跨越春節(jié)假期的2月，重卡市場不出所料出現(xiàn)同比下滑。當(dāng)月共售出5.4萬套，同比下降54%。
2月，在市場整體下滑的大環(huán)境下，主流重卡企業(yè)的競爭形勢如何？會不會有什么新的變化？
2022年1-2月重卡企業(yè)市場份額一覽
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三大原因重卡2月市場大跌54%
受春節(jié)長假影響，市場需求不振，2月重卡行業(yè)銷量同比、環(huán)比均出現(xiàn)較大幅度下滑。
據(jù)第一商用車網(wǎng)最新數(shù)據(jù)顯示，今年2月，我國重卡市場銷量約5.4萬輛，環(huán)比今年1月下降43%，同比下降54%至11.83萬輛去年凈減6.4萬套；5.4萬輛，為2017年以來2月重卡銷量最低（不含2020年2月重卡行業(yè)受新冠疫情影響幾乎停產(chǎn)的特殊月份）。今年2月也是重卡市場自去年5月以來連續(xù)第10個月下滑。
2015-2022年我國重卡市場月度銷量走勢圖（單位：輛）
2月之后，2022年1-2月，我國重卡市場累計實現(xiàn)銷量約14.94萬輛，較上年同期的30.16萬輛下降50%，減少約15.2萬輛。第一商用車網(wǎng)分析，2月重卡市場同比下滑較大的原因，首先是道路運輸市場車多貨少，運價偏低，新車保有量高，商品供給不足。今年上半年的市場預(yù)期相對沒有那么樂觀。因此，廠商和經(jīng)銷商年前后的備貨積極性遠(yuǎn)不及去年同期。
其次，春節(jié)假期終端需求回落；正月十五元宵節(jié)過后，市場需求從下半年開始恢復(fù)，但尚未達(dá)到預(yù)期。春節(jié)以來，各地疫情不斷。防疫抗疫是二月份社會經(jīng)濟(jì)生活中的重要話題。這不僅影響了人員流動和物資運輸，也延誤了各地的復(fù)工復(fù)產(chǎn)和基礎(chǔ)設(shè)施投資項目的開工。速度，并抑制了終端市場用戶對新車的需求。三是去年同期基數(shù)過大。2021年春節(jié)放假時間為2月中旬。然而，由于2020年下半年市場持續(xù)景氣，加之國V轉(zhuǎn)國VI提前采購的積極預(yù)期，各重卡企業(yè)大量備貨，力爭實現(xiàn)第一季度。開了個好頭，連7天長假都沒有，大部分企業(yè)的產(chǎn)線就開工了；這些因素進(jìn)一步推高了2021年2月重卡市場的銷量——達(dá)到11.83萬輛，為2月重卡市場銷量最高。歷史新高。如此高的同期基數(shù)，客觀上造成了今年2月銷量同比大幅下滑。各重卡企業(yè)大量備貨，力爭實現(xiàn)一季度。開了個好頭，連7天長假都沒有，大部分企業(yè)的產(chǎn)線就開工了；這些因素進(jìn)一步推高了2021年2月重卡市場的銷量——達(dá)到11.83萬輛，為2月重卡市場銷量最高。歷史新高。如此高的同期基數(shù)，客觀上造成了今年2月銷量同比大幅下滑。各重卡企業(yè)大量備貨，力爭實現(xiàn)一季度。開了個好頭，連7天長假都沒有，大部分企業(yè)的產(chǎn)線就開工了；這些因素進(jìn)一步推高了2021年2月重卡市場的銷量——達(dá)到11.83萬輛，為2月重卡市場銷量最高。歷史新高。如此高的同期基數(shù)，客觀上造成了今年2月銷量同比大幅下滑。這些因素進(jìn)一步推高了2021年2月重卡市場的銷量——達(dá)到11.83萬輛，為2月重卡市場銷量最高。歷史新高。如此高的同期基數(shù)，客觀上造成了今年2月銷量同比大幅下滑。這些因素進(jìn)一步推高了2021年2月重卡市場的銷量——達(dá)到11.83萬輛，為2月重卡市場銷量最高。歷史新高。如此高的同期基數(shù)，客觀上造成了今年2月銷量同比大幅下滑。
前三突破萬福田、大運、徐工等份額增長
2月之后，重卡行業(yè)競爭格局發(fā)生了哪些新變化？
第一商用車網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，今年2月，在競爭日趨激烈的“排位賽”中，一汽解放、重汽、東風(fēng)月銷保持領(lǐng)先，實現(xiàn)“三強”；1-2月市場份額實現(xiàn)增長的企業(yè)主要有中國重汽、東風(fēng)、福田、大運、徐工。
2022年2月重卡市場銷量排名（單位：輛）
具體來看，在解放、東風(fēng)、重汽組成的首批重卡中，一汽解放今年2月銷售重卡約1.25萬輛，實現(xiàn)單月銷量第一；2022年1-2月，解放重卡累計銷量3.83萬輛二月汽車銷量排行榜2022，市場占有率25.7%。
中國重汽今年2月銷售重卡約1.2萬輛；1-2月，重卡銷售3.97萬輛，市場占有率上升9.3個百分點至26.6%。東風(fēng)集團(tuán)（含東風(fēng)集團(tuán)旗下東風(fēng)商用車、東風(fēng)柳汽乘龍等）今年2月交出了約1萬輛的“成績單”；2022年1-2月，東風(fēng)公司累計銷售重卡276萬輛。萬臺，市場占有率18.5%，同比提升1.8個百分點，累計銷量位居行業(yè)第三。
陜汽集團(tuán)2月重卡銷量約6500輛二月汽車銷量排行榜2022，今年以來累計銷售各類重卡1.34萬輛，市場占有率達(dá)9%。福田汽車2月重卡銷量約6000輛，1-2月累計銷量1.27萬輛，市場占有率約8.5%，提升1.1個百分點。
今年2月，上汽紅巖重卡銷量約1600輛。2022年1-2月，累計銷售重卡4100輛，市場占有率2.7%，穩(wěn)居行業(yè)前六。江淮汽車2月重卡銷量約1600輛，1-2月累計銷量3700輛，市場占有率2.4%。大運重卡2月銷量1232輛，1-2月累計銷量3781輛，市場占有率2.5%，提升1.1個百分點。徐工重卡今年2月銷售各車型723輛，位列行業(yè)第九；1-2月累計銷售2182輛，市場占有率1.5%，保持重卡行業(yè)第9位，份額增加0。
二月份市場上塵埃落定。剛剛到來的3月，是商用車行業(yè)傳統(tǒng)的銷售旺季，其表現(xiàn)至關(guān)重要，甚至決定了上半年的市場走勢。從目前的訂單情況來看，旺季正在慢慢到來，世界各國政府也相繼出臺了刺激經(jīng)濟(jì)的政策。3-5月是重卡產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)全力以赴的關(guān)鍵月份。沒有人敢“錯過”。到底三月份市場到底會有多少銷量呢？