型SUV：途昂首度給普拉多“下課”
一直以來，豐田普拉多在中大型SUV汽車市場(chǎng)上都比較受歡迎，但未來壓力可能會(huì)加大。 3月29日上市的途昂，在4月份中大型SUV線索中占比37.5%，以絕對(duì)優(yōu)勢(shì)位列第一，遙遙領(lǐng)先普拉多的6.88%，與3月份的10.72%相比，完全領(lǐng)先于普拉多。下跌3.84%。 此外，奧迪Q7、福特探險(xiǎn)者、奔馳GLE等線索比例也受到不同程度的擠壓。 下半年，途昂的線索占比可以維持在15-20%左右，這將徹底顛覆中大型SUV汽車市場(chǎng)現(xiàn)有的競(jìng)爭(zhēng)格局。
“上汽大眾途昂”
途觀L和途昂的高人氣估計(jì)超出了上汽大眾和投資市場(chǎng)的預(yù)期。 成為4月底5月初拉動(dòng)上汽股價(jià)上漲的重要因素之一。 某種程度上，也將刺激一汽大眾SUV的推出力度和節(jié)奏。 2018年除了推出緊湊型SUV外，我個(gè)人建議一汽大眾加快推出中型SUV和中大型SUV。 一味堅(jiān)持緊湊型車是沒有未來的。
“長(zhǎng)安CS95”
3月28日上市的長(zhǎng)安CS95，4月份以8.81%的線索排名第二，部分沖擊哈弗H9，其份額從3月份的4.94%下降到4月份的2.7%。 新款哈弗H8/H9將于5月中旬上市。 長(zhǎng)城能否在中大型SUV市場(chǎng)卷土重來，讓我們拭目以待。