時(shí)值立春，海濱城市珠海春意盎然，氣候宜人。 4月2日，廣汽三菱汽車有限公司在珠海國(guó)際賽車場(chǎng)舉辦“一格激活城市希望挑戰(zhàn)賽”。 通過賽道加速、賽道競(jìng)速、麋鹿體驗(yàn)等環(huán)節(jié)，充分考驗(yàn)了億格的加速性能、制動(dòng)能力、過彎穩(wěn)定性和指向精準(zhǔn)度。
除賽道挑戰(zhàn)外，主辦方還安排了70分鐘的道路試駕，包括城市路段、觀光路段、風(fēng)景區(qū)路段、越野路段以及省縣路段。
通過各種專業(yè)賽道和城市道路試駕，您可以充分感受到這款來自三菱越野家族的城市SUV逸格的非凡魅力，以及其超強(qiáng)的越野性能和城市道路舒適性。
李曲明 廣汽三菱常務(wù)副總經(jīng)理
廣汽三菱汽車有限公司常務(wù)副總經(jīng)理李曲明先生在賽場(chǎng)上表示，三菱作為百年品牌，始終堅(jiān)持專業(yè)精神，在性能和駕控方面從不妥協(xié)。 傳承EVO強(qiáng)大操控性能的逸格將為年輕人提供更高性能的駕駛體驗(yàn)，向他們傳遞挑戰(zhàn)極限、超越自我的人生理念。
一格——越野車與跑車的完美結(jié)合
發(fā)車儀式結(jié)束后，十幾輛紅色廣汽三菱逸格SUV在一輛白色第九代EVO跑車的帶領(lǐng)下魚貫駛?cè)胫楹?guó)際賽車場(chǎng)。 很多第一次看到一哥的觀眾都感嘆，這輛車太時(shí)尚了，太吸引人了。
三菱汽車一格設(shè)計(jì)總監(jiān)表示，作為三菱旗下最年輕的SUV，一格融合了帕杰羅的越野基因和跑車EVO的運(yùn)動(dòng)基因，將跑車融入SUV。
帕杰羅是日本三菱汽車公司于1982年推出的一款經(jīng)典越野車。最新一代帕杰羅帥氣、大氣的外觀代表了注重健康、運(yùn)動(dòng)的現(xiàn)代都市生活的潮流。 寬大、威猛、厚重，展現(xiàn)出越野車應(yīng)有的肌肉感。 精致又優(yōu)雅，霸氣又不失穩(wěn)重。 迄今為止，四代帕杰羅車型在全球170多個(gè)國(guó)家累計(jì)銷量已超過200萬輛，聲譽(yù)卓著。
EVO是三菱汽車為世界拉力錦標(biāo)賽開發(fā)生產(chǎn)的渦輪增壓跑車，至今已生產(chǎn)第十代。 EVO連續(xù)四年奪得世界拉力錦標(biāo)賽年度冠軍，成為當(dāng)時(shí)比賽中動(dòng)力最強(qiáng)勁的賽車，被譽(yù)為最快的戰(zhàn)車。
廣汽三菱總經(jīng)理葛城伸介駕駛EVO開始首乘儀式
EVO不僅在賽場(chǎng)上表現(xiàn)出色，更是眾多追求高性能跑車車迷心中的超級(jí)街車。 自90年代初誕生以來，EVO一直是一款充滿賽車血液的跑車，無論在汽車?yán)愡€是場(chǎng)地賽中都有著出色的表現(xiàn)。
逸格由殿堂級(jí)設(shè)計(jì)大師國(guó)本恒博設(shè)計(jì)，以“形式追隨功能”的設(shè)計(jì)理念為核心，巧妙地將SUV的外在美感、內(nèi)在功能與跑車的動(dòng)感優(yōu)雅融為一體，兼具美感和實(shí)用價(jià)值。
逸閣動(dòng)感溜背造型、起步式俯沖腰線、雙尾設(shè)計(jì)、貫穿式尾燈、科技感極強(qiáng)的臥式中控臺(tái)、全新升級(jí)的家族式前臉，將動(dòng)感造型與實(shí)用空間有機(jī)結(jié)合，激活逸閣擁有獨(dú)特的性質(zhì)。 一格的優(yōu)秀設(shè)計(jì)榮獲2018年國(guó)際三大設(shè)計(jì)獎(jiǎng)之一的芝加哥優(yōu)秀設(shè)計(jì)獎(jiǎng)。
國(guó)際賽道拷問一哥出色表現(xiàn)
珠海國(guó)際賽車場(chǎng)始建于1996年，是國(guó)內(nèi)第一條符合國(guó)際汽聯(lián)一級(jí)方程式標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)際級(jí)賽車場(chǎng)。 珠海國(guó)際賽車場(chǎng)全長(zhǎng)4.3公里，有10條右彎道、4條左彎道、2條直道，長(zhǎng)度分別為900米和500米。 其中，900米主直道后面是快速?gòu)澋篮?00米直道，最高時(shí)速超過300公里。
珠海國(guó)際賽車場(chǎng)為世界級(jí)賽車手提供了具有挑戰(zhàn)性的彎道超車。 數(shù)十場(chǎng)國(guó)際賽事曾在這里舉行過，非常驚險(xiǎn)刺激。 廣汽三菱敢于帶著量產(chǎn)車逸格到珠海國(guó)際賽車場(chǎng)舉辦挑戰(zhàn)，可見其對(duì)自家產(chǎn)品還是有信心的。 不管是騾子還是馬，拉出來遛一遛就知道區(qū)別了。
三菱汽車專家告訴我們，三菱一格擁有四項(xiàng)出色的駕駛性能，一是三菱獨(dú)特的四輪驅(qū)動(dòng)控制，二是高剛性車身，三是1.5L雙噴射渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)合模擬8四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。 CVT變速箱的動(dòng)力組合，第四是前后獨(dú)立懸架，可以在所有路面上舒適地行駛。 這四項(xiàng)性能都在賽道行駛中得到了充分的檢驗(yàn)。
挑戰(zhàn)開始前，教練會(huì)開車?yán)@場(chǎng)一周，熟悉賽道。 然后戴上頭罩和頭盔，坐上一哥的主駕駛，開始賽道挑戰(zhàn)。
第一圈是熱身賽，不分時(shí)間。 第二圈，在教練的指導(dǎo)下，我們?nèi)σ愿啊?首先要做的是從0公里直線加速到60公里。 握緊方向盤，油門踩到底，一哥怒吼著，朝著目的地沖去。 充分展現(xiàn)了雙噴發(fā)動(dòng)機(jī)的澎湃動(dòng)力和CVT變速箱的平順性。 緊急制動(dòng)體驗(yàn)了一哥的高效制動(dòng)力和安全性，完全沒有跑偏的情況。
我的記錄...強(qiáng)調(diào)參與
當(dāng)駕駛一哥駛向賽道的高速?gòu)澋篮瓦B續(xù)彎道時(shí)，難免有些緊張。 教練讓我握緊方向盤。 一哥的底盤調(diào)教得很好。 快速過彎的穩(wěn)定性以及車輛的精確指向和跟蹤都非常出色suv新款車奕歌品牌，因此無需擔(dān)心。
麋鹿測(cè)試主要是體驗(yàn)一哥的車輛穩(wěn)定性和規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)能力。 駕駛著一哥，他連續(xù)兩次輕松繞過設(shè)定的木桶，順利完成了任務(wù)。
在國(guó)際專業(yè)賽道上，面對(duì)連續(xù)急轉(zhuǎn)彎的艱難考驗(yàn)，一哥表現(xiàn)得游刃有余。 時(shí)速80公里的麋鹿的測(cè)試成績(jī)超越了其他同級(jí)別車型。 無論是賽道試駕還是道路試駕，一哥表現(xiàn)都非常出色。 確實(shí)是一輛加速快、動(dòng)力澎湃、指向精準(zhǔn)、操控輕松的好車。
向天歌
廣汽三菱一格自上市以來，備受消費(fèi)者關(guān)注和好評(píng)。 然而，在國(guó)內(nèi)競(jìng)品眾多、競(jìng)爭(zhēng)異常激烈的市場(chǎng)環(huán)境下，一格的實(shí)力和特色似乎被限制在了閨房里，很多消費(fèi)者對(duì)一格的了解還很有限。 迫切需要增加數(shù)量。
李曲明告訴記者，為了讓更多的消費(fèi)者真正體驗(yàn)到逸格的卓越性能，感受駕駛的激情和樂趣。 自3月23日起，一格已陸續(xù)在全國(guó)21個(gè)城市開展試駕體驗(yàn)營(yíng)活動(dòng)。 珠海國(guó)際賽車場(chǎng)的“一格激活城市希望挑戰(zhàn)賽”是該系列活動(dòng)的重頭戲。
廣汽三菱負(fù)責(zé)銷售的副總經(jīng)理項(xiàng)毅表示，在當(dāng)前國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈的情況下，與同級(jí)別緊湊型SUV相比，逸格無論在外觀、內(nèi)飾、車內(nèi)空間、技術(shù)配置。 有一定的優(yōu)勢(shì)。 尤其是在當(dāng)今時(shí)代的浪潮下，三菱的設(shè)計(jì)越來越符合消費(fèi)者的需求。 在保證滿足消費(fèi)者需求和日常實(shí)用性的前提下，三菱并沒有盲目迎合。 而是結(jié)合其在SUV和性能車兩大領(lǐng)域數(shù)十年的經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)融合其在賽車領(lǐng)域多年的積累，打破規(guī)則，不斷超越過去，打造一款讓消費(fèi)者可以盡情享受駕駛樂趣。 有趣的SUV逸格。
在15萬級(jí)別范圍內(nèi)，論性能控制，一哥絕對(duì)具備領(lǐng)先同級(jí)別的實(shí)力suv新款車奕歌品牌，甚至具備越級(jí)挑戰(zhàn)更高級(jí)別對(duì)手的能力。 逸格給駕駛者帶來的操控體驗(yàn)和駕駛樂趣，是在細(xì)分市場(chǎng)贏得一席之地的實(shí)力。
祝廣汽三菱一格、曲香香天歌，未來更加美好！ （超過）