盡管新能源汽車發(fā)展勢(shì)頭迅猛，比亞迪和特斯拉已經(jīng)一馬當(dāng)先，但從全球汽車銷量和收入榜單來(lái)看，傳統(tǒng)燃油車廠商依然占據(jù)領(lǐng)先地位。2022年第二季度全球營(yíng)收前10名汽車集團(tuán)已經(jīng)揭曉，其中豐田排名第二，寶馬排名第七，中國(guó)一家車企入圍前十。

德國(guó)大眾汽車集團(tuán)以695億美元的季度營(yíng)收位居全球第一。它無(wú)疑是世界上最大的汽車集團(tuán)。二季度凈利潤(rùn)接近40億美元。大眾汽車的銷量和收入離不開中國(guó)市場(chǎng)。面對(duì)新能源汽車的趨勢(shì)，大眾汽車正在向電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型，其新能源銷量位居全球第四。

日本豐田緊隨其后，第二季度實(shí)現(xiàn)銷售額590億美元2022汽車銷售排名前十名，位居全球第二。雖然營(yíng)收規(guī)模低于大眾，但豐田的凈利潤(rùn)卻高達(dá)51億美元2022汽車銷售排名前十名，成為今年二季度全球盈利最多的公司。車組。

排名第三的汽車集團(tuán)，很多人都沒(méi)聽說(shuō)過(guò)這個(gè)名字，就是集團(tuán)，集團(tuán)由PSA集團(tuán)和菲亞特克萊斯勒集團(tuán)組成，其中包括雪鐵龍、標(biāo)致、阿爾法羅密歐、DS、道奇、瑪莎拉蒂、吉普和其他品牌。

今年二季度，集團(tuán)營(yíng)收465億美元，位居全球第三。雖然旗下大部分品牌在中國(guó)市場(chǎng)銷量不佳，但在歐洲、美洲等市場(chǎng)的銷量一直不錯(cuò)，因此全球銷量和銷售額都在上升。不錯(cuò)。

排名第4至第9位的汽車集團(tuán)分別是：福特、奔馳、通用、寶馬、本田、現(xiàn)代、福特和通用。作為世界老牌車企，全球收入還是很高的。福特可以排在世界第四位。不好，全球市場(chǎng)依舊紅火，但凈利潤(rùn)只有6.6億美元。

奔馳和寶馬是德國(guó)豪車巨頭，營(yíng)收位居全球前十，盈利能力強(qiáng)。今年二季度，奔馳和寶馬的凈利潤(rùn)均超過(guò)30億美元，可見BBA等豪華車的利潤(rùn)空間。

值得注意的是，韓國(guó)現(xiàn)代集團(tuán)的營(yíng)收位居全球第9位?，F(xiàn)代汽車雖然在中國(guó)市場(chǎng)的銷量有所下滑，但在全球市場(chǎng)的銷量依然居高不下。起亞的收入在全球排名第12位。綜合營(yíng)收將達(dá)到419億美元，位居全球第四，可見韓國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的實(shí)力。

現(xiàn)代和起亞的盈利表現(xiàn)更是慘不忍睹。今年二季度，兩家車企凈利潤(rùn)合計(jì)35.4億美元，接近德國(guó)大眾（39億美元），超過(guò)寶馬和奔馳，是本田的3倍多，并接近豐田的凈利潤(rùn)。70%的利潤(rùn)。

最后，中國(guó)也有一家車企成功進(jìn)入世界前十。是上汽集團(tuán)。其二季度營(yíng)收176億美元，位居全球第十，但利潤(rùn)水平無(wú)法與其他車企相提并論。

上汽作為我國(guó)最大的汽車集團(tuán)，無(wú)論是內(nèi)銷還是外銷，都表現(xiàn)不俗。今年前8個(gè)月，我國(guó)超越德國(guó)成為全球第二大汽車出口國(guó)，上汽貢獻(xiàn)最大，上汽汽車出口量位居中國(guó)第一。

比亞迪排名全球第18位，二季度營(yíng)收91億美元。不過(guò)，比亞迪的新能源汽車銷量已經(jīng)成為全球第一，與特斯拉相比已經(jīng)落后了一定的差距。今年1-8月，比亞迪全球銷量97.45萬(wàn)輛，占全球新能源汽車市場(chǎng)的16.8%，位居全球第一。首先，特斯拉售出了 718,800 輛汽車。

隨著未來(lái)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，比亞迪有望引領(lǐng)全球市場(chǎng)。除了比亞迪，國(guó)內(nèi)還有不少高端新能源汽車企業(yè)。公路超車”，最終實(shí)現(xiàn)西方汽車工業(yè)的趕超。