2021年以來(lái)，隨著新冠疫情在全球爆發(fā)，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈韌性強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)得到充分體現(xiàn)，中國(guó)汽車(chē)出口市場(chǎng)近三年呈現(xiàn)超強(qiáng)增長(zhǎng)。 2021年出口市場(chǎng)銷(xiāo)量219萬(wàn)臺(tái)2023年燃油車(chē)銷(xiāo)量同比，同比增長(zhǎng)102%。 2022年，汽車(chē)出口市場(chǎng)銷(xiāo)量將達(dá)到340萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)55%。 2023年1月至4月，中國(guó)汽車(chē)出口149萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)72%，這是一個(gè)超強(qiáng)的業(yè)績(jī)。 特別是4月份汽車(chē)出口增長(zhǎng)143%，創(chuàng)歷史新高42萬(wàn)輛。 2023年汽車(chē)出口平均價(jià)格為2萬(wàn)美元，相比2022年的1.8萬(wàn)美元，平均價(jià)格將大幅上漲。

2021年至2022年初，隨著獨(dú)資汽車(chē)企業(yè)出口，我國(guó)汽車(chē)對(duì)歐洲發(fā)達(dá)國(guó)家的出口取得巨大突破。 新能源汽車(chē)是我國(guó)汽車(chē)出口的核心增長(zhǎng)點(diǎn)，改變了汽車(chē)出口依賴(lài)亞非等一些貧困、不規(guī)范國(guó)家的被動(dòng)局面。 2020年新能源汽車(chē)出口22.4萬(wàn)輛，是一個(gè)不錯(cuò)的業(yè)績(jī)； 2021年新能源汽車(chē)出口59萬(wàn)輛，繼續(xù)增長(zhǎng)； 2022年，新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)出口112萬(wàn)輛； 2023年1-4月，新能源汽車(chē)出口52萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)112%，其中2023年新能源乘用車(chē)出口50萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)119% %，占新能源汽車(chē)出口的95%。 新能源專(zhuān)用車(chē)出口也快速增長(zhǎng)。

中國(guó)新能源汽車(chē)主要出口西歐和東南亞市場(chǎng)。 近兩年，西歐、南歐的比利時(shí)、西班牙、斯洛文尼亞、英國(guó)等成為出口亮點(diǎn)。 今年，對(duì)泰國(guó)等東南亞國(guó)家的出口有所加強(qiáng)。 能源模型表現(xiàn)強(qiáng)勁。

前期，中國(guó)對(duì)智利等美國(guó)出口表現(xiàn)較好。 今年，中國(guó)向俄羅斯出口汽車(chē)22萬(wàn)輛，大幅增長(zhǎng)403%。 重型卡車(chē)和拖拉機(jī)出口激增，為俄羅斯做出了巨大貢獻(xiàn)。

一、中國(guó)汽車(chē)出口總體走勢(shì)

一、汽車(chē)出口增速特點(diǎn)

中國(guó)汽車(chē)出口經(jīng)歷了多年的百萬(wàn)級(jí)平臺(tái)期，終于在2021年開(kāi)始突破。在2013年至2016年全球經(jīng)濟(jì)低迷的影響下出口大幅下滑后，2017年至2020年出口增速逐漸企穩(wěn)提升，年出口量保持在100萬(wàn)臺(tái)左右。 2020年出口量達(dá)到108萬(wàn)臺(tái)，同比下降13%。 隨后進(jìn)入高速增長(zhǎng)期。

由于世界疫情和特斯拉國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的影響，中國(guó)汽車(chē)出口實(shí)現(xiàn)了銷(xiāo)量和單價(jià)的巨大突破。 2023年1月至4月，我國(guó)汽車(chē)出口量將達(dá)到149萬(wàn)輛，出口增速將繼續(xù)以72%的速度增長(zhǎng)。 只要有穩(wěn)定的國(guó)際市場(chǎng)需求，未來(lái)中國(guó)汽車(chē)出口仍有巨大的發(fā)展空間。

2020年全年銷(xiāo)量108.5萬(wàn)輛，同比下降13.1%。 2021年出口市場(chǎng)銷(xiāo)量218.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)102%。

2022年出口市場(chǎng)銷(xiāo)量340萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)55%，主要是海外供應(yīng)不足以及中國(guó)汽車(chē)企業(yè)出口競(jìng)爭(zhēng)力大幅提升。 近兩年，國(guó)際疫情+俄烏危機(jī)下2023年燃油車(chē)銷(xiāo)量同比，中國(guó)出口大幅增長(zhǎng)。

2023年1月至4月，中國(guó)汽車(chē)出口量將達(dá)到149萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)72%，這是一個(gè)超級(jí)業(yè)績(jī)。 與國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)量的逐步復(fù)蘇相比，出口市場(chǎng)的表現(xiàn)依然超強(qiáng)。 今年的主要推動(dòng)力依然是中國(guó)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的提升、歐美市場(chǎng)的突破以及俄烏危機(jī)下中國(guó)汽車(chē)在俄羅斯市場(chǎng)對(duì)國(guó)際品牌的替代，尤其是俄羅斯汽車(chē)銷(xiāo)量的大幅增長(zhǎng)。出口帶來(lái)的我國(guó)新能源出口競(jìng)爭(zhēng)力的提升。 。

2、汽車(chē)出口月度走勢(shì)

從月度趨勢(shì)看，近年來(lái)出口仍呈現(xiàn)季節(jié)性特征，呈現(xiàn)夏季過(guò)山車(chē)見(jiàn)頂回落的特征。 2022年車(chē)市開(kāi)局強(qiáng)勁，但2-4月受上海疫情影響，出口量呈現(xiàn)環(huán)比下降趨勢(shì)，5-9月持續(xù)回升。 但在全球疫情之下，由于海外供應(yīng)鏈出現(xiàn)問(wèn)題，中國(guó)汽車(chē)出口強(qiáng)勁上漲。

2023年出口將繼續(xù)保持強(qiáng)勁，2022年第四季度銷(xiāo)量也將保持，體現(xiàn)中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的世界競(jìng)爭(zhēng)力顯著增強(qiáng)。

2023年4月，中國(guó)汽車(chē)出口量突破42.4萬(wàn)輛，4月出口量繼續(xù)創(chuàng)歷史新高。 2022年受上海疫情影響，今年4月出口增幅超過(guò)143%。 出現(xiàn)。

三、整車(chē)出口結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

2017年至2019年出口汽車(chē)市場(chǎng)相對(duì)同期有所增長(zhǎng)。 2021年整車(chē)（含底盤(pán)）出口219萬(wàn)輛，102%的增速也算非常不錯(cuò)了。 2021-2022年出口表現(xiàn)較好的是四輪驅(qū)動(dòng)SUV等乘用車(chē)。

2023年1月至4月，汽車(chē)出口全面走強(qiáng)。 乘用車(chē)將成為出口主力，增速最高可達(dá)86%。 其中，四驅(qū)SUV和未上市乘用車(chē)出口較好。 今年乘用車(chē)和專(zhuān)用車(chē)出口表現(xiàn)一般。

2023年1月至4月，海關(guān)卡車(chē)出口21.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)38%。 與國(guó)內(nèi)卡車(chē)的低迷相比，近期各類(lèi)卡車(chē)的出口表現(xiàn)有所回升。

從結(jié)構(gòu)上看，乘用車(chē)出口業(yè)績(jī)的增長(zhǎng)是未上市乘用車(chē)的出口。 2023年，非上市乘用車(chē)出口量將達(dá)到總量的31%。

卡車(chē)中，牽引車(chē)增長(zhǎng)較好，輕卡出口表現(xiàn)下滑。 乘用車(chē)中的輕型客車(chē)情況更糟。

四、新能源汽車(chē)出口結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

2019年之前新能源汽車(chē)出口量較大，但乘用車(chē)基本都是微型低速電動(dòng)汽車(chē)，主流新能源汽車(chē)實(shí)際數(shù)量并不多。

新能源乘用車(chē)出口結(jié)構(gòu)和數(shù)量有所改善。 2020-2022年新能源出口表現(xiàn)良好，2022年新能源汽車(chē)出口總量為112萬(wàn)輛。

2023年1月至4月，新能源汽車(chē)出口52萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)112%。 其中，2023年新能源乘用車(chē)出口50萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)119%，占新能源汽車(chē)出口的95%。 新能源專(zhuān)用車(chē)出口也快速增長(zhǎng)。

2023年乘用車(chē)和卡車(chē)的出口增速將超過(guò)2022年的增速。純電動(dòng)卡車(chē)的出口非常強(qiáng)勁，是一個(gè)不錯(cuò)的表現(xiàn)。

2023年，乘用車(chē)新能源汽車(chē)出口占汽車(chē)總量的33.5%，卡車(chē)新能源汽車(chē)出口占汽車(chē)總量的1.4%，新能源汽車(chē)出口占汽車(chē)總量的1.4%。乘用車(chē)新能源汽車(chē)將占汽車(chē)總數(shù)的0.2%，體現(xiàn)我國(guó)新能源乘用車(chē)的發(fā)展。 該車(chē)在國(guó)內(nèi)外具有較高的認(rèn)可度。

2、汽車(chē)出口海外市場(chǎng)格局

1、出口廠(chǎng)商地域特征

上海對(duì)于中國(guó)出口的重要性極其明顯。 2021年，上海出口占中國(guó)出口比重將達(dá)到23%； 2022年，上海將占中國(guó)出口的24%； 2023年1月至4月，上海將占中國(guó)出口的21.7%。 這主要得益于上海本地企業(yè)相對(duì)較好，尤其是上汽和特斯拉這兩家企業(yè)，出口量比較強(qiáng)勁，因此有比較大的增長(zhǎng)業(yè)績(jī)，但上汽通用的出口業(yè)績(jī)穩(wěn)定。

安徽出口表現(xiàn)較為強(qiáng)勁，主要得益于奇瑞出口表現(xiàn)較為強(qiáng)勁。

浙江、重慶、山東、北京、天津汽車(chē)出口貢獻(xiàn)度大幅下降。 2022年，天津出口表現(xiàn)強(qiáng)勁，主要得益于新能源汽車(chē)出口表現(xiàn)較為強(qiáng)勁。 2023年，天津汽車(chē)出口表現(xiàn)疲軟。

2、區(qū)域趨勢(shì)分析

從銷(xiāo)量來(lái)看，2017年至2023年出口將逐步回升，主要得益于歐洲的貢獻(xiàn)。 2023年，歐洲將占比39%，遠(yuǎn)超其他地區(qū)。 近期歐洲、北美等發(fā)達(dá)市場(chǎng)的市場(chǎng)份額增長(zhǎng)突出，發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)表現(xiàn)強(qiáng)勁。

非洲和南美洲的表現(xiàn)相對(duì)回落。 世界貧困落后地區(qū)的出口需求不穩(wěn)定且不可持續(xù)。

中國(guó)汽車(chē)出口的主要地區(qū)是歐洲，增長(zhǎng)速度在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)。 目前，發(fā)達(dá)地區(qū)的趨勢(shì)超強(qiáng)。 較貧窮的亞洲的出口疲軟，非洲則表現(xiàn)平平。

今年俄羅斯市場(chǎng)發(fā)生了巨大變化，其他外資紛紛撤離，因此中國(guó)對(duì)俄羅斯的出口也有所增加。 去年，更多汽車(chē)出口到比利時(shí)。 今年歐洲經(jīng)濟(jì)低迷，但德國(guó)和英國(guó)的市場(chǎng)份額有所增加。

智利汽車(chē)市場(chǎng)繼前幾年強(qiáng)勁后暴跌 28%。 亞洲仍然是沙特阿拉伯和孟加拉國(guó)的市場(chǎng)。 近期墨西哥市場(chǎng)表現(xiàn)強(qiáng)勁。

2021年汽車(chē)出口平均價(jià)格為1.6萬(wàn)美元，2022年汽車(chē)出口平均價(jià)格為1.8萬(wàn)美元，今年將升至2萬(wàn)美元。 今年出口質(zhì)量較去年均價(jià)基本穩(wěn)中有升。

三、汽車(chē)出口月度走勢(shì)

2023年，整車(chē)出口將主要集中在俄羅斯、墨西哥、澳大利亞、西班牙等市場(chǎng)。 4月份，智利、越南、埃及、孟加拉國(guó)、巴基斯坦市場(chǎng)大幅下滑； 墨西哥和俄羅斯市場(chǎng)表現(xiàn)均較為強(qiáng)勁，甚至俄羅斯市場(chǎng)成為增長(zhǎng)的核心市場(chǎng)。

2023年1月至4月，增幅較大的是俄羅斯、歐洲、北美、亞洲市場(chǎng)，其中俄羅斯、墨西哥、澳大利亞都非常強(qiáng)勁。

總體來(lái)看，世界疫情給我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的出口帶來(lái)了一定的提振。 由于海外矛盾以及中國(guó)汽車(chē)性?xún)r(jià)比的提高，中國(guó)對(duì)各國(guó)的出口也有一定程度的增長(zhǎng)。

4、新能源出口地區(qū)變化分析

隨著特斯拉進(jìn)入中國(guó)，中國(guó)汽車(chē)出口的格局發(fā)生了變化。 2023年，上海、江蘇、浙江、廣東、河北等將是新能源汽車(chē)出口較為強(qiáng)勁的地區(qū)。

目前，北方地區(qū)微型電動(dòng)汽車(chē)在新能源汽車(chē)出口方面具有較大優(yōu)勢(shì)，其中天津、北京、河北等地低速電動(dòng)汽車(chē)表現(xiàn)較為強(qiáng)勁。

從目前出口增幅來(lái)看，上海、廣東增幅較大。 這主要是由于上汽乘用車(chē)、比亞迪等電動(dòng)汽車(chē)出口市場(chǎng)需求相對(duì)較好。

5、出口國(guó)家變化分析

前期汽車(chē)出口海外基地的效果并不理想。 2020年汽車(chē)出口實(shí)現(xiàn)主要集中在沙特阿拉伯、孟加拉國(guó)、埃及、智利等國(guó)家，這些國(guó)家波動(dòng)劇烈。

2021年，汽車(chē)出口結(jié)構(gòu)改善，主要集中在比利時(shí)、智利、沙特、澳大利亞、孟加拉國(guó)、埃及等國(guó)家。

2022年，汽車(chē)出口的主要市場(chǎng)將來(lái)自墨西哥、沙特阿拉伯、智利、比利時(shí)、澳大利亞、菲律賓、俄羅斯等，其中不發(fā)達(dá)國(guó)家較多。

2023年，汽車(chē)出口主要市場(chǎng)來(lái)自俄羅斯、墨西哥、比利時(shí)、澳大利亞、沙特、英國(guó)等國(guó)家，歐美市場(chǎng)較為強(qiáng)勁。 近期，澳大利亞、比利時(shí)、英國(guó)等相對(duì)發(fā)達(dá)國(guó)家的表現(xiàn)有所改善。

汽車(chē)出口目標(biāo)市場(chǎng)需求波動(dòng)較大。 前期伊朗、墨西哥、孟加拉國(guó)等國(guó)出口有所提振。 這些國(guó)家在疫情中深受其害。 智利和埃及等國(guó)最近也遭受了出口損失。

六、對(duì)俄羅斯出口變化分析

俄羅斯一躍成為中國(guó)汽車(chē)出口第一大市場(chǎng)。 這是中國(guó)汽車(chē)出口時(shí)隔15年首次出現(xiàn)重大變化。 當(dāng)年，中國(guó)自主品牌進(jìn)入俄羅斯市場(chǎng)并表現(xiàn)不俗。 然而，隨著俄羅斯對(duì)中國(guó)汽車(chē)征收巨額關(guān)稅的政策，中國(guó)汽車(chē)當(dāng)年幾乎退出俄羅斯。

近期，其他國(guó)家的汽車(chē)紛紛撤離俄羅斯，中國(guó)車(chē)企迅速保障了俄羅斯的汽車(chē)供需。 目前中國(guó)車(chē)企在俄羅斯暫時(shí)應(yīng)該是安全的，但仍需謹(jǐn)慎。

拖拉機(jī)、重卡等產(chǎn)品對(duì)華出口增長(zhǎng)無(wú)數(shù)倍，也是一個(gè)特色良好表現(xiàn)。

七、新能源乘用車(chē)出口結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

2022年，新能源汽車(chē)出口同比增長(zhǎng)90%。 新能源汽車(chē)主要出口歐洲和亞洲。

2023年1月至4月，中國(guó)新能源汽車(chē)出口52萬(wàn)輛，強(qiáng)勁增長(zhǎng)112%。 每年新能源汽車(chē)對(duì)歐洲國(guó)家的出口表現(xiàn)非常好。 對(duì)印度、孟加拉國(guó)、菲律賓的出口趨勢(shì)分化，但平均價(jià)格很低。

八、新能源乘用車(chē)出口的國(guó)家特色

2023年，出口到比利時(shí)、英國(guó)等歐洲國(guó)家和泰國(guó)等東南亞國(guó)家是兩個(gè)主要方向。 近期西班牙、澳大利亞、泰國(guó)、菲律賓表現(xiàn)相對(duì)較好。

三、乘用車(chē)分類(lèi)別出口趨勢(shì)

1、乘用車(chē)出口排量

出口乘用車(chē)排量主要集中在1升至1.5升范圍，這也是我國(guó)自主乘用車(chē)產(chǎn)品的綜合優(yōu)勢(shì)。

電動(dòng)汽車(chē)車(chē)型產(chǎn)品檔次不斷提升，高端電動(dòng)汽車(chē)出口大幅提升。

二、乘用車(chē)出口結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

2023年1月至4月，我國(guó)乘用車(chē)出口下降將主要發(fā)生在埃及、智利等經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)國(guó)家。

2023年，西班牙、泰國(guó)、澳大利亞對(duì)發(fā)達(dá)國(guó)家的乘用車(chē)出口表現(xiàn)強(qiáng)勁。

4、卡車(chē)分類(lèi)別出口趨勢(shì)

1.卡車(chē)出口

近年來(lái)卡車(chē)市場(chǎng)出口增速并不強(qiáng)勁，在汽車(chē)出口市場(chǎng)中的份額持續(xù)小幅萎縮。

卡車(chē)市場(chǎng)主力為5噸以下汽柴油卡車(chē)，20噸以上重型柴油卡車(chē)需求旺盛。

隨著海外疫情逐步緩解、礦產(chǎn)價(jià)格上漲，促進(jìn)了中國(guó)卡車(chē)出口，有效抵消了國(guó)內(nèi)下行壓力。

2、卡車(chē)出口市場(chǎng)變化

卡車(chē)出口市場(chǎng)龍頭企業(yè)整體表現(xiàn)平穩(wěn)。 2022年，主要出口將表現(xiàn)較好。

2023年1月至4月，俄羅斯和墨西哥卡車(chē)出口強(qiáng)勁。 智利和越南的卡車(chē)出口下降。

5、乘用車(chē)分類(lèi)別出口走勢(shì)

1.巴士出口

由于疫情的爆發(fā)，全球客車(chē)需求出現(xiàn)一定程度的下降，導(dǎo)致近兩年我國(guó)客車(chē)出口持續(xù)萎縮，從2019年的6.4萬(wàn)輛下降到2021年的3.7萬(wàn)輛。

2023年疫情過(guò)后世界需求將恢復(fù)，1-4月我國(guó)客車(chē)出口量將增至2萬(wàn)輛。 純電動(dòng)客車(chē)出口持續(xù)復(fù)蘇。

二、乘用車(chē)出口市場(chǎng)變化特點(diǎn)

我國(guó)乘用車(chē)主要出口市場(chǎng)較為分散，主要屬于欠發(fā)達(dá)國(guó)家，市場(chǎng)相對(duì)復(fù)雜，難以有序、持續(xù)地開(kāi)展出口。 今年出口增長(zhǎng)的是秘魯、沙特、俄羅斯等市場(chǎng)，而越南等國(guó)家4月份乘用車(chē)需求也旺盛。 萎縮的是發(fā)展中國(guó)家，埃及、委內(nèi)瑞拉等市場(chǎng)跌幅較大。

附：近期資料匯總

*汽車(chē)市場(chǎng)掃描-2023年第20期（5月15日-5月21日）

*乘用車(chē)價(jià)格細(xì)分市場(chǎng)結(jié)構(gòu)分析 - 2023 年 4 月

*2023年4月新能源乘用車(chē)區(qū)域市場(chǎng)分析

*2023年國(guó)內(nèi)客車(chē)市場(chǎng)需求分析

*2023年國(guó)內(nèi)卡車(chē)市場(chǎng)需求分析

*4月底全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)庫(kù)存323萬(wàn)輛，庫(kù)存天數(shù)49天

*2023年第四批新能源汽車(chē)免稅購(gòu)買(mǎi)目錄分析

* 汽車(chē)市場(chǎng)掃描 - 2023年第19期（5月8日-5月14日）

*2023年4月汽車(chē)產(chǎn)量202萬(wàn)輛增長(zhǎng)60%，新能源汽車(chē)59萬(wàn)輛滲透率29%，46平方米新房將有車(chē)

*4月份乘用車(chē)細(xì)分市場(chǎng)車(chē)型走勢(shì)

*新能源下鄉(xiāng)需推廣探索太陽(yáng)能儲(chǔ)充系統(tǒng)

*4月份汽車(chē)細(xì)分市場(chǎng)走勢(shì)及廠(chǎng)商競(jìng)爭(zhēng)表現(xiàn)分析

*4月全國(guó)新能源乘用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量61萬(wàn)輛，滲透率31%

*汽車(chē)市場(chǎng)掃描-2023年第18期（5月1日-5月7日）

*4月份乘用車(chē)市場(chǎng)運(yùn)行特點(diǎn)分析

*【月度分析】2023年4月全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)分析

*新乘用車(chē)分類(lèi)計(jì)算探討-2023年4月

* 新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)是戰(zhàn)略方向，也是巨大藍(lán)海

* 汽車(chē)市場(chǎng)掃描 - 2023年第17期（4月24日-5月3日）

*【新能源】乘聯(lián)會(huì)2023年4月新能源乘用車(chē)廠(chǎng)家批發(fā)銷(xiāo)售預(yù)警

*2023年4月全國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)召回情況跟蹤

*2023年3月中國(guó)汽車(chē)出口海外數(shù)據(jù)追蹤

*2023年1月至3月，中國(guó)新能源汽車(chē)保有量將占全球59%

* 從五一旅游的火爆來(lái)看，肯定有利于促進(jìn)消費(fèi)

* 2023年1月至3月，中國(guó)將占全球汽車(chē)份額30%

*2022年燃油、新能源雙積分成績(jī)喜人

*2023年，汽車(chē)行業(yè)收入將增長(zhǎng)1%，利潤(rùn)將下降24%。 利潤(rùn)率為3.8%。

*2023年一季度中國(guó)汽車(chē)進(jìn)口量將下降30%至16萬(wàn)輛

*全國(guó)新車(chē)租賃在線(xiàn)預(yù)訂市場(chǎng)分析-2023年3月

*【客運(yùn)協(xié)會(huì)論壇】2023年3月皮卡市場(chǎng)分析

*期待上海車(chē)展——智能電動(dòng)化引領(lǐng)自主崛起

*2023年3月汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策動(dòng)態(tài)跟蹤

*新能源海外上市公司年報(bào)指標(biāo)對(duì)比追蹤

*近年乘用車(chē)市場(chǎng)價(jià)格變化分析

*【客聯(lián)論壇】2023年汽車(chē)行業(yè)效率下降42%原因分析

*1-2月全國(guó)房車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量1,953輛，增長(zhǎng)18%

*限時(shí)促銷(xiāo)浪潮過(guò)后穩(wěn)定汽車(chē)消費(fèi)仍需

*2023年1月至2月，全國(guó)更換商用車(chē)869輛

*2023年政府工作報(bào)告中汽車(chē)分析

* 汽車(chē)消費(fèi)需要系統(tǒng)性政策支持

*價(jià)格靈活性是必須的——分銷(xiāo)模式具有頑強(qiáng)的生命力

*百家爭(zhēng)鳴｜崔東樹(shù)：相比直銷(xiāo)、代理模式我還是看好經(jīng)銷(xiāo)模式

*中國(guó)汽油消費(fèi)已達(dá)峰值——乘用車(chē)碳排放峰值已基本實(shí)現(xiàn)