慘男曼昨晚發(fā)了個帖子，打算利用客運(yùn)聯(lián)合會公布的新銷量數(shù)據(jù)來做文章。 快寫完了，卻發(fā)現(xiàn)奇瑞年銷量排名第九？ 這個數(shù)據(jù)顯然是錯誤的。 于是又看了幾眼，發(fā)現(xiàn)自己已經(jīng)撤稿了！ 滿哥看了一眼傷心的女友，只好把中汽協(xié)汽車集團(tuán)的銷量數(shù)據(jù)給炸了。
前十名：比亞迪
2021 年銷量：745,000 輛
大家都知道去年比亞迪新能源汽車的銷量有多火爆。 可以稱為DM-i元年，也可以稱為比亞迪新時(shí)代。 其搭載DM-i技術(shù)的秦、宋等車型一直供不應(yīng)求，漢EV的銷量也保持穩(wěn)定發(fā)展。 因此，往年只能仰望老大哥的比亞迪去年憑借實(shí)力進(jìn)入年度銷量前十榜單，同比增長約72.9%。
第九名：奇瑞
2021年銷量：959,000輛
由于這是整個汽車集團(tuán)的數(shù)據(jù)，包括奇瑞、捷途、星途、捷豹路虎等所有子品牌的銷量，所以奇瑞排名第九的男人還是算賬。 細(xì)分近96萬輛的全年銷量來看，奇瑞品牌約64萬輛，捷途銷量約15萬輛，剩下的數(shù)十萬輛是星途、捷豹路虎、開瑞考威的總銷量就結(jié)束了。
TOP 8：長城
2021年銷量：128.1萬輛
長城去年動作不少，新車一輛接一輛，而且車名也非常出名。 滿哥很佩服長城營銷同學(xué)的大膽轎車銷量前十車型排名，但更佩服魏老板的開放。 即使是思想守舊的領(lǐng)導(dǎo)者也不敢如此腳踏實(shí)地。 不行，哈弗大狗的弟弟肯定又叫酷狗了，他不能接受。 該車的名聲卓著，造車和賣車的功夫也沒有落下。 去年，長城汽車銷量128萬輛，同比增長15.2%； 其中 230,000 輛是皮卡。
TOP 7：吉利
2021年銷量：132.8萬輛
去年對于吉利來說并不幸運(yùn)，全年銷量132.8萬輛，僅比上年增加7000輛，同比增速在四大自主品牌中墊底。 而且，吉利新能源汽車的發(fā)展也相對滯后。 早在2015年就曾表示，到2020年，吉利新能源汽車銷量將占總銷量的90%以上。 但到2021年，吉利新能源汽車年銷量也只有10萬輛左右。
前六名：北汽集團(tuán)
2021年銷量：172.3萬輛
北汽在B端市場不再有往年的威望，新能源汽車早已被拿來對比。 被寄予厚望的極虎，在占了華為的便宜之后，卻不見任何起色。 與奔馳合作非常愉快，現(xiàn)在是戴姆勒的第一大股東。 看來這一碗飯可以吃一輩子了。
前五名：廣汽集團(tuán)
2021年銷量：214.4萬輛
2021年廣汽集團(tuán)各品牌發(fā)展依然較為平穩(wěn)，共銷售214.4萬輛，較上年增加10萬輛。 廣豐和廣本兩個品牌無疑是銷售主力，業(yè)績比兄弟一豐和東本還要好。 自主品牌傳祺主要依靠MPV，而艾安則有良好的增長勢頭。
TOP 4：長安
2021年銷量：230.1萬輛
長安去年的成績也非常喜人，同比增長14.8%。 與其他汽車集團(tuán)不同的是，長安230萬輛的銷量中，自主品牌占據(jù)了絕大多數(shù)，約為120萬輛，其余都是合資車和商用車型。 今年，長安將迎來第二代CS75 PLUS、UNI-K iDD混動、UNI-V、歐尚Z6等新車上市。 不知道是否會給市場帶來更多驚喜。
TOP 3：東風(fēng)
2021年銷量：327.5萬輛
東風(fēng)集團(tuán)去年銷量同比下降，可能與疫情抬頭和芯片短缺有關(guān)。 事實(shí)上，前三大汽車集團(tuán)的銷量都在下滑，維持一個龐大的家族企業(yè)并不容易。 在超過300萬輛的銷量中，東風(fēng)日產(chǎn)貢獻(xiàn)最大，保守估計(jì)占比超過100萬輛。 第二當(dāng)然是東本，貢獻(xiàn)了超過70萬的銷量。 而東風(fēng)雪鐵龍的表現(xiàn)也因?yàn)橐惠v凡爾賽C5X而可圈可點(diǎn)。
TOP 2：一汽
2021年銷量：350.1萬輛
一汽集團(tuán)雖然背靠大眾、奧迪、豐田，但仍無法與TOP 1抗衡，以銷量350.1萬輛排名第二，同比下降5.5%。 其中一汽大眾最為激進(jìn)，年銷量約180萬輛。 至于自主品牌紅旗，如果年銷量突破30萬輛也不錯，但距離預(yù)定的40萬輛目標(biāo)還很遠(yuǎn)。
TOP 1：上汽集團(tuán)
2021年銷量：536.5萬輛
中國汽車集團(tuán)的一哥就是一哥。 雖然市值早已被后起之秀跌落，但銷量依然表現(xiàn)出色。 上汽集團(tuán)集合了大眾、通用、五菱、榮威、名爵等品牌（斯柯達(dá)：??）轎車銷量前十車型排名，去年銷量536.5萬輛，遙遙領(lǐng)先第二名，衛(wèi)冕2021年總銷量MVP。 而2021年，上汽自主品牌和新能源板塊都取得了不錯的成績。
總體來看，去年的車市仍處于穩(wěn)定復(fù)蘇階段，銷量表現(xiàn)勉強(qiáng)還過得去。 今年依然充滿各種變數(shù)。 疫情抬頭、芯片困難緩解、新能源補(bǔ)貼退坡、電池價(jià)格上漲等因素是又一輪挑戰(zhàn)。
本文圖片來自網(wǎng)絡(luò) | 入侵與刪除