新Q7發(fā)布，改款比換代更好

Q7在2016年全面換代，作為奧迪的旗艦SUV車型，現(xiàn)在的Q7的造型設(shè)計過于平淡。 一方面，缺乏設(shè)計亮點。 另一方面，這樣的設(shè)計風(fēng)格使得整車的視覺效果非常小，缺乏上半部分。 一代車型的霸氣，讓消費者產(chǎn)生了巨大的心理落差。

日前，奧迪發(fā)布了中期改款Q7的實車圖片。 如果不是看介紹，我差點以為是Q7的換代車型。 前臉采用了與Q8相同的設(shè)計元素。 最新的進氣格柵為新Q7營造出強烈的立體感。 頭燈組也換成了奧迪SUV家族的最新設(shè)計。 內(nèi)部結(jié)構(gòu)進行了調(diào)整，功能也會相應(yīng)調(diào)整。 此外，保險杠兩側(cè)還增加了巨大的進氣孔，大大提升了運動感。

由于只是中期改款，所以新款Q7的側(cè)面并沒有進行太大的調(diào)整，只是車身采用了黑色塑料包圍。 S-line還配備了更大的輪轂，視覺效果比現(xiàn)款更加到位。

尾部的變化非常明顯。 雖然奧迪最新的全LED尾燈并不是貫穿式的設(shè)計，但奧迪仍然采用了鍍鉻裝飾來營造貫穿式的效果。 車牌架的位置變得更加簡單，取消并更換了雙邊單出的排氣布局。 有兩個排氣飾件。

很難將現(xiàn)款Q7的內(nèi)飾與品質(zhì)感聯(lián)系起來。 在這次改款中，奧迪將最新的三屏中控搬到了Q7身上。 好不好見仁見智，但至少品質(zhì)感是達到了。

動力系統(tǒng)與現(xiàn)款車型一致，有2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動機和3.0T六缸機械增壓發(fā)動機可供選擇。 變速箱統(tǒng)一為8速手動變速箱，四輪驅(qū)動和空氣懸架將繼續(xù)作為標(biāo)準(zhǔn)配置。 關(guān)于新Q7，新Q7將于今年9月在海外市場上市寶馬3系2023年新款車圖片，預(yù)計明年上半年正式引入國內(nèi)市場。

寶馬生產(chǎn)臺灣5系

歐洲豪華品牌陣營已經(jīng)開始進軍電動汽車市場。 繼奔馳、奧迪之后，寶馬也將正式推出純電動車型。 在德國慕尼黑舉行的寶馬未來峰會上，寶馬公布了電動汽車發(fā)展計劃。 到2023年寶馬3系2023年新款車圖片，寶馬將推出包括mini在內(nèi)的25款電動汽車。 隨著電動汽車需求的增加，寶馬預(yù)計到2025年其電動汽車銷量將實現(xiàn)30%的年增長。

不過，讓我們把未來留給未來吧。 我們來看看寶馬目前的動態(tài)。 寶馬近日發(fā)布了一組Power BEV的測試諜照。 這款新車實際上是基于寶馬5系打造的，只不過是動力系統(tǒng)而已。 使用燃油時會變成純電動，因此設(shè)計與5系燃油版沒有明顯區(qū)別。

動力是這款車的亮點。 Power BEV配備了寶馬第五代電力驅(qū)動裝置。 前后軸一共配備了3個電機，所以這是一個四輪驅(qū)動版本。 三臺電機加起來可以輸出721馬力的最大功率，峰值扭矩達到了驚人的1150牛米。 動力數(shù)據(jù)比M5還要夸張。 更夸張的是，這款車的0-100公里加速時間只有不到3秒，是目前寶馬家族中最好的。 加速最快的汽車。

這么夸張的電量數(shù)據(jù)，價格肯定很貴吧？ 完全不用擔(dān)心這個問題，因為寶馬無意在市場上推出Power BEV。 只是為了好玩，并向大家展示其電動汽車技術(shù)有多么先進。