近日，乘聯(lián)會(huì)公布了5月份乘用車銷量數(shù)據(jù)，其中SUV銷量達(dá)59.4萬輛，環(huán)比增長28.9%，重新打開上升通道。

新能源汽車的強(qiáng)勢崛起成為近幾個(gè)月SUV市場的最大亮點(diǎn)，而一些過往的“老將”則逐漸掉隊(duì)。 在新能源的沖擊下，SUV市場格局正在重塑。

國產(chǎn)正在由舊變新

5月SUV銷量前15名中2023年5月suv汽車銷量排行，國產(chǎn)車型占據(jù)前三。 大家耳熟能詳?shù)募ㄘ┑溶囆拖嗬^跌出榜單。

它以31977輛的銷量高居榜首，幾乎是第二名的兩倍2023年5月suv汽車銷量排行，實(shí)力相當(dāng)強(qiáng)勁。 比亞迪旗下另一款新能源SUV銷量也有所回升，5月成功破萬。 目前，比亞迪訂單量較大，后續(xù)銷量將進(jìn)一步擴(kuò)大。

積壓

曾經(jīng)的神車退居第二。 5月銷量16470輛，同比大跌34.3%。

長安汽車主力車型CS755月銷量為13070輛，但同比下降超40%。 當(dāng)然，燃油車不會(huì)馬上被淘汰，但長城和長安必須加快向新能源的轉(zhuǎn)型。

5月銷量11496輛，同比大增165.9%，成為新勢力銷量冠軍。 這款車憑借著大空間和增程式系統(tǒng)占據(jù)得天獨(dú)厚的地位，短期內(nèi)狀態(tài)無憂。

生態(tài)

日本依然強(qiáng)大

日系品牌在SUV領(lǐng)域的表現(xiàn)一直都比較亮眼。 5月份，日系三大品牌整體表現(xiàn)不佳，但在SUV市場的影響力還是比較強(qiáng)的。 5月SUV銷量前15名中，日系品牌占6款。

豐田RAV4和豐田均進(jìn)入榜單。 RAV4月銷量12387輛，威蘭達(dá)月銷量9091輛。 這些數(shù)字與去年相比都有不同程度的下降，但仍然是主流機(jī)型。

以12335輛進(jìn)入前五，但同比降幅也達(dá)到34.3%； 本田月銷量9516輛，同比下降38.3%； 小型SUV月銷量11228輛，月銷量穩(wěn)定過萬實(shí)屬不易。 不過，另一輛小型 SUV 不見了。

日產(chǎn)以 8,915 輛的銷量進(jìn)入榜單。 雖然已經(jīng)跌出萬輛俱樂部，但在換代失敗后，這款車成為了日產(chǎn)唯一能賣的SUV車型。

德國靠豪車支撐

與日系車相比，德系SUV的影響力正在減弱。 5月SUV銷量前15名中，有4款德系車型進(jìn)入榜單，而大眾只剩下一款。

月銷量11786輛，同比僅微增0.5%，但已是除國產(chǎn)車型外唯一保持正增長的車型； 月銷量10,500臺(tái)，勉強(qiáng)維持在10,000臺(tái)俱樂部內(nèi)； 月銷量9023輛，同比下降24.7%，證明BBA確實(shí)有很強(qiáng)的抗風(fēng)險(xiǎn)能力。

大眾有很多以“Tan”和“Tu”為前綴的車型，但5月份才進(jìn)入前15，月銷量10036輛。 目前，大眾汽車正在大力發(fā)展新能源汽車，但如果燃油車倒下，相信其新能源之路也不會(huì)太平坦。

結(jié)語：目前SUV市場趨勢明顯。 燃油版SUV，包括國產(chǎn)的，都在退化，不再像以前那樣勇往直前了。 拉動(dòng)市場大幅增長的是國產(chǎn)新能源SUV。 比亞迪宋單車月銷量超3萬輛。 標(biāo)志性事件。 隨著新能源接受度的進(jìn)一步提升，更多傳統(tǒng)燃油SUV將退出一線陣營。