隨著2023年已經(jīng)成為歷史，乘用車協(xié)會也發(fā)布了2023年全國乘用車市場分析報告。接下來，教授嘗試通過這份報告提供的銷量數(shù)據(jù)來回顧一下我國乘用車市場的銷售情況去年從生產(chǎn)、銷售、出口、新能源三個維度來看。

2023年，中國汽車市場累計零售量達到2169.9萬輛，同比增長5.6%； 累計批發(fā)銷量2553.1萬輛全球汽車銷量2023，同比增長10.2%，創(chuàng)歷史新高。 其中，自主品牌車型銷量約為1128萬輛，市場份額為52%，同比增長4.6%。

零售額最高的車企分別為比亞迪、一汽大眾、吉利、長安、上汽大眾、廣汽豐田、上汽通用、奇瑞汽車、一汽豐田、長城汽車。 去年他們的零售額分別為270.6萬和184.7萬。 萬、141.2萬、137.2萬、123.1萬、90.1萬、87萬、81.1萬、80.2萬、76萬。

顯然，雖然主流輿論普遍認為合資車企有所下滑，但合資車企在中國市場仍基本能夠與中國自主品牌車企競爭。 不過，除了一汽大眾去年能夠保持3.8%的銷量正增長和8.5%的市場份額外，其他合資車企的銷量增速和市場份額確實不容樂觀。

汽車出口方面，之所以2023年我國累計批發(fā)銷量與零售銷量存在近400萬輛的缺口，主要是因為其中大部分是出口車型。 事實上，去年我國汽車出口量就超過日本，成為第一大汽車出口國。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2023年我國乘用車出口量將達到383萬輛，同比增長62%。 此外，中國海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，1-11月我國海關(guān)汽車出口量476.2萬輛，同比增長59.8%，出口金額達927億美元，同比增長增長70.9%。

要知道現(xiàn)在國內(nèi)市場非常內(nèi)卷化，新能源汽車的競爭也逐漸趨于飽和。 近年來，中國新能源汽車企業(yè)也開始將目光投向仍存在巨大市場空間的海外市場。 因此，教授可以預(yù)測，隨著我國汽車出口能力的增強，未來我國汽車出口量將會持續(xù)增長。

新能源汽車銷量方面，2023年我國新能源汽車累計零售量773.6萬輛，同比增長36.2%； 累計批發(fā)銷量886.4萬臺，同比增長36.3%； 累計出口量104.8萬臺，同比增長72.0%。

此外，我國新能源汽車的市場滲透率也遠超預(yù)期。 2022年我國汽車市場新能源汽車滲透率僅為28.1%，但2023年將提升至34.7%，同比增長6.6%。 這意味著，中國市場每銷售100輛乘用車，就有34輛是新能源汽車。

雖然我國新能源汽車的發(fā)展既有純電動也有插電式混合動力，但從銷量來看純電動汽車才是新能源汽車市場真正的主流。 2023年純電動汽車銷量將達到611.3萬輛，新能源汽車市場份額將達到69%，插電式混合動力車型（含增程式車型）銷量將達到275.1萬輛，市場份額僅為31%。

有趣的是，新能源是中國汽車行業(yè)彎道超車的王牌，中國汽車廠商在這方面擁有絕對優(yōu)勢。 2023年12月，自主品牌新能源汽車滲透率高達59.3%，豪華品牌新能源汽車滲透率為33.2%，主流合資品牌新能源汽車滲透率僅為7.4%。

對于2023年的中國汽車市場全球汽車銷量2023，中國汽車工業(yè)可以說是如秦始皇吃花椒——勝出。

從行業(yè)角度來看，經(jīng)歷了國內(nèi)市場的嚴重內(nèi)卷后，2023年中國汽車出口數(shù)量和金額將躍居全球第一，中國汽車終于可以在海外市場大展拳腳了。 這對于整個中國汽車行業(yè)來說意義重大。 各個行業(yè)都具有里程碑意義。

從消費者的角度來看，雖然2023年中國汽車市場將經(jīng)歷非常嚴重的內(nèi)卷化，但中國汽車制造商不僅會比價格，還會比技術(shù)。 無論是價格內(nèi)卷還是技術(shù)內(nèi)卷，最終受益的都是消費者。 因此，2023年購買汽車的消費者將比往年獲得更大的利潤。