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在路人眼中
比亞迪是一個(gè)平淡無奇的國產(chǎn)汽車品牌
在車迷眼中
比亞迪是一個(gè)讓人又愛又恨的國產(chǎn)汽車品牌
在鍵盤俠和水手眼中
比亞迪是一個(gè)充滿LOW槽的國產(chǎn)汽車品牌
在Renee眼里，比亞迪是一個(gè)讓我充滿回憶的名字，也是我最敬佩的國產(chǎn)汽車品牌之一。
說白了，與長安、上汽、廣汽相比，比亞迪似乎沒有太多優(yōu)勢；汽車界的“小米”總能給我們帶來驚喜的價(jià)格和豐富的配置，但總有一兩點(diǎn)讓人咬牙切齒；第四點(diǎn)，Renee 曾經(jīng)為比亞迪工作過，其次，它的電池和新能源汽車技術(shù)確實(shí)是國內(nèi)第一品牌，即使在世界上看到，也還是很不錯(cuò)的。
至于跳過的第三點(diǎn)，比亞迪一直被黑的原因是Renee認(rèn)為與其品牌標(biāo)識(shí)（BYD）有一定的關(guān)系。
然而就在昨晚，一款在比亞迪具有里程碑意義的全新車型——宋MAX正式上市。新車售價(jià)為：79900-，起步價(jià)比此前公布的-預(yù)售價(jià)便宜不少。高達(dá)2萬元，而且給我們這么強(qiáng)悍的價(jià)格除了驚艷之外，簡直就是活生生的“價(jià)格屠夫”。輸入下面的主題。
宋MAX最關(guān)心的是造型的顛覆。
從F3到卡羅拉，從S6到雷克薩斯RX（老款），以及比亞迪首款MPV-M6與普瑞維亞的關(guān)系，比亞迪的車型都籠罩在“山寨”的陰影之下。
多年來，比亞迪一直將豐田視為學(xué)習(xí)和超越的典范。外界對這種做法不以為然，甚至調(diào)侃其過于自給自足。但老板老王似乎并不太在意世人的看法，他的重點(diǎn)是新能源和“王朝”車型。結(jié)果是“542戰(zhàn)略”（百公里加速時(shí)間5S以內(nèi)，全時(shí)電控四驅(qū)，百公里油耗2升）和秦唐等新能源車型得到支持通過高性能，將不會(huì)在市場上表現(xiàn)得那么好。杰出的。
不可忽視的重要問題之一也是外觀。
在“顏值就是正義”的今天，沒有好看的皮膚未來上市七座車，讓人想探究你的靈魂是否有趣。目前，以上汽為首的中國品牌在產(chǎn)品設(shè)計(jì)上下足功夫，嘗到了甜頭。是時(shí)候展示比亞迪真正的技術(shù)了，沒有內(nèi)功。
宋MAX是第一款采用比亞迪最新設(shè)計(jì)語言的量產(chǎn)車，其造型由前奧迪首席設(shè)計(jì)師沃爾夫?qū)ひ粮駹? Iger)撰寫。就像在手機(jī)行業(yè)驚艷的小米MIX一樣，聘請國際知名設(shè)計(jì)師成為中國品牌打造品牌和家族調(diào)性最合適、最有效的方式之一。
將國際大師的設(shè)計(jì)手法與中國元素相結(jié)合，是最適合國情的設(shè)計(jì)方案。Song MAX的前臉采用了中國傳統(tǒng)“奇物”——龍的靈感。銳利的“龍眼”LED大燈與大面積鍍鉻格柵層層遞進(jìn)。顏值相當(dāng)高，視覺沖擊力也很強(qiáng)。，但完全不會(huì)讓人覺得別扭和不舒服。
一個(gè)小細(xì)節(jié)?；蛟S如前所述，比亞迪現(xiàn)在似乎是在刻意弱化“比亞迪”標(biāo)志的曝光。三個(gè)小而可憐的“BYD”字母與中間網(wǎng)眼的鍍鉻飾條顏色相同，并置于不顯眼的邊緣。看，完全無視。
僅僅一張臉，宋MAX就成功了一半，從此為比亞迪未來的家族式前臉設(shè)計(jì)指明了方向。
車身側(cè)面線條簡潔流暢，還加入了時(shí)下流行的浮頂設(shè)計(jì)元素。你能想象這是一輛售價(jià)10萬左右的比亞迪嗎？
車尾也一氣呵成。連接尾燈的鍍鉻飾條與從車身側(cè)面延伸出來的高腰線“和諧”結(jié)合在一起。整體感覺更強(qiáng)，視覺中心也上移了。好處是，從后面看，似乎并沒有意識(shí)到這其實(shí)是一輛MPV，具有SUV的直接視覺感。
粗魯?shù)卣f，宋MAX徹底擺脫了國產(chǎn)MPV的廉價(jià)感，設(shè)計(jì)感甚至比同級別的國外品牌還要好。“最美中國MPV”非宋MAX莫屬。
相比處處讓人驚喜的外觀，宋MAX的內(nèi)部有很多“規(guī)矩”。整體設(shè)計(jì)簡潔大方，巨大的中控屏（8或12.8英寸）占據(jù)最顯眼的位置，這也是時(shí)下大部分中國品牌的設(shè)計(jì)理念。
簡單說一下配置。這個(gè)級別消費(fèi)者特別關(guān)心的車身穩(wěn)定系統(tǒng)是整個(gè)系統(tǒng)的標(biāo)配，還有坡道起步輔助系統(tǒng)、無鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)、多功能方向盤、甚至自動(dòng)空調(diào)+后出風(fēng)口等實(shí)用配置都是可用的。作為一款入門級的舒適，配置已經(jīng)相當(dāng)有誠意了。
目前上市的車型仍搭載比亞迪自主研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配6MT或6DCT變速箱。關(guān)于這款車的試駕和試駕體驗(yàn)，體驗(yàn)后我會(huì)第一時(shí)間分享給大家。
可能有人會(huì)疑惑，宋MAX和宋是什么關(guān)系？比亞迪為何將MPV作為劃時(shí)代的第一款產(chǎn)品？
從命名方式上可以知道，宋MAX是比亞迪“王朝”家族的新成員。它繼續(xù)沿用SUV宋的名字，但比亞迪并沒有像主流一樣繼續(xù)推出SUV車型，而是推出了這款MPV。
Renee咨詢了比亞迪相關(guān)工作人員，了解到宋是目前比亞迪旗下唯一的整車制造平臺(tái)。在這個(gè)平臺(tái)下，誕生了三款SUV：汽油版宋歌、油電混合動(dòng)力宋DM、純電動(dòng)宋EV300。Song MAX是Song平臺(tái)下的全新機(jī)型。
平臺(tái)化的好處是顯而易見的。在有效降低研發(fā)成本的同時(shí)，還能提供更成熟穩(wěn)定的技術(shù)支持。此外，它還可以為平臺(tái)下的模型提供更多的可能性。
如果未來有“宋MAX EV版”，新能源車型在燃油經(jīng)濟(jì)性、靜音性、舒適性等方面的優(yōu)勢，可以說是為家庭MPV量身定做的。Renee推測，未來不排除宋MAX推出新能源版的可能性。新能源MPV聽起來很新鮮。
至于為什么用MPV代替SUV，Renee認(rèn)為這是一種“進(jìn)、攻、退、防”的策略。
在各種SUV齊頭并進(jìn)的今天，如果這個(gè)時(shí)候再把另一輛SUV推向市場，即使顏值再高未來上市七座車，“保質(zhì)期”還是很有限的。想想2016年上半年推出的自稱“中國最美SUV”的那輛，時(shí)隔一年，它已經(jīng)回歸平淡，淹沒在車海之中。
MPV市場更加“和諧”。市面上流行的MPV車型屈指可數(shù)，顏值高的車型更是少之又少。一向不擅長設(shè)計(jì)的比亞迪推出如此高顏值的MPV，話題性和傳播力應(yīng)運(yùn)而生，無需炒作和推廣。
更令人驚喜的是，比亞迪將宋MAX的起售價(jià)下調(diào)至8萬區(qū)間，搶占熱銷的寶駿730和長安歐尚A800。從外形到配置再到動(dòng)力系統(tǒng)，宋MAX擁有全方位的優(yōu)勢。
可以說，宋MAX已經(jīng)具備了當(dāng)紅機(jī)型的所有條件。
一旦宋MAX打響比亞迪“2.0時(shí)代”的第一槍，再推出新一代宋唐等SUV和全新SUV，比亞迪自然能駕馭，消費(fèi)者更容易接受。全新的比亞迪。
萬一出現(xiàn)問題，它只是一輛 MPV，重新做一遍的成本更實(shí)惠。
宋MAX能給比亞迪的銷量帶來多少幫助，還是個(gè)未知數(shù)。不過，從老王決心改變的態(tài)度來看，人們對比亞迪的興趣已經(jīng)重新燃起。宋MAX讓人們看到了比亞迪的設(shè)計(jì)潛力，也能讓不少比亞迪“黑”閉嘴。
另外，別忘了，這還是一家擁有多項(xiàng)新能源“黑科技”的車企。從未來世界汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢來看，比亞迪將成為最具潛力的中國車企，沒有之一。
一切都留給市場去判斷。
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