1月11日，乘聯(lián)會(huì)正式公布了轎車、SUV、MPV三大市場(chǎng)12月及2022年全年銷量數(shù)據(jù)及排名。從12月情況來看，轎車銷量冠軍已被取代。其中，SUV銷量冠軍依然是比亞迪宋。 從全年累計(jì)排名來看，轎車依然沒有懸念，但SUV市場(chǎng)卻悄然發(fā)生了變化。
轎車：軒逸（參數(shù)|詢價(jià)）奪得年度銷量桂冠毫無懸念，朗逸（參數(shù)|詢價(jià)）月銷量首次突破4萬輛
先說12月份的排名。 與過去幾個(gè)月新能源車型頻頻霸占前五名的情況不同，12月份的前五名車中，除了五菱宏光依然強(qiáng)勢(shì)，以34523輛排名第二之外，其余前四名全部是燃油汽車。
其中2023suv銷量排行榜前十名12月份，朗逸以41,501輛首次奪得汽車市場(chǎng)月銷量冠軍，卡羅拉也以33,916輛罕見地重返前三。 不過，最令人驚訝的還是軒逸。 今年以來，軒逸大部分月銷量排名基本都在前三名，并多次奪得車市月銷量冠軍。 然而，12月份軒逸輸給了朗逸、卡羅拉、速騰。 （參數(shù)|查詢）同級(jí)別車型以31,971輛下滑至第五位。
除了軒逸之外，比亞迪漢、秦、海豚等曾經(jīng)排名前五的車型也出現(xiàn)了排名下滑。 其中，比亞迪漢家族以29,827輛排名第六，比亞迪秦家族以26,206輛排名第九，僅次于雅閣（參數(shù)|查詢）和凱美瑞（參數(shù)|查詢）。 比亞迪海豚（參數(shù)|查詢）以微弱差距落后于秦家。
不難發(fā)現(xiàn)，與11月份的情況相比，以往稱霸榜單的前五車型排名與此次12月份的前五車型排名幾乎發(fā)生了變化。
至于原因，這可能與年底大眾、豐田等車企加大終端折扣和促銷活動(dòng)有關(guān)。 此外，由于春節(jié)臨近，加上部分燃油車乘用車購置稅補(bǔ)貼減半，將于2022年12月底正式取消，因此這些因素也刺激了乘用車燃油車的增長在一定程度上。
我們先來說說全年車市的排名。 從全年排名來看，雖然軒逸12月的銷量增長動(dòng)力稍顯不足，但得益于近11個(gè)月的良好基礎(chǔ)，日產(chǎn)軒逸依然以突破42萬輛的成績奪得轎車市場(chǎng)第一名。 。 年度銷量冠軍宏光以40萬輛奪得亞軍，朗逸以超過35萬輛位居年度汽車銷量第三。
除了前三名之外，年度前十名的車型基本都是我們熟悉的車型，比如卡羅拉、凱美瑞、速騰、雅閣、寶來等燃油車，2022年依然穩(wěn)居榜首。銷量榜上有十五名。 得益于比亞迪秦、漢、海豚等車型陸續(xù)入榜，秦漢家族甚至躋身年度前五，比亞迪也成為轎車市場(chǎng)份額最大的單一汽車品牌市場(chǎng)。
不過，我們對(duì)比2021年全年榜單發(fā)現(xiàn)，仍有部分車型淡出了榜單，比如別克英朗(參數(shù)|詢價(jià))、本田思域(參數(shù)|詢價(jià))等車型。 消失在前十五名。
SUV市場(chǎng)：比亞迪宋、特斯拉已包攬年度冠亞軍
轎車市場(chǎng)失去的排名，比亞迪在SUV市場(chǎng)贏回了。 從具體排名來看，12月，比亞迪宋家依然一枝獨(dú)秀。 以突破7萬輛的成績，不僅奪得了SUV市場(chǎng)月度銷量冠軍，更是整個(gè)市場(chǎng)銷量最高的車型。 除宋家族外，比亞迪元PLUS和唐家族雖然排名較上個(gè)月有所下降，但仍穩(wěn)居前十。
12月SUV市場(chǎng)銷量亞軍是長安CS75系列，銷量達(dá)到30,456輛。 12月，長安汽車有兩款SUV車型進(jìn)入前十名。 除CS75外，CS55（參數(shù)|詢價(jià)）也以18,479輛排名第八。 兩款車型的排名均較11月有所提升。
最值得一提的是，它排名第三。 作為今年多次與比亞迪宋爭奪SUV銷量桂冠的車型，雖然12月銷量遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于比亞迪宋家族，僅為29387輛，但此前特斯拉La已經(jīng)推出全面降價(jià)其旗下車型，降價(jià)幅度高達(dá)4.8萬元。
據(jù)最新消息顯示，特斯拉在降價(jià)三天后就收到了3萬輛汽車訂單，所以這也在一定程度上為今年1月份的排名變動(dòng)埋下了伏筆。
說起2022年12月的排名，除了前三名之外，本田CR-V(參數(shù)|詢價(jià))、豐田RAV4榮放(參數(shù)|詢價(jià))、上汽大眾途觀等車型均進(jìn)入前十。 前五名中的老熟人。 與這些老將相比，前十五名中排名大幅提升的奇瑞瑞虎8(參數(shù)|詢價(jià))，以及別克昂科威(參數(shù)|詢價(jià))、豐田威蘭達(dá)(參數(shù)|詢價(jià))等車型，也值得一提。的關(guān)注。
接下來我們來看看全年SUV銷量排名。 隨著過去11個(gè)月的穩(wěn)步推進(jìn)，比亞迪宋和特斯拉已經(jīng)鎖定了年度SUV市場(chǎng)的銷量冠軍和亞軍。 其中，比亞迪宋以超過47.8萬輛的銷量穩(wěn)坐榜首，特斯拉則緊隨其后。
連續(xù)100多個(gè)月銷量第一的“神車”哈弗H6，以銷量最好的成績排名第三。 除前三名外，從第三名回望，如長安CS75、本田CR-V、豐田RAV4榮放、長安CS55、日產(chǎn)逍客（參數(shù)|詢價(jià)）、奔馳GLC（參數(shù)|詢價(jià)），車型途觀、比亞迪唐等基本上是月銷量最高的主力車型。
值得注意的是，前十五名中，除比亞迪和特斯拉外，其余車型均為燃油車。 對(duì)比2021年全年榜單，仍有一些車型逐漸淡出榜單，比如吉利博越（參數(shù)|詢價(jià)）、本田繽智（參數(shù)|詢價(jià)）。
MPV市場(chǎng)：五菱宏光銷量第一，騰勢(shì)D9異軍突起
與轎車、SUV市場(chǎng)相比，MPV市場(chǎng)的變化顯然要“溫和”得多。 12月，五菱宏光以14,653輛奪得銷量冠軍，別克GL8以9,414輛緊隨其后，傳祺M8以8,839輛位居第三。
雖然從排名來看，別克GL8在主流MPV市場(chǎng)的地位尚未被超越，但12月國內(nèi)MPV市場(chǎng)也呈現(xiàn)出一個(gè)非常明顯的趨勢(shì)，那就是自主MPV車型正在逐漸超越合資企業(yè)。
可以看到，除了傳祺M8之外，五菱嘉辰(參數(shù)|詢價(jià))也以6355輛排名第四2023suv銷量排行榜前十名12月份，領(lǐng)先于塞納(參數(shù)|詢價(jià))。 比亞迪騰勢(shì)品牌首款MPV車型騰勢(shì)D912月銷量也達(dá)到6002輛，僅落后豐田塞納不到100輛。
然而，曾經(jīng)稱霸MPV市場(chǎng)的艾里遜（參數(shù)|詢價(jià)）、奧德賽（參數(shù)|詢價(jià)）等車型排名卻越來越低。 值得一提的是，傳祺M8、騰勢(shì)D9的售價(jià)也與別克GL8、豐田塞納等熱門合資MPV車型重疊。 這在一定程度上說明了自主MPV分?jǐn)?shù)的含金量純度不低。
全年來看，雖然電子D9因交付時(shí)間短而未能進(jìn)入前15名，但傳祺M8、M6、風(fēng)行菱智、五菱嘉辰等MPV車型依然穩(wěn)居前10銷量排行榜之中。 當(dāng)然，前三名中，別克GL8和豐田塞納在總銷量上仍然領(lǐng)先于大部分自主MPV車型。
近年來，MPV市場(chǎng)也是國內(nèi)車企尤其是新能源車企重點(diǎn)關(guān)注的市場(chǎng)。 2009年，除了騰勢(shì)D9，攬圖汽車推出了夢(mèng)想家，紅旗也推出了HQ9，極客推出了極客，隨著這些車型的逐步攀升，MPV市場(chǎng)的格局可能會(huì)像轎車、SUV市場(chǎng)一樣發(fā)生重大變化。
紅點(diǎn)觀察：從12月銷量排名來看，大部分燃油車12月排名都有所提升。 不過，這并不影響全年的排名。 從轎車、SUV、MPV三大市場(chǎng)的排名來看，上榜新能源車型數(shù)量逐漸增多。 那么2023年，隨著國家補(bǔ)貼的退坡，這個(gè)排名是否會(huì)發(fā)生新的變化呢？ 我們也將拭目以待。