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總體來說，春節(jié)前后的一段時(shí)間內(nèi)，車市的表現(xiàn)不會(huì)太好，車型排名不會(huì)有太大的差異。不過，和車社獲取了一份乘聯(lián)會(huì)2月1日至21日的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)部分車企在批發(fā)車輛時(shí)與以往略有不同。接下來，我們就給大家解讀一下中型車細(xì)分市場(chǎng)的數(shù)據(jù)。

德系批發(fā)量比日系大

德國和日本品牌一直是彼此的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。無論是緊湊型車市場(chǎng)還是中型車市場(chǎng)，沒有人愿意輕易放棄一小塊蛋糕。

2月1-21日數(shù)據(jù)顯示，一汽-大眾邁騰批發(fā)量最高，達(dá)7025輛；同樣是德國車型的帕薩特批發(fā)量為6,869輛。

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批發(fā)量排名第三，成為日系中級(jí)車中銷量最大的，達(dá)到6,635臺(tái)；雅閣批發(fā)4328輛，天籟批發(fā)4039輛；體積僅為2,286。

值得一提的是，在眾多中型轎車中，別克君威雖然批發(fā)量僅為3429輛2022年中型轎車銷量排行榜，但日均同比最高，達(dá)到21331.3%。去年受疫情影響車市低迷，同比數(shù)據(jù)并不能說明什么問題。不過相比其他競(jìng)品，君威作為一款美系車，似乎想要在淡季搶占市場(chǎng)份額。

據(jù)了解，在廣州地區(qū)，君威的優(yōu)惠幅度達(dá)到了4萬多元，幾乎是所有中型車中最高的。另一組數(shù)據(jù)顯示，2021年美系品牌的市場(chǎng)份額將大幅下滑，別克作為美系品牌的代表，加緊搶占更多份額也就不足為奇了。

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還有兩個(gè)擔(dān)憂，就是帕薩特的批發(fā)量在增加，凱美瑞的批發(fā)量在下降。據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2月份庫存指數(shù)為52.2%，已接近庫存警戒線。也就是說，2月份終端量和批發(fā)量基本處于平衡狀態(tài)。查詢數(shù)據(jù)顯示，帕薩特和凱美瑞的庫存并不高。在經(jīng)歷了一年的低迷之后，帕薩特可能會(huì)從 2 月份開始略有好轉(zhuǎn)。當(dāng)然，最終的結(jié)果還是要看終端體積。

至于凱美瑞，批發(fā)量確實(shí)有點(diǎn)寒酸，但這只是2月1-21日的數(shù)據(jù)量，上周出現(xiàn)逆轉(zhuǎn)也不奇怪。并且需要注意的是，凱美瑞最近推出了一款新車型，在新車型上市之前銷量有所下降也屬于正常現(xiàn)象。

日系優(yōu)惠比其他系列少

從上面的數(shù)據(jù)表可以看出，日系中型車的日均值低于其他系列，而德系和美系車的日均值較高。

小編通過了解廣州的中型車優(yōu)惠發(fā)現(xiàn)，日系中型車的優(yōu)惠力度已經(jīng)明顯下調(diào)2022年中型轎車銷量排行榜，而德系和美系車依然保持著很大的優(yōu)惠力度。具體來說，別克的君威和君越的優(yōu)惠都達(dá)到了4萬多元。折后裸車價(jià)約16萬元。即便是買中配車型，也不會(huì)超過20萬元，非常誘人。

邁騰的優(yōu)惠幅度也不小，達(dá)到了3萬到4萬元，而一直低迷的帕薩特，優(yōu)惠幅度也有2萬多。

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再看日系產(chǎn)品，除了天籟有兩萬多的優(yōu)惠外，無論是亞洲龍、雅閣，還是凱美瑞，都只有幾千元的優(yōu)惠。

由此看來，對(duì)于消費(fèi)者來說，2月份并不是春節(jié)假期買車的好時(shí)機(jī)，不過日系車的優(yōu)惠力度已經(jīng)收窄，喜歡日系車的朋友還需要再等一會(huì)。

總結(jié)

從1-21的批發(fā)量來看，2月份中型車的排名可能會(huì)有一些變化，而這些變化大多是基于優(yōu)惠的力度。從日均同比對(duì)比來看，德系和美系品牌加速搶占市場(chǎng)份額，壓力可能來自于日系品牌的快速擴(kuò)張。目前，日本品牌的市場(chǎng)份額遙遙領(lǐng)先。即使2月份沒有提供更多的折扣，但為了確保市場(chǎng)份額，3月份也會(huì)采取必要的措施。