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每年的七、八月是汽車(chē)銷(xiāo)售淡季。 這是可以理解的，似乎也是汽車(chē)行業(yè)的鐵律。 此外，隨著6月份國(guó)五轉(zhuǎn)國(guó)六，不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，今年7、8月份的前期銷(xiāo)售透支甚至還會(huì)增加。 汽車(chē)銷(xiāo)售慘淡。 不過(guò)，近期各大車(chē)企公布的7月銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，不少車(chē)企逆勢(shì)上揚(yáng)，取得了收益。
長(zhǎng)城
日前汽車(chē)銷(xiāo)量最新數(shù)據(jù)出爐，長(zhǎng)城汽車(chē)發(fā)布了2019年7月產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)。今年7月，長(zhǎng)城汽車(chē)共銷(xiāo)售新車(chē)60357輛，同比增長(zhǎng)11.09%。 今年1-7月，長(zhǎng)城汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量達(dá)到60357輛，同比增長(zhǎng)5.33%。 其中，哈弗、WEY、歐拉、長(zhǎng)城皮卡分別銷(xiāo)量42,888輛、7,246輛、2,071輛和8,075輛。
但值得注意的是，與去年同期相比，長(zhǎng)城汽車(chē)7月銷(xiāo)量增長(zhǎng)主要得益于哈弗F5、哈弗F7、VV6、歐拉等多款新車(chē)型的銷(xiāo)量貢獻(xiàn)。 與去年同期相比，哈弗H6、VV5、VV7等車(chē)型銷(xiāo)量均出現(xiàn)了明顯下滑。 這也意味著長(zhǎng)城汽車(chē)的“以?xún)r(jià)換市”效應(yīng)也取得了明顯成效。 哈弗不僅創(chuàng)造了連續(xù)9年中國(guó)SUV銷(xiāo)量第一的記錄，還成為領(lǐng)先自主品牌陣營(yíng)中唯一一個(gè)7月正增長(zhǎng)的品牌。 。
吉祥
吉利汽車(chē)公布的最新銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，7月吉利共銷(xiāo)售汽車(chē)91,375輛（含領(lǐng)克），環(huán)比小幅增長(zhǎng)近1%，同比下降24% 。 1-7月累計(jì)銷(xiāo)量仍領(lǐng)先中國(guó)品牌，達(dá)到16臺(tái)，但同比下降16%。
從車(chē)型來(lái)看，在市場(chǎng)整體下滑的背景下，吉利旗下所有車(chē)型，包括暢銷(xiāo)車(chē)型，同比均出現(xiàn)兩位數(shù)下滑。 其中，日前領(lǐng)克03+的上市，再次掀起了行業(yè)高潮，但目前整個(gè)領(lǐng)克品牌的不冷不熱的現(xiàn)狀著實(shí)令人擔(dān)憂(yōu)。
此外，7月初，吉利將2019年銷(xiāo)量目標(biāo)下調(diào)10%，從此前的151萬(wàn)輛下調(diào)至136萬(wàn)輛。 如今，吉利正嚴(yán)格遵循國(guó)家“由高速轉(zhuǎn)向高質(zhì)量”的大戰(zhàn)略，開(kāi)啟產(chǎn)品轉(zhuǎn)型升級(jí)和經(jīng)營(yíng)政策調(diào)整的大周期。
比亞迪
比亞迪汽車(chē)7月銷(xiāo)量數(shù)據(jù)同比下滑近17%至30,985輛。 其中，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量16567輛，同比下降11.84%，較6月減少近萬(wàn)輛； 燃油車(chē)銷(xiāo)量14418輛，同比下降22.16%。
值得一提的是，7月份是今年以來(lái)比亞迪品牌燃油車(chē)和新能源車(chē)首次雙雙下滑。 比亞迪燃油車(chē)近幾個(gè)月持續(xù)下滑。 新能源汽車(chē)很大程度上與6月25日實(shí)施的新補(bǔ)貼下調(diào)政策有關(guān)，導(dǎo)致7月銷(xiāo)量出現(xiàn)波動(dòng)。
從前7個(gè)月的銷(xiāo)量統(tǒng)計(jì)來(lái)看，比亞迪新能源汽車(chē)大幅增長(zhǎng)，而燃油汽車(chē)則大幅下降。 新能源汽車(chē)方面，比亞迪1-7月累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到96837輛，同比增長(zhǎng)73.17%； 1-7月燃油汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量96837輛，同比下降42.41%。
奔馳
戴姆勒正式公布了今年7月份的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)。 梅賽德斯-奔馳全球累計(jì)交付汽車(chē)188,857輛，同比增長(zhǎng)12.7%。 其中，7月份在中國(guó)的銷(xiāo)量為59,435輛，同比增長(zhǎng)13%，創(chuàng)下了梅賽德斯-奔馳7月份單月國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量以及前7個(gè)月的紀(jì)錄。
得益于全球市場(chǎng)的上升趨勢(shì)，歐洲、亞太和北美均呈現(xiàn)兩位數(shù)增長(zhǎng)。 在核心市場(chǎng)中國(guó)，梅賽德斯-奔馳上月共向客戶(hù)交付新車(chē)59,435輛，同比增長(zhǎng)13%，創(chuàng)歷史同期新高。 其中，奔馳C級(jí)、E級(jí)、S級(jí)、GLC SUV等主力車(chē)型均延續(xù)良好勢(shì)頭，實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增長(zhǎng)，尤其是緊湊型轎車(chē)和B級(jí)轎車(chē)出現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)。
奧迪數(shù)據(jù)顯示，奧迪公布了7月份在華銷(xiāo)量。 7月銷(xiāo)量新車(chē)56,223輛，同比增長(zhǎng)6.1%。 其中，奧迪Q5L 7月交付13,226輛，同比增長(zhǎng)45.7%； 新A6L交付10,000輛。 今年上半年，奧迪集團(tuán)銷(xiāo)量出現(xiàn)下滑，終端銷(xiāo)量90.6萬(wàn)輛，同比下降5%。
值得注意的是，今年上半年奧迪在華銷(xiāo)量呈現(xiàn)1.9%的增長(zhǎng)趨勢(shì)。 這是奧迪在全球唯一實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)的市場(chǎng)。 面對(duì)各方面數(shù)據(jù)下滑，奧迪表示，隨著新車(chē)投放和交付量的增加，下半年?duì)I收將高于去年同期汽車(chē)銷(xiāo)量最新數(shù)據(jù)出爐，全年仍將盈利。 下半年，奧迪計(jì)劃將中國(guó)市場(chǎng)作為重中之重。 隨著新一代汽車(chē)和新能源汽車(chē)的不斷推出，奧迪將進(jìn)一步鞏固其在中國(guó)市場(chǎng)的地位。
本田
本田近日公布了在華銷(xiāo)量數(shù)據(jù)。 今年7月，本田在華終端銷(xiāo)量為115,950輛，同比增長(zhǎng)109.4%。 其中，廣汽本田7月終端銷(xiāo)量55,560輛，同比增長(zhǎng)101.7%； 東風(fēng)本田7月終端銷(xiāo)量為60,390輛，同比增長(zhǎng)117.6%。
近期，本田深受十代雅閣“失速門(mén)”事件影響。 很多車(chē)主都經(jīng)歷過(guò)高速行駛時(shí)突然熄火，因動(dòng)力不足而被迫減速的情況。 8月8日也進(jìn)行了召回，但不僅是第十代雅閣，本田其他1.5T車(chē)型也可能出現(xiàn)同樣的問(wèn)題，這可能會(huì)對(duì)本田8月份的銷(xiāo)量產(chǎn)生不小的影響。
日產(chǎn)
據(jù)日產(chǎn)最新銷(xiāo)售數(shù)據(jù)顯示，7月份，日產(chǎn)汽車(chē)有限公司和東風(fēng)汽車(chē)有限公司乘用車(chē)業(yè)務(wù)板塊（含東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)啟辰）分別銷(xiāo)售91,108輛，同比增長(zhǎng)分別增長(zhǎng)1.4%和3.2%。 輕型商用車(chē)板塊（含東風(fēng)汽車(chē)有限公司、鄭州日產(chǎn)）銷(xiāo)量14,208輛，同比下降5.1%。
作為在中國(guó)領(lǐng)先多年的日系品牌，這個(gè)市場(chǎng)表現(xiàn)其實(shí)并不好。 不過(guò)，近期日產(chǎn)總部高層風(fēng)波不斷，與雷諾、三菱的聯(lián)盟關(guān)系也岌岌可危。 新產(chǎn)品“沒(méi)那么新”，公司的競(jìng)爭(zhēng)力確實(shí)有些欠缺。 截至7月，東風(fēng)日產(chǎn)2019年累計(jì)銷(xiāo)量突破61.5萬(wàn)輛。 在車(chē)市下滑的背景下，實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)并不容易。
1-7月商用車(chē)板塊銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)8.9%。 其中，東風(fēng)汽車(chē)有限公司銷(xiāo)售90,977輛，同比增長(zhǎng)13.0%； 鄭州日產(chǎn)銷(xiāo)量32,201輛。
福特
長(zhǎng)安福特全國(guó)銷(xiāo)售服務(wù)機(jī)構(gòu)7月全系列產(chǎn)品批發(fā)銷(xiāo)量達(dá)21,086輛，環(huán)比增長(zhǎng)9.1%。 在7月整體市場(chǎng)銷(xiāo)售低迷的背景下，長(zhǎng)安福特堅(jiān)持“以銷(xiāo)量定生產(chǎn)”，并承諾不會(huì)為經(jīng)銷(xiāo)商壓庫(kù)存。 7月，主動(dòng)通過(guò)經(jīng)銷(xiāo)商下單車(chē)輛，創(chuàng)下今年單月批發(fā)銷(xiāo)量新高。 ，這也是今年首次單月批發(fā)銷(xiāo)售數(shù)據(jù)超過(guò)零售銷(xiāo)售。 其中，主力車(chē)型全新一代?？怂?、新福睿斯批發(fā)銷(xiāo)量連續(xù)兩個(gè)月環(huán)比大幅增長(zhǎng)。
沃爾沃
沃爾沃汽車(chē)今年上半年全球銷(xiāo)量再創(chuàng)新高，達(dá)到340,826輛，創(chuàng)下歷史新高。 7月份，增長(zhǎng)勢(shì)頭延續(xù)，全球銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)7.1%的增長(zhǎng)，共售出54,546輛新車(chē)。 截至7月底，沃爾沃汽車(chē)今年累計(jì)銷(xiāo)量為395,372輛，較去年同期增長(zhǎng)7.3%。
在中國(guó)，沃爾沃汽車(chē)7月銷(xiāo)量增長(zhǎng)24.9%，總計(jì)12,639輛。 根據(jù)沃爾沃汽車(chē)提供的車(chē)型數(shù)據(jù)，沃爾沃S90 7月份銷(xiāo)量增長(zhǎng)12.4%，從去年同期的4,072輛增至4,575輛。 在中國(guó)，沃爾沃汽車(chē)7月銷(xiāo)量增長(zhǎng)24.9%，總計(jì)12,639輛。 根據(jù)沃爾沃汽車(chē)提供的車(chē)型數(shù)據(jù)，沃爾沃S90 7月份銷(xiāo)量增長(zhǎng)12.4%，從去年同期的4,072輛增至4,575輛。
奇瑞
奇瑞集團(tuán)發(fā)布7月份銷(xiāo)售報(bào)告。 7月，奇瑞集團(tuán)銷(xiāo)售汽車(chē)4.9萬(wàn)輛，其中自主車(chē)型國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)10.7%。 今年1-7月，奇瑞集團(tuán)累計(jì)銷(xiāo)售汽車(chē)37.3萬(wàn)輛，其中自主車(chē)型銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)6.2%，繼續(xù)保持持續(xù)增長(zhǎng)。 情況。
旗下兩大明星車(chē)系“瑞虎”和“艾瑞澤”表現(xiàn)不俗。 瑞虎系列SUV銷(xiāo)量17,309輛，其中全新一代瑞虎8銷(xiāo)量9,241輛，環(huán)比增長(zhǎng)5.9%，同比增長(zhǎng)52.7%； 艾瑞澤系列產(chǎn)品銷(xiāo)量8,522輛，環(huán)比增長(zhǎng)6.6%，同比增長(zhǎng)13.6%。
北汽新能源
據(jù)北汽藍(lán)谷公告，其子公司北京新能源汽車(chē)有限公司7月銷(xiāo)量12,509輛，同比增長(zhǎng)78%； 1-7月累計(jì)銷(xiāo)量77668輛，同比增長(zhǎng)28%。
江淮
今年7月，江淮汽車(chē)銷(xiāo)量2.75萬(wàn)輛，同比下降27.29%。 截至今年7月底，江淮汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售汽車(chē)26.27萬(wàn)輛，同比下降9.46%。 具體來(lái)看，7月江淮SUV、MPV、轎車(chē)銷(xiāo)量分別下降44.6%、41.85%、77.49%，純電動(dòng)乘用車(chē)銷(xiāo)量也下降66.5%。
近年來(lái)，江淮汽車(chē)一直沒(méi)有任何有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，緊跟潮流的新能源汽車(chē)領(lǐng)域也陷入了停滯。
從近期部分車(chē)企公布的7月銷(xiāo)量報(bào)告來(lái)看，對(duì)于這些車(chē)企的現(xiàn)狀，可以說(shuō)有人歡喜，有人擔(dān)憂(yōu)。 合資品牌和豪華品牌能夠憑借自身優(yōu)勢(shì)繼續(xù)保持銷(xiāo)量增長(zhǎng)，而國(guó)產(chǎn)品牌目前的處境可已經(jīng)不再樂(lè)觀。
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