2022年，受疫情、供應(yīng)鏈等因素影響，只有比亞迪、廣汽AION等少數(shù)車企能夠完成年初的銷量目標(biāo)，這意味著大部分車企還沒(méi)有完成目標(biāo)。過(guò)去 2022 年目標(biāo)的年銷售額。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的銷量數(shù)據(jù)，2022年全國(guó)乘用車累計(jì)零售量為2054.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.9%，其中新能源汽車累計(jì)銷量為567.4萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)90.0%。

通過(guò)對(duì)比可以發(fā)現(xiàn)，當(dāng)乘用車市場(chǎng)整體銷量趨于穩(wěn)定，而新能源汽車市場(chǎng)快速“崛起”時(shí)，任何一家能夠瓜分更多新能源汽車市場(chǎng)份額的車企都將成為最大的贏家。

因此，在邁向2023年的新征程中，各大車企信心滿滿，紛紛提出了更高的銷量目標(biāo)。 為此，創(chuàng)哥今天就和大家一起看看各大車企提出的2023年度銷量目標(biāo)。

比亞迪

2022年累計(jì)銷量：186.85萬(wàn)輛

2023年銷量目標(biāo)：400萬(wàn)臺(tái)

400萬(wàn)輛的年銷量目標(biāo)對(duì)于任何一家車企來(lái)說(shuō)都是不小的挑戰(zhàn)。 作為參考，日產(chǎn) 2022 年全球累計(jì)銷量為 3,225,549 輛。 如果比亞迪實(shí)現(xiàn)這一銷量目標(biāo)，那么比亞迪將成功躋身全球主流車企之列。

回顧比亞迪2022年的銷售業(yè)績(jī)，全年累計(jì)銷量突破186.85萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)152.46%，其中新能源乘用車銷量185.74萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)的 212.85%。

在產(chǎn)品方面，比亞迪的王朝系列和遠(yuǎn)洋系列為品牌銷量做出了不小的貢獻(xiàn)。 由秦、元、宋、漢、唐等車型組成的王朝系列，年累計(jì)銷量113.21萬(wàn)輛； 海豚、海豹、護(hù)衛(wèi)艦07、驅(qū)逐艦05等海洋系列年銷量77.36萬(wàn)輛。

需要注意的是，雖然海洋系列的產(chǎn)品矩陣還處于完善階段，但海豹、海豚等多款車型已經(jīng)展現(xiàn)出了不俗的產(chǎn)品力，在產(chǎn)品推出后不久就得到了消費(fèi)群體的認(rèn)可。 以海豚為例。 這款車型將于2021年8月29日上市，但2022年的年銷量已經(jīng)突破20萬(wàn)輛。

除了王朝系列和遠(yuǎn)洋系列兩大產(chǎn)品矩陣穩(wěn)步推進(jìn)外，現(xiàn)階段比亞迪還有騰勢(shì)和Look Up兩大品牌。

其中，洋王作為比亞迪旗下的高端品牌，在品牌此前的技術(shù)發(fā)布會(huì)上就曾亮相過(guò)兩款車型，分別是洋王U8和洋王U9。 不過(guò)本次科技發(fā)布會(huì)給人印象最深的還是一四方技術(shù)，它不僅可以實(shí)現(xiàn)橫向移動(dòng)和原地掉頭，還可以實(shí)現(xiàn)“水陸兩棲”。

無(wú)論是產(chǎn)品矩陣還是技術(shù)儲(chǔ)備，比亞迪都達(dá)到了新的高度，這或許也是比亞迪定下如此高銷量目標(biāo)的原因。

盡管比亞迪各方面都做好了準(zhǔn)備，但要完成400萬(wàn)輛的銷量目標(biāo)，比亞迪還有兩大障礙——海外市場(chǎng)的開(kāi)拓和產(chǎn)能。

2022年，比亞迪全年乘用車出口量?jī)H為55916輛，同比增長(zhǎng)307.2%。 雖然比亞迪的出口量增長(zhǎng)明顯，但與該品牌的整體銷量相比，這個(gè)數(shù)據(jù)只是“九牛一毛”。

也就是說(shuō)，除了深耕國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，比亞迪還需要加大海外市場(chǎng)的開(kāi)拓力度。 畢竟，要想成為全球主流車企2023年燃油車總銷量多少輛，海外市場(chǎng)的開(kāi)拓是必然的。 當(dāng)然，由于歐美的貿(mào)易保護(hù)，對(duì)比亞迪在海外市場(chǎng)的發(fā)展影響更大。

至于產(chǎn)能方面，據(jù)了解，比亞迪目前的產(chǎn)能基本穩(wěn)定在24萬(wàn)輛左右。 這樣的產(chǎn)能水平顯然無(wú)法滿足400萬(wàn)輛的年銷量目標(biāo)，因此比亞迪還需要繼續(xù)擴(kuò)大產(chǎn)能。

總的來(lái)說(shuō)，比亞迪目前還面臨著不少挑戰(zhàn)，但相比全年的銷量目標(biāo)，創(chuàng)哥更期待的是2023年比亞迪會(huì)給消費(fèi)者帶來(lái)哪些優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品，因?yàn)橐氆@得高銷量，那么你必須離不開(kāi)一個(gè)偉大的產(chǎn)品。

吉利汽車

2022年累計(jì)銷量：143.3萬(wàn)輛

2023年銷量目標(biāo)：165萬(wàn)臺(tái)

與比亞迪400萬(wàn)輛的銷量目標(biāo)不同，吉利汽車2023年的銷量再次定為165萬(wàn)輛。 之所以說(shuō)“又”，主要是因?yàn)檫@個(gè)目標(biāo)是吉利汽車2022年的銷量目標(biāo)。不過(guò)，受多方面因素的影響，吉利汽車2022年累計(jì)銷量為143.3萬(wàn)輛，其中新能源車型累計(jì)銷量將達(dá)到143.3萬(wàn)輛。為3287萬(wàn)。 萬(wàn)輛。

在此情況下，吉利汽車將再次向2023年165萬(wàn)輛的全年銷量目標(biāo)發(fā)起沖擊。

事實(shí)上，不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，吉利汽車2023年的銷量有些保守，因?yàn)榧囋?022年的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型上已經(jīng)有了飛躍，離實(shí)現(xiàn)銷量目標(biāo)不遠(yuǎn)了。 具體來(lái)說(shuō)，在剛剛過(guò)去的2022年，吉利汽車構(gòu)建了純電、換電、混動(dòng)、甲醇等多條技術(shù)路線的并聯(lián)電氣化體系。

以純電動(dòng)領(lǐng)域?yàn)槔瑯O氪和幾何是吉利汽車在純電動(dòng)領(lǐng)域馳騁的最大助推器。 兩大品牌憑借產(chǎn)品差異，在各自所在的市場(chǎng)發(fā)揮各自的優(yōu)勢(shì)。

具體來(lái)看，極氪首款車型極氪001 2022年累計(jì)銷量71941臺(tái)，超過(guò)全年交付KPI。 同時(shí)，幾何汽車2022年全年累計(jì)銷量為30萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)170%。

除了在純電動(dòng)汽車領(lǐng)域的出色銷售業(yè)績(jī)外，吉利汽車在混合動(dòng)力汽車領(lǐng)域也不斷完善布局。 推出雷神Hi X智能混動(dòng)平臺(tái)，推出多款大眾混動(dòng)車型，獲得市場(chǎng)認(rèn)可。

值得一提的是，吉利汽車旗下瑞蘭汽車推出了以瑞蘭9為代表的換電車型。

某種程度上，吉利汽車已經(jīng)完成了在新能源汽車領(lǐng)域的全方位布局，隨著時(shí)間的推移，銷量將穩(wěn)步增長(zhǎng)。

這意味著，吉利汽車要想實(shí)現(xiàn)2023年的銷量目標(biāo)，只需在現(xiàn)有基礎(chǔ)上進(jìn)一步發(fā)揮新能源車型的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)。 或許很多讀者會(huì)好奇，如果領(lǐng)克2022年銷量同比下降18.3%，是否能夠助力吉利2023年的發(fā)展？

以領(lǐng)克2022年的業(yè)績(jī)來(lái)看，領(lǐng)克全年累計(jì)銷量為18萬(wàn)輛，同比下降18.3%。 領(lǐng)克銷量會(huì)下滑的主要原因是領(lǐng)克在過(guò)去一年對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行了優(yōu)化，包括推出搭載全新混動(dòng)技術(shù)的車型等等。 因此，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)達(dá)一年的過(guò)渡期，領(lǐng)克有望在2023年展現(xiàn)出更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

長(zhǎng)城汽車

2022年累計(jì)銷量：106.75萬(wàn)輛

2023年銷量目標(biāo)：不低于160萬(wàn)輛

雖然長(zhǎng)城汽車2023年的銷量目標(biāo)與吉利汽車接近，但兩家車企2022年的銷量表現(xiàn)差距較大。數(shù)據(jù)顯示，長(zhǎng)城汽車2022年累計(jì)銷量為106.75萬(wàn)輛，同比同比下降16.66%。 值得注意的是，在長(zhǎng)城汽車的5大主力品牌（哈弗、蔚來(lái)、坦克、歐拉、長(zhǎng)城皮卡）中，只有坦克品牌實(shí)現(xiàn)了正增長(zhǎng)。

至于哈弗、威派、歐拉，三個(gè)品牌的銷量跌幅均超過(guò)兩位數(shù)。 對(duì)此，創(chuàng)哥認(rèn)為，長(zhǎng)城汽車過(guò)去長(zhǎng)期過(guò)于專注SUV市場(chǎng)，產(chǎn)品矩陣缺乏豐富性，直接制約了車企的銷量增長(zhǎng)。 同時(shí)，無(wú)論是SUV市場(chǎng)還是皮卡市場(chǎng)，產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，對(duì)長(zhǎng)城汽車的影響較大。

此外，長(zhǎng)城汽車的電動(dòng)化進(jìn)程相對(duì)緩慢。 雖然混合動(dòng)力技術(shù)的研發(fā)早已完成，但“上車”的時(shí)間還有些晚。 比如長(zhǎng)城哈弗H6，多年來(lái)一直穩(wěn)居SUV銷量榜首，但受混合動(dòng)力車型缺失等因素影響，銷量下滑，失去了先發(fā)優(yōu)勢(shì)。

不過(guò)，為打破這一困境，長(zhǎng)城汽車在2022年底做出了相應(yīng)調(diào)整，包括品牌整合、推進(jìn)哈弗品牌全面轉(zhuǎn)型等，希望集中優(yōu)勢(shì)應(yīng)對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。 因此2023年燃油車總銷量多少輛，我們也很期待長(zhǎng)城汽車2023年的表現(xiàn)。

長(zhǎng)安汽車

2022年累計(jì)銷量：234.6萬(wàn)輛

2023年銷量目標(biāo)：280萬(wàn)臺(tái)

2022年，長(zhǎng)安汽車全年累計(jì)銷量234.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.98%，再創(chuàng)銷量新高。 值得一提的是，在剛剛過(guò)去的2022年，長(zhǎng)安汽車自主品牌實(shí)力不俗，自主品牌乘用車銷量139萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)15.46%。

不過(guò)，與自主品牌相比，長(zhǎng)安汽車旗下合資品牌的銷量表現(xiàn)相對(duì)較弱。 長(zhǎng)安福特累計(jì)銷量25.1萬(wàn)輛，同比下降17.61%； 長(zhǎng)安馬自達(dá)累計(jì)銷售10.4萬(wàn)輛，同比下降21.43%。

毋庸置疑，長(zhǎng)安汽車要想沖擊更高的銷量目標(biāo)，仍然需要重視合資品牌的發(fā)展。 畢竟只有“兩條腿”走路才能更快更穩(wěn)。 不過(guò)，從2023年的規(guī)劃來(lái)看，長(zhǎng)安汽車明年的發(fā)展重心仍將以自主品牌為主。

基于1月12日長(zhǎng)安汽車召開(kāi)的2023全球合作伙伴大會(huì)，長(zhǎng)安汽車2023年乘用車目標(biāo)100萬(wàn)輛，長(zhǎng)安深藍(lán)計(jì)劃完成40萬(wàn)輛交付任務(wù)，Avita目標(biāo)10萬(wàn)輛，長(zhǎng)安歐尚目標(biāo)銷量31萬(wàn)輛，長(zhǎng)安凱程目標(biāo)銷量27萬(wàn)臺(tái)，海外市場(chǎng)目標(biāo)銷量22萬(wàn)臺(tái)。

為實(shí)現(xiàn)銷量目標(biāo)，長(zhǎng)安汽車將在2023年重組品牌架構(gòu)，包括加快現(xiàn)有燃油車品牌的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。 同時(shí)，長(zhǎng)安汽車還將對(duì)所有經(jīng)典燃油車進(jìn)行改款或換代，預(yù)計(jì)2025年將推出22款新品。從某種角度來(lái)看，2023年可能是長(zhǎng)安汽車發(fā)展進(jìn)程中的關(guān)鍵時(shí)間節(jié)點(diǎn)，積蓄能量以達(dá)到更高的銷售目標(biāo)。

廣汽集團(tuán)

2022年累計(jì)銷量：243.38萬(wàn)輛

2023年目標(biāo)銷量：267萬(wàn)輛

2022年，廣汽集團(tuán)全年累計(jì)銷量243.38萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13.5%。 從廣汽集團(tuán)旗下各品牌的銷量來(lái)看，過(guò)去一年無(wú)論是自主品牌還是合資品牌都實(shí)現(xiàn)了增長(zhǎng)。 不過(guò)，合資品牌的銷量貢獻(xiàn)仍占總銷量的絕大部分。

其中，2022年廣汽乘用車全年銷量為36.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11.8%； 廣汽愛(ài)安新能源27.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)125.7%。 合資品牌方面，廣汽本田全年累計(jì)銷量74.2萬(wàn)輛，同比下降4.9%； 廣汽豐田全年累計(jì)銷量100.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)21.4%。

結(jié)合部分業(yè)內(nèi)人士的看法，廣汽集團(tuán)要完成2023年267萬(wàn)輛的銷量目標(biāo)并不難。但廣汽豐田和廣汽本田作為廣汽集團(tuán)的主力軍，在銷量上具有領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)?；旌蟿?dòng)力市場(chǎng)，但他們?cè)诩冸妱?dòng)領(lǐng)域的發(fā)展還是有點(diǎn)慢。 在過(guò)去的一年里，他們只推出了兩款純電動(dòng)汽車。 電動(dòng)模型。

這意味著，廣汽集團(tuán)要想長(zhǎng)期保持在汽車市場(chǎng)的領(lǐng)先地位，仍需推進(jìn)電動(dòng)化進(jìn)程。 此外，除了廣汽豐田和廣汽本田，廣汽三菱的銷量表現(xiàn)也有待提升。 2022年累計(jì)銷量?jī)H為35542輛，同比下降41.84%。

至于廣汽集團(tuán)的自主品牌，從此前的“科技日”等活動(dòng)中，我們可以看到品牌在不斷做強(qiáng)，未來(lái)可能會(huì)有更好的表現(xiàn)。

總結(jié)

從上述車企2023年的銷量目標(biāo)來(lái)看，我們可以明確發(fā)展。 車企設(shè)定的銷量目標(biāo)較為保守，或許也是為了更好應(yīng)對(duì)車市潛在的危機(jī)。 不過(guò)，從整體情況來(lái)看，還是可以看到業(yè)界對(duì)2023年的車市持樂(lè)觀態(tài)度。