文/半島全媒體記者 鄭天中

2024年1月11日，中國汽車工業(yè)協(xié)會正式發(fā)布2023年12月及2023年全年汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，亮點頗多。 去年，我國汽車產(chǎn)銷量突破3000萬輛，創(chuàng)下歷史新高。 與此同時，我國新能源汽車產(chǎn)銷量連續(xù)九年位居全球第一，整車出口量突破200萬輛水平至522.1萬輛，以絕對優(yōu)勢穩(wěn)居全球出口第一……落后這些“冠軍”的每一個都是中國整個汽車工業(yè)的巨大進步，“彎道超車”正在成為現(xiàn)實！

產(chǎn)銷量首次突破3000萬臺大關

中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的數(shù)據(jù)顯示，2023年12月，全國汽車產(chǎn)銷分別完成307.9萬輛和315.6萬輛，產(chǎn)銷量同比分別增長29.2%和23.5%。 從2023年全年業(yè)績來看，汽車產(chǎn)銷分別完成3016.1萬輛和3009.4萬輛，同比分別增長11.6%和12%。 與上年相比，產(chǎn)量增速提高8.2個百分點，銷售增速提高9.9個百分點。

此外，中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長陳士華認為，乘用車仍然是支撐整個市場的主力。 2023年，全國乘用車產(chǎn)量2612.4萬輛，同比增長9.6%； 銷量2606.3萬輛，同比增長10.6%。 他表示，“客車市場競爭加劇，同時，隨著市場回暖，購車需求進一步釋放，我國客車市場形勢逐步好轉，回歸正常節(jié)奏，這有效地刺激了汽車的增長?！?/p>

展望2024年，陳世華預計，中國汽車總銷量將突破3100萬輛，同比增長3%以上。

新能源汽車銷量連續(xù)九年位居全球第一

據(jù)悉，自2015年以來，我國新能源汽車產(chǎn)銷量連續(xù)九年位居全球第一，2023年產(chǎn)銷量將接近1000萬輛。 統(tǒng)計顯示，2023年全年，我國新能源汽車產(chǎn)銷量分別達到958.7萬輛和949.5萬輛，同比分別增長35.8%和37.9%。 市場份額連續(xù)8個月超過30%，全年市場份額達到31.6%，比去年同期提升5.9個百分點。 其中，2023年新能源乘用車銷量占乘用車銷量的比重將達到34.7%，全面實現(xiàn)“每銷售3輛汽車就有1輛新能源汽車”。

具體來說2023汽車產(chǎn)銷量中汽協(xié)，2023年純電動汽車銷量668.5萬輛2023汽車產(chǎn)銷量中汽協(xié)，同比增長24.6%； 插電式混合動力汽車銷量280.4萬輛，同比增長84.7%； 燃料電池汽車銷量將達到6000輛，同比增長72%。 顯然，雖然整體銷量不及純電動車型，但插電式混合動力和增程式車型增長更為迅速，更多車企將推出該領域的新產(chǎn)品。

業(yè)內(nèi)人士預計，2024年我國新能源乘用車批發(fā)銷量預計將達到1100萬輛，凈增230萬輛。

汽車出口躍居全球第一

中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2023年汽車出口量為491萬輛，同比增長57.9%，出口對汽車總銷量增長的貢獻率為55.7%。 崔東樹表示，2023年中國汽車出口量將超過日本，躍居世界第一。 值得一提的是，1月12日，海關總署還公布了去年我國汽車出口數(shù)據(jù)。 指出，2021年、2022年，我國汽車出口量連續(xù)達到200萬輛、300萬輛的水平。 。 2023年突破200萬輛大關，出口汽車522.1萬輛，同比增長57.4%。 對于兩組數(shù)據(jù)的差異，中國汽車工業(yè)協(xié)會副總工程師徐海東表示，海關總署與中國汽車工業(yè)協(xié)會出口量數(shù)據(jù)的差異在于，海關總署統(tǒng)計了二手車出口量。

與國內(nèi)市場燃油車與新能源車“差距明顯”不同，在出口方面，我國燃油車與新能源車“齊頭并進”。 其中，2023年新型傳統(tǒng)燃油汽車出口量370.7萬輛，同比增長52.4%； 新能源汽車出口120.3萬輛，同比增長77.6%。 此外，還同時公布了2023年我國汽車出口量前十位的國家，分別是俄羅斯、墨西哥、比利時、澳大利亞、沙特阿拉伯、英國、菲律賓、泰國、阿聯(lián)酋和西班牙。

自主品牌乘用車市場占有率首次突破50%

隨著新能源汽車的崛起，自主品牌乘用車在國內(nèi)市場的份額也在“水漲船高”，2023年首次突破50%。 2023年為1459.6萬臺，同比增長24.1%； 2023年自主品牌乘用車市場份額為56%，同比提升6.1個百分點。

另據(jù)了解，去年新能源汽車占自主品牌銷量的49.9%。 “這也意味著，每銷售2輛自主品牌車型，就有1輛是新能源汽車，這個比例非常高。2023年，自主品牌將占到中國生產(chǎn)的新能源汽車總量的80.6% ”。 業(yè)內(nèi)人士表示，自主品牌如今的大發(fā)展，主要在于車型核心產(chǎn)品能力的扎實提升。 尤其是自主品牌新能源汽車在自動駕駛、車機系統(tǒng)、智能座艙等方面具有一定優(yōu)勢。

點評：進擊的時代，只有好車才是真正的好

記者認為，中國汽車工業(yè)之所以能在2023年實現(xiàn)如此多的“第一”，首先是抓住了時代賦予的機遇，順勢“騰飛”。 在傳統(tǒng)燃油車向新能源車轉型的巨大變革下，中國汽車品牌毅然選擇“擴張”與“進攻”，大力發(fā)展新能源、智能化，走在時代前列，積極探索全球市場。 無論是出口業(yè)務還是海外工廠的布局，都潛力巨大。 其次，中國汽車工業(yè)抓住了發(fā)展的“根本”，那就是每輛車的產(chǎn)品力。 如果汽車的產(chǎn)品力提升了，成本控制了，性價比突出，自然就能銷往世界各地，獲得全球的認可。 消費者青睞。