縱觀奧迪2021年全球銷量數(shù)據(jù)，總交付量與2020年相差無幾，其中純電動(dòng)車57.5%的同比增速尤為亮眼。e-tron的產(chǎn)品陣容也在2021年翻了一番，而奧迪早就官宣了全面轉(zhuǎn)型電動(dòng)化的決心。
作為奧迪在全球市場(chǎng)的主力軍，奧迪2021年在華新車交付量達(dá)到70.12萬輛，成績斐然。那么對(duì)于即將到來的2022年，奧迪在中國市場(chǎng)的新車有哪些規(guī)劃呢？擁有一汽和上汽的奧迪，能否迎來銷量熱潮？
“西裝暴徒”詮釋王者背景，全新A8家族蓄勢(shì)待發(fā)
作為奧迪燃油時(shí)代的霸主，面對(duì)全新的競(jìng)爭環(huán)境，2021年底，奧迪正式發(fā)布了全新A8家族，包括A8標(biāo)準(zhǔn)軸版、A8L長軸版、S8運(yùn)動(dòng)版以及專為A8L霍希打造的版本。針對(duì)中國市場(chǎng)。
全新A8家族在造型和配置方面都進(jìn)行了較大的調(diào)整。首先，一體式進(jìn)氣格柵的尺寸有所加寬，鍍鉻條從上到下更具侵略性的視覺效果。其次，作為“燈廠”的最新力作，全新A8新增了數(shù)字矩陣LED大燈，配備DMD（ ）。每個(gè)大燈包含約130萬個(gè)微鏡，可以將光線分散成微小的像素奧迪2022年新款車型，以確保最大的調(diào)節(jié)精度。
貫穿式尾燈和雙側(cè)裝飾排氣布局依舊彰顯大氣。尾燈可根據(jù)駕駛模式調(diào)整為專屬風(fēng)格，全新A8家族首次為用戶提供全新S-line外觀套件，擁有11種車身顏色和6種輪轂樣式。搭配也讓這款豪華D級(jí)車更具時(shí)尚感。
車內(nèi)的調(diào)整主要是為了塑造檔次感和科技感。沿襲了數(shù)字化座艙的理念，新車依舊配備了數(shù)字化全液晶儀表盤，內(nèi)置中控屏和中控功能控制顯示屏。作為一款頂級(jí)豪車，全新A8采用了奧迪專屬的皮革，座椅為真皮，門板為超細(xì)纖維材料。
國內(nèi)的土豪可以多關(guān)注一下奧迪A8L霍希方正版。品牌創(chuàng)始人奧古斯特·霍希的名字被賦予這款旗艦車，體現(xiàn)了新車的身份象征，也賦予了奧迪A8L霍希版更多的歷史意義。奧迪A8L霍希創(chuàng)始人版是專為中國市場(chǎng)打造的加長車型，車長5.45米，比普通A8L加長130毫米，能夠帶來更寬敞的乘坐體驗(yàn)。專為中國市場(chǎng)設(shè)計(jì)的全新奧迪互聯(lián)技術(shù)系統(tǒng)基于全新奧迪互聯(lián)平臺(tái)MIB3奧迪2022年新款車型，可提供更加本土化的交互體驗(yàn)?；粝０娴娜腭v，意味著奧迪將正式進(jìn)軍超豪華D級(jí)車市場(chǎng)，與邁巴赫展開直接競(jìng)爭。
奧迪是時(shí)候停止內(nèi)燃機(jī)的研發(fā)了，但是說到奧迪，A8家族的輝煌歷史是不能忘記的。全新A8家族將于2022年登陸中國，掀起對(duì)奢華的重新定義。
兩款熱銷轎車煥發(fā)青春 維持品牌下限
新A3、新Q5L、新Q2L。剛剛過去的2021年，一汽-大眾奧迪又更新了三款熱門車型。2022年，有“官車”之稱的中期改款?yuàn)W迪A6L首當(dāng)其沖。新車已登上工信部最新榜單，有望于近期正式上市。
5系、E級(jí)、A6L是最受國人歡迎的豪華C級(jí)轎車。但2021年，A6L因產(chǎn)能供應(yīng)、產(chǎn)品老化等問題錯(cuò)失登頂良機(jī)。全新奧迪A6L的入駐在即。從目前的信息來看，全新奧迪A6L將繼續(xù)擁有兩款前臉風(fēng)格，一款偏沉穩(wěn)商務(wù)風(fēng)，一款偏年輕運(yùn)動(dòng)風(fēng)。
雖然從整體上看，全新奧迪A6L的變化并沒有那么明顯，但對(duì)于這樣一款經(jīng)典的豪華C級(jí)車來說，產(chǎn)品力的小幅提升就會(huì)在市場(chǎng)上煥發(fā)出新的活力。除了改款的A6L，一汽-大眾奧迪也有望在年內(nèi)推出全新一代A4。作為該品牌在中國的兩款暢銷豪車，每一次改款換代都備受關(guān)注。
在奧迪電氣化轉(zhuǎn)型之際，保持銷量的秘訣在于保持A6L、A4L、Q5L等熱門車型的市場(chǎng)競(jìng)爭力。對(duì)于一汽-大眾奧迪來說，中期改款的A6L能否順利被消費(fèi)者接受，就顯得極為重要。
e-tron家族將迎來“頂梁柱”
如果說e-tron GT和RS e-tron GT為奧迪e-tron家族樹立了標(biāo)桿，那么在2022年，e-tron家族要想在市場(chǎng)上占有一席之地，就必須要拿出一款爆款車型，從目前來看，這款車預(yù)計(jì)是Q4 e-tron和Q5 e-tron，南北奧迪各一款。
Q4 e-tron和Q5 e-tron也在國內(nèi)車展亮相。其中，一汽-大眾奧迪將于上半年開啟Q4 e-tron預(yù)售，而上汽奧迪則快了一步，Q5 e-tron預(yù)售價(jià)格區(qū)間為40萬元-52萬元. 此外，奧迪Q6 e-tron也有望在2022年亮相，并將在奧迪一汽新能源工廠進(jìn)行國產(chǎn)。這是一款與保時(shí)捷純電動(dòng)產(chǎn)品共享PPE平臺(tái)的新產(chǎn)品，將進(jìn)一步豐富一汽-大眾奧迪的純電動(dòng)產(chǎn)品。家庭營地。
事實(shí)上，無論是Q4 e-tron還是Q5 e-tron，在電氣化市場(chǎng)，奧迪都迫切需要找到一款真正的“爆款”。2021年4月起，一汽-大眾奧迪e-tron進(jìn)入市場(chǎng)，標(biāo)志著奧迪品牌在中國市場(chǎng)的電動(dòng)化戰(zhàn)略布局全面啟動(dòng)，但e-tron家族直到現(xiàn)在才真正證明實(shí)力.
從準(zhǔn)備上市的兩款e-tron車型開始，南北奧迪將推出全新的銷售模式，推動(dòng)業(yè)務(wù)體系的電動(dòng)化升級(jí)，打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)無可厚非。求變求穩(wěn)的奧迪正在逐步向新能源汽車市場(chǎng)發(fā)起沖擊。
總結(jié)：30年來，一汽-大眾奧迪在助力奧迪進(jìn)入中國并開花結(jié)果方面發(fā)揮的淋漓盡致，而如今南北奧迪并肩作戰(zhàn)，兩家合資企業(yè)的表現(xiàn)值得期待2022年投產(chǎn)，相比一汽-大眾奧迪，上汽奧迪雖然履歷沒有那么光鮮亮麗，但無論是首款車型A7L，還是負(fù)責(zé)官宣流量的肖戰(zhàn)，作為品牌代言人，上汽奧迪的氣勢(shì)十足和時(shí)尚的游戲玩法令人印象深刻。對(duì)于2022年，上汽奧迪設(shè)定了5萬輛的目標(biāo)銷量，那么上汽奧迪能否順利完成目標(biāo)，2022年南北奧迪又將上演怎樣的故事，讓我們拭目以待！
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