日前，乘聯(lián)會(huì)公布了2023年3月車(chē)市產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)。從數(shù)據(jù)來(lái)看，3月乘用車(chē)市場(chǎng)零售量達(dá)158.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)0.3%，環(huán)比增長(zhǎng)14.3%； 1-3月累計(jì)零售額426.1萬(wàn)輛，同比下降13.4%。

從3月份的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)來(lái)看，車(chē)市整體表現(xiàn)偏弱。 對(duì)此，旅聯(lián)會(huì)表示，疲軟是消費(fèi)低迷、市場(chǎng)價(jià)格亂象導(dǎo)致觀望氣氛加劇等因素綜合作用所致。 3月前兩周銷(xiāo)量嚴(yán)重低迷，進(jìn)入下半月市場(chǎng)逐漸回暖。

車(chē)企：自主品牌優(yōu)勢(shì)明顯

由于今年春節(jié)提前，在刺激政策預(yù)期和促銷(xiāo)帶來(lái)的觀望情緒影響下，車(chē)市尚未迎來(lái)快速?gòu)?fù)蘇跡象。 從車(chē)企表現(xiàn)來(lái)看，自主品牌的優(yōu)勢(shì)開(kāi)始顯現(xiàn)，尤其是以比亞迪、長(zhǎng)安、吉利為代表的自主品牌傳統(tǒng)車(chē)企表現(xiàn)不俗。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，3月自主品牌汽車(chē)零售量達(dá)77萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2%，環(huán)比增長(zhǎng)9%。 2023年3月，自主品牌國(guó)內(nèi)零售份額為48.8%，同比提升0.7個(gè)百分點(diǎn)； 2023年自主品牌累計(jì)占比為50%，較2022年同期提升3.8個(gè)百分點(diǎn)。

值得關(guān)注的是，自主品牌在新能源市場(chǎng)和出口市場(chǎng)取得顯著增長(zhǎng)，傳統(tǒng)車(chē)企轉(zhuǎn)型升級(jí)表現(xiàn)不俗。 比亞迪汽車(chē)、長(zhǎng)安汽車(chē)、奇瑞汽車(chē)、上汽乘用車(chē)等傳統(tǒng)車(chē)企品牌份額大幅提升。 。

從3月份車(chē)企銷(xiāo)量排名來(lái)看，比亞迪、長(zhǎng)安、吉利等傳統(tǒng)車(chē)企的品牌份額均有明顯提升。 其中，比亞迪3月銷(xiāo)量19.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)86.3%，市場(chǎng)份額為12.1%，位居第一。

比亞迪近兩年的發(fā)展可謂突飛猛進(jìn)。 即使在燃油車(chē)停止銷(xiāo)售后，銷(xiāo)售業(yè)績(jī)也非常好。 從去年3月份開(kāi)始，它就進(jìn)入了月銷(xiāo)10萬(wàn)輛的俱樂(lè)部，甚至突破了20萬(wàn)輛。 公司銷(xiāo)量位居第一，成為自主品牌車(chē)企中的佼佼者。

比亞迪能取得這么好的成績(jī)，主要是因?yàn)槠湫履茉雌?chē)具有更高的性價(jià)比，比如比亞迪宋PLUS家族和秦PLUS家族，動(dòng)力都非常足，適合家庭用戶。 此外，比亞迪旗下其他王朝車(chē)型也在終端提供大量?jī)?yōu)惠，促進(jìn)了銷(xiāo)量的向上增長(zhǎng)。

4月10日，比亞迪正式發(fā)布智能車(chē)身控制系統(tǒng)云車(chē)。 按照規(guī)劃，云車(chē)未來(lái)將搭載王朝、遠(yuǎn)洋、旗艦車(chē)型、騰勢(shì)、揚(yáng)王以及專業(yè)個(gè)性化品牌，必將進(jìn)一步提升綜合競(jìng)爭(zhēng)力。

長(zhǎng)安汽車(chē)排名第三，3月銷(xiāo)量9.3萬(wàn)輛，同比下降22.7%，市場(chǎng)份額為5.9%。 官方數(shù)據(jù)顯示，3月長(zhǎng)安自主品牌新能源銷(xiāo)量為3.59萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)118.6%； 1-3月累計(jì)銷(xiāo)量8.45萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)105.4%，是自主品牌中增速最快的。

值得注意的是，長(zhǎng)安汽車(chē)在3月初推出“長(zhǎng)安百億惠民購(gòu)車(chē)季活動(dòng)”，拉動(dòng)效果顯著。 深藍(lán)SL03 3月出貨量8568臺(tái)，銷(xiāo)量開(kāi)始回暖； 而路明3月份銷(xiāo)量為11298輛，保持在萬(wàn)輛以上的穩(wěn)定水平。

3月27日，長(zhǎng)安深藍(lán)更名為“深藍(lán)汽車(chē)”。 官方表示，為了讓品牌更加清晰，不會(huì)有其他改變。 據(jù)了解，深藍(lán)迄今已交付近5萬(wàn)輛，品牌第二款產(chǎn)品S7也進(jìn)入量產(chǎn)倒計(jì)時(shí)，有望為品牌帶來(lái)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。

自主品牌排名靠前的是吉利汽車(chē)，其3月銷(xiāo)量為9萬(wàn)輛，同比下降3.4%，市場(chǎng)份額為5.7%，仍位居第四，與2月銷(xiāo)量差距不大。

今年以來(lái)，吉利汽車(chē)在新能源市場(chǎng)表現(xiàn)不俗。 官方數(shù)據(jù)顯示，3月新能源汽車(chē)（含吉利、領(lǐng)克、吉氪、銳蘭）銷(xiāo)量2.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)超98%，環(huán)比增長(zhǎng)約21%。 一季度新能源滲透率持續(xù)上升，3月份滲透率已超過(guò)25%。

值得關(guān)注的是，吉利發(fā)布了中高端新能源系列“吉利銀河”，首款智能電混車(chē)型吉利銀河L7也迎來(lái)全球首發(fā)并開(kāi)啟預(yù)訂，勢(shì)必進(jìn)一步提升競(jìng)爭(zhēng)力在新能源市場(chǎng)。

接下來(lái)看看主流合資品牌。 3月份主流合資品牌零售量為54萬(wàn)輛，同比下降9%，環(huán)比增長(zhǎng)11%。 3月，德系品牌零售份額為21.9%，同比上升3.2個(gè)百分點(diǎn)，日系品牌零售份額為16%，同比下降4.4個(gè)百分點(diǎn)。 美國(guó)品牌零售市場(chǎng)份額達(dá)到10%，同比提升0.1個(gè)百分點(diǎn)。

從車(chē)企銷(xiāo)量排名來(lái)看，一汽大眾奪得合資品牌冠軍，3月銷(xiāo)量達(dá)到14.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)16.4%，市場(chǎng)份額為9.3%。

一汽-大眾的出色表現(xiàn)離不開(kāi)補(bǔ)貼政策的刺激。 3月份，一汽大眾還推出了最高5萬(wàn)元的自行車(chē)限時(shí)補(bǔ)貼，覆蓋一汽大眾轎車(chē)、SUV和新能源汽車(chē)，從而帶動(dòng)整體銷(xiāo)量增長(zhǎng)。

上汽大眾排名第五，3月銷(xiāo)量8.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.7%，市場(chǎng)份額5.3%，實(shí)現(xiàn)了與一汽大眾類似的良好復(fù)蘇。 朗逸、帕薩特、途觀等車(chē)型依然是銷(xiāo)量的中流砥柱，但新能源車(chē)型ID。 公司業(yè)績(jī)表現(xiàn)平平，新能源產(chǎn)品短板明顯，亟待彌補(bǔ)。

上汽通用3月銷(xiāo)量6.5萬(wàn)輛，同比下降7.1%，市場(chǎng)份額為4.1%。 目前，上汽通用的下滑趨勢(shì)依然明顯。 2017年的巔峰時(shí)刻一去不復(fù)返了。 這兩年銷(xiāo)量下滑非常明顯。 雪佛蘭品牌下的車(chē)型并沒(méi)有看到任何改進(jìn)。 就看別克能不能站起來(lái)了。

日系合資企業(yè)中，一汽豐田和廣汽豐田表現(xiàn)突出。 3月銷(xiāo)量分別為6.2萬(wàn)輛和6.1萬(wàn)輛。 不過(guò)，一汽豐田同比增長(zhǎng)7.1%，廣汽豐田同比下降31.1%。 市場(chǎng)份額相差不大。 日本的東風(fēng)日產(chǎn)沒(méi)有進(jìn)入前十。 如果沒(méi)有像樣的新能源汽車(chē)，生活可能會(huì)很困難。

華晨寶馬是唯一進(jìn)入榜單前十的豪華品牌。 3月份銷(xiāo)量5.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)36.8%，市場(chǎng)份額為3.7%。 整體表現(xiàn)在奢侈品市場(chǎng)中表現(xiàn)突出。 更多新能源車(chē)型將隨之而來(lái)，預(yù)計(jì)銷(xiāo)量將有新的突破。

最后我們看看排名第六的特斯拉。 3月份，其零售量為7.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)16.6%，市場(chǎng)份額為4.8%。 其實(shí)不得不承認(rèn)，特斯拉還是很有能力的。 我相信沒(méi)有一家車(chē)企能夠僅僅依靠Model 3和兩款純電動(dòng)車(chē)型取得這樣的成績(jī)。

新能源：自主品牌仍占主導(dǎo)地位

3月份新能源汽車(chē)市場(chǎng)整體表現(xiàn)較好。 國(guó)內(nèi)零售量達(dá)到54.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)21.9%，環(huán)比增長(zhǎng)23.6%。 1-3月，國(guó)內(nèi)新能源乘用車(chē)零售量131.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)22.4%。

值得注意的是，由于特斯拉價(jià)格大幅下跌，新能源汽車(chē)市場(chǎng)出現(xiàn)動(dòng)蕩。 3月份新能源汽車(chē)市場(chǎng)的價(jià)格戰(zhàn)仍在進(jìn)行中，這也引起了不少消費(fèi)者的觀望。 不過(guò)，價(jià)格戰(zhàn)并沒(méi)有帶來(lái)車(chē)企銷(xiāo)量的大幅增長(zhǎng)。

從新能源汽車(chē)市場(chǎng)滲透率來(lái)看，3月份國(guó)內(nèi)零售滲透率為34.2%，較去年同期28.1%的滲透率提升6個(gè)百分點(diǎn)。 3月，新能源汽車(chē)在自主品牌中的滲透率為54.7%； 新能源汽車(chē)在豪華車(chē)中的滲透率為33.6%； 而新能源汽車(chē)在主流合資品牌中的滲透率僅為5.3%。

從新能源車(chē)企排名來(lái)看，比亞迪是最大贏家。 其3月銷(xiāo)量達(dá)到19.2萬(wàn)輛，奪得冠軍。 特斯拉、廣汽愛(ài)安、上汽通用五菱的銷(xiāo)量也都超過(guò)了3萬(wàn)輛，增長(zhǎng)勢(shì)頭非常好。 此外，傳統(tǒng)車(chē)企吉利汽車(chē)、長(zhǎng)安汽車(chē)已經(jīng)超越造車(chē)新勢(shì)力，后勁強(qiáng)勁。

比亞迪一向優(yōu)秀，宋系、秦系等新車(chē)很受歡迎； 廣汽愛(ài)安也有多車(chē)型戰(zhàn)略，產(chǎn)品性價(jià)比很高，優(yōu)勢(shì)明顯； 如果深蘭汽車(chē)?yán)^續(xù)發(fā)力，銷(xiāo)量有望進(jìn)一步提升。

特斯拉降價(jià)后，銷(xiāo)量增長(zhǎng)體現(xiàn)在3月份的數(shù)據(jù)上，達(dá)到7.67萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)16.6%。 這波促銷(xiāo)確實(shí)給特斯拉帶來(lái)了不小的收獲。 如果后期推出的低價(jià)機(jī)型上市，銷(xiāo)量有望再次飆升。

造車(chē)新勢(shì)力方面，理想汽車(chē)表現(xiàn)最好，3月銷(xiāo)量突破2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)88.7%。 1.03萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.9%； 小鵬汽車(chē)3月銷(xiāo)量超7000輛，但同比下滑54.6%，仍需努力。

合資車(chē)企中，華晨寶馬、上汽大眾、一汽大眾均進(jìn)入3月前15名，主要是其新能源車(chē)型優(yōu)惠力度不錯(cuò)，這也體現(xiàn)在銷(xiāo)量上。

從車(chē)型來(lái)看，比亞迪依然是3月份新能源汽車(chē)中的大贏家。 其中，秦、海豚、漢均進(jìn)入前十名。 秦銷(xiāo)量達(dá)到4.32萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)74.4%。 銷(xiāo)量好主要得益于新車(chē)型上市后，價(jià)格非常好，不僅搶走了不少燃油車(chē)市場(chǎng)份額，還分流了一些微小型新能源汽車(chē)的潛在客戶。

排名第二的是比亞迪海豚，3月份銷(xiāo)量為2.77萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)165%。 比亞迪憑借先進(jìn)的新能源汽車(chē)技術(shù)和刀片電池的應(yīng)用，贏得了消費(fèi)者的青睞。 非常時(shí)尚，增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

3月，廣汽Aion S銷(xiāo)量2.64萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)288.2%，排名第三。 目前該車(chē)的新車(chē)型已經(jīng)上市，整體性價(jià)比非常高。 另外，有的城市還給予補(bǔ)貼，作為城市交通工具是非常好的。

排名第五的轎車(chē)車(chē)型是特斯拉Model 321年三月份汽車(chē)銷(xiāo)量，3月份銷(xiāo)量為2.17萬(wàn)輛，同比下降16.5%。 不用說(shuō)，降價(jià)后這款車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)力非常強(qiáng)，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者也認(rèn)可。

此外，比亞迪王朝另一主力車(chē)型比亞迪漢3月銷(xiāo)量1.38萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12.1%，排名第六。 或許有些消費(fèi)者在等待新機(jī)型，整體表現(xiàn)不如前幾個(gè)月。

從3月份新能源汽車(chē)銷(xiāo)量排名來(lái)看，微型純電動(dòng)滑板車(chē)依然受歡迎。 其中，五菱宏光銷(xiāo)量2.32萬(wàn)輛； 長(zhǎng)安魯民銷(xiāo)量1.02輛； 拉豪毛銷(xiāo)量接近4000輛，整體表現(xiàn)非常好。

在造車(chē)新勢(shì)力中，只有蔚來(lái)ET5轎車(chē)進(jìn)入了榜單前十五的排名。 3月份銷(xiāo)量為6437輛，與2月份相差不大，也成為了蔚來(lái)汽車(chē)的銷(xiāo)售重任。

從新能源SUV的排名來(lái)看，不得不說(shuō)特斯拉的搶先降價(jià)起到了一定的作用。 其中，Model Y 3月銷(xiāo)量5.49萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)38.3%21年三月份汽車(chē)銷(xiāo)量，穩(wěn)居SUV銷(xiāo)量榜首。

比亞迪繼續(xù)發(fā)揮主導(dǎo)作用。 其宋、唐、護(hù)衛(wèi)艦07均進(jìn)入前十名。 比亞迪宋銷(xiāo)量達(dá)到4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)50.1%。 新車(chē)還是很不錯(cuò)的； 而元PLUS 3月銷(xiāo)量2.79萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)178.6%； 唐也銷(xiāo)售了1.19萬(wàn)輛汽車(chē)，同比增長(zhǎng)31.6%。

在造車(chē)新勢(shì)力中，只有理想L7、L8和L9進(jìn)入前十，銷(xiāo)量均突破6000輛。 要知道理想L8的均價(jià)已經(jīng)達(dá)到了35萬(wàn)，而理想L9更是突破了45萬(wàn)。 能取得這樣的成就已經(jīng)很不容易了。 躍奔C11銷(xiāo)量3154臺(tái)，同比下降24.9%，哪吒U銷(xiāo)量3056臺(tái)，同比下降21.7%。 工作仍然需要完成。

汽車(chē)：前三名均為新能源汽車(chē)

數(shù)據(jù)顯示，3月汽車(chē)銷(xiāo)量75.9萬(wàn)輛，同比下降0.8%，環(huán)比增長(zhǎng)15.7%； 1-3月累計(jì)銷(xiāo)量201.9萬(wàn)輛，同比下降14.8%。

從汽車(chē)銷(xiāo)量排行榜來(lái)看，前三名分別是比亞迪秦家族、海豚和Aion S，三款車(chē)均為新能源車(chē)型。 我們分析了這三款車(chē)受歡迎的原因。 這里就不多說(shuō)了，但是可以看出越來(lái)越多的人轉(zhuǎn)向新能源汽車(chē)。

排名第六和第七的是宏光和特斯拉Model 3，兩者3月份銷(xiāo)量均超過(guò)2萬(wàn)輛，同比下滑分別為44.8%和16.5%。

顯然，隨著更多微型車(chē)的加入，宏光的市場(chǎng)份額被蠶食，Model 3的表現(xiàn)也趨于平靜，尤其是當(dāng)價(jià)格降到22萬(wàn)的時(shí)候。 想要有大的突破，就免不了要再次降價(jià)。

再看燃油車(chē)，新款朗逸和軒逸分別排名第四和第五，3月份銷(xiāo)量分別為2.44萬(wàn)輛和2.32萬(wàn)輛。 其中，朗逸負(fù)責(zé)上汽大眾的銷(xiāo)售，在消費(fèi)者中擁有較高的聲譽(yù)，因此其月度銷(xiāo)售表現(xiàn)相當(dāng)穩(wěn)定。

值得注意的是，中期改款的新款朗逸提供了兩種前臉設(shè)計(jì)，內(nèi)飾也換裝了懸浮式中控大屏。 技術(shù)已經(jīng)進(jìn)步了很多。 看來(lái)為了迎合國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的喜好，大眾也在拼。

軒逸中期改款上市。 新車(chē)外觀與天籟相媲美，內(nèi)飾換裝了12.3英寸懸浮式中控屏。 這些升級(jí)無(wú)疑會(huì)使其更符合消費(fèi)者的審美。 增強(qiáng)軒逸的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

此外，雅閣、速騰、卡羅拉等合資車(chē)型依然穩(wěn)居榜單前十，且同比增速也在不斷擴(kuò)大。 其中，雅閣3月銷(xiāo)量突破2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)35.7%。 不得不說(shuō)這款車(chē)還是很受歡迎的，換代之后銷(xiāo)量有望更上一層樓。

值得注意的是，雖然車(chē)市整體表現(xiàn)平平，但豪華車(chē)市場(chǎng)似乎并未受到太大影響。 奧迪A6L、奔馳C級(jí)和寶馬3系也進(jìn)入前15名排名，月銷(xiāo)量徘徊在1.3萬(wàn)輛至1.5萬(wàn)輛之間的水平，可見(jiàn)終端市場(chǎng)的需求仍然非常旺盛。

SUV：Model Y奪冠，寶馬X3進(jìn)前十

數(shù)據(jù)顯示，3月SUV銷(xiāo)量72.8萬(wàn)輛，同比下降2.3%，環(huán)比增長(zhǎng)12%； 1-3月累計(jì)銷(xiāo)量200萬(wàn)輛，同比下降13.6%。

從SUV前十排行榜來(lái)看，新能源SUV車(chē)型占據(jù)了半邊天，包括特斯拉Model Y、雅迪宋、比亞迪元PLUS、Aion Y和比亞迪唐。

與新能源SUV的熱銷(xiāo)形成鮮明對(duì)比的是，曾經(jīng)熱銷(xiāo)的長(zhǎng)安CS75和哈弗H6卻逐漸降溫，分別位居榜單第四和第五位。 此外，長(zhǎng)安CS75、哈弗H6、豐田RAV4、本田CR-V等3月銷(xiāo)量均出現(xiàn)不同程度下滑。

特斯拉Model Y奪得SUV銷(xiāo)量冠軍也就不足為奇了。 畢竟，它挑起的價(jià)格戰(zhàn)對(duì)銷(xiāo)量有很大的幫助。 3月銷(xiāo)量突破5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)38.3%。

比亞迪在SUV領(lǐng)域也收獲頗豐。 比亞迪宋和元PLUS都取得了不錯(cuò)的成績(jī)，分列第二和第三。 大幅增加。

說(shuō)到燃油車(chē)時(shí)代的熱銷(xiāo)產(chǎn)品，哈弗H6和長(zhǎng)安CS75是典型代表，但這兩款車(chē)3月銷(xiāo)量均未能突破2萬(wàn)輛，同比下滑26.4%和23.1%。

其實(shí)這兩款車(chē)的情況也差不多，主要是受到了新能源車(chē)型的影響。 哈弗H6雖然推出了混動(dòng)車(chē)型，但銷(xiāo)量似乎并沒(méi)有起色。

Aion Y在3月份的表現(xiàn)也非常強(qiáng)勁，銷(xiāo)量達(dá)到1.3萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)39.6%。 這款車(chē)的強(qiáng)勁性能與其背后強(qiáng)大的技術(shù)支持有關(guān)。 此外，Aion Y機(jī)型在3月份上市時(shí)進(jìn)一步降價(jià)，也贏得了更多消費(fèi)者的青睞。

值得注意的是，寶馬3月份的表現(xiàn)非常搶眼。 其中兩款車(chē)型進(jìn)入前十，分別是排名第七的BMW X3和排名第十的BMW X1。 大幅增長(zhǎng)。 其背后的原因與消費(fèi)升級(jí)密不可分，消費(fèi)升級(jí)推動(dòng)了寶馬品牌銷(xiāo)量的不斷提升。

合資SUV大眾探岳3月份表現(xiàn)出色，銷(xiāo)量達(dá)到1.19萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)69.9%。 V等車(chē)型的表現(xiàn)也比較穩(wěn)定。

總結(jié)：總體來(lái)看，3月份車(chē)市表現(xiàn)較為疲軟。 4月的上海車(chē)展有望為行業(yè)帶來(lái)轉(zhuǎn)機(jī)，而價(jià)格戰(zhàn)引發(fā)的觀望情緒也在降溫，市場(chǎng)向好發(fā)展。 （數(shù)據(jù)來(lái)源：旅聯(lián)）

汽車(chē)模型

2022款-純電動(dòng)194kW續(xù)航545km指導(dǎo)價(jià)參考價(jià)

2022款Model Y改款后輪驅(qū)動(dòng)版

263,900

詢問(wèn)

+ 對(duì)比

從 263,900>

2022款-純電動(dòng)331kW續(xù)航660km指導(dǎo)價(jià)參考價(jià)

2022款Model Y改款長(zhǎng)續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版

313,900

詢問(wèn)

+ 對(duì)比

從 313,900>

2022款-純電動(dòng)357kW續(xù)航615km指導(dǎo)價(jià)參考價(jià)

2022 Model Y 高性能全輪驅(qū)動(dòng)

363,900

詢問(wèn)

+ 對(duì)比

從 363,900>

2021款-停產(chǎn)純電動(dòng)220kW續(xù)航525km指導(dǎo)價(jià)

2021 Model Y 標(biāo)準(zhǔn)系列后輪驅(qū)動(dòng)版本

291,840

+ 對(duì)比

2021款-停產(chǎn)純電動(dòng)317kW續(xù)航594km指導(dǎo)價(jià)

2021款Model Y長(zhǎng)續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版

347,900

+ 對(duì)比

2021款Y型改款長(zhǎng)續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版3D5

347,900

+ 對(duì)比

2021款-停產(chǎn)純電動(dòng)331kW續(xù)航594km指導(dǎo)價(jià)

2021款Y型長(zhǎng)續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版3D7

347,900

+ 對(duì)比

2021款-停售純電動(dòng)331kW續(xù)航640km指導(dǎo)價(jià)

2021年Model Y改款兩款長(zhǎng)續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版

347,900

+ 對(duì)比

2021款-停售純電動(dòng)357kW續(xù)航615km指導(dǎo)價(jià)

2021 Model Y 高性能全輪驅(qū)動(dòng)

417,900

+ 對(duì)比

2022款-停產(chǎn)純電動(dòng)194kW續(xù)航545km指導(dǎo)價(jià)

2022 年 Y 型后輪驅(qū)動(dòng)

316,900

+ 對(duì)比

2022款-停售純電動(dòng)331kW續(xù)航660km指導(dǎo)價(jià)

2022款Model Y長(zhǎng)續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版

394,900

+ 對(duì)比