上周，中國汽車流通協(xié)會汽車市場研究分會（以下簡稱乘用車協(xié)會）正式公布了2月份乘用車銷量排名數(shù)據(jù)。本次排名數(shù)據(jù)的亮點主要體現(xiàn)在兩個方面：比亞迪放量增長，不僅在新能源汽車領(lǐng)域所向披靡，單月整體零售排名上升至第二位；其次，中國乘用車協(xié)會指出，東風日產(chǎn)依然穩(wěn)居日系車榜首，但在零售排行榜上，東風日產(chǎn)也隨著“兩大領(lǐng)域”（豐田和本田）銷量收窄。

匯總數(shù)據(jù)方面，中國乘用車協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2月份國內(nèi)窄幅乘用車市場銷量達125.0萬輛，同比增長4.5%，環(huán)比下降39.9 %; 1-2月累計銷售332.8萬輛，同比下降1.6%。

其實匯總數(shù)據(jù)不需要過多介紹。2月份是春節(jié)月份，銷量環(huán)比下降在情理之中，但實際情況好于預期，因此同比數(shù)據(jù)呈上升趨勢。

另一方面，乘聯(lián)會指出，2022年產(chǎn)批發(fā)銷將逐步走強，整體市場呈現(xiàn)回暖態(tài)勢，廠家積極迎接新的一年。整體市場的高增長。

從廠商累計零售排名來看，“南北大眾”依然位居榜單前兩名。長安汽車的累計數(shù)據(jù)也有明顯提升，在累計排名中直接升到了第三位。

在單月數(shù)據(jù)中，比亞迪無疑是“全街最美男孩”——2月份的零售額數(shù)據(jù)直接飆升至綜合排名第二位，同比增長340.4%。

此外，東風日產(chǎn)月度數(shù)據(jù)排名第6，其次是一汽豐田2月汽車銷量排行榜2022MPV，排名第8，東風本田排名第11，廣汽豐田排名第12，廣汽本田排名第13。月銷量差距已顯著縮小至不足 3,000 臺。

在轎車品類的細分數(shù)據(jù)中，“雙向”——東風日產(chǎn)軒逸和上汽大眾新朗逸仍是月銷量和累計銷量的佼佼者，宏光MINI和比亞迪秦已經(jīng)從斜刺中脫穎而出。獲得第三和第四名。

除了幾款大家耳熟能詳?shù)能囆屯?，一汽豐田亞洲龍也首次出現(xiàn)在2月份轎車銷量數(shù)據(jù)中。看來，一汽豐田在轎車市場也下了不少功夫。

2月份SUV銷量排名比其他月份更明顯：比亞迪宋、東風本田CR-V拆解了長期以來一直是SUV冠軍的長城哈弗H6，而長安CS75系列可能會越來越一個新的。因此也被豐田RAV4超越。

MPV市場的競爭格局沒有轎車和SUV那么激烈，相對排名相對穩(wěn)定。其中，值得一提的是廣汽豐田塞納，累計銷量達到8000多輛，月銷量4120輛。，直接超越了日系其他兩款主力機型。

看高端車型排名，再看北美和歐洲豪車銷量排名，最大的不同在于，在中國市場，特斯拉與傳統(tǒng)豪車品牌的競爭優(yōu)勢并不像那些在歐美市場。特斯拉 Model Y 的銷量幾乎是排名第二的奔馳 GLC 的兩倍，但轎車細分市場仍主要由傳統(tǒng)豪華汽車品牌主導。

在新能源汽車銷量排名中，上汽大眾ID家族2月份銷量表現(xiàn)突出，同比增長170.6%，累計增長143.9%。

相應地，一汽-大眾的月銷量也出現(xiàn)了106.1%的增長，銷量接近5000輛。

與1月份新能源整體排名類似，比亞迪和上汽通用五菱依然位居單月第一和第二，增長勢頭十分強勁。比亞迪累計同比增速達489.9%，月度增速達751.3%。%。

在新能源轎車中，上汽通用五菱宏光MINI依然占據(jù)冠軍位置，而比亞迪勤德的銷量數(shù)據(jù)已經(jīng)與宏光MINI非常接近。第四名都是比亞迪車型，只有奇瑞QQ冰淇淋獲得第五名。

轎車品類中，特斯拉Model 3銷量下滑幅度非常大，目前尚不清楚是否是芯片短缺所致。

在新能源SUV的銷量中，比亞迪也擁有多款車型，排名第一、第三、第五、第六的四款車型均來自比亞迪。在單月和累計數(shù)據(jù)中，造車新勢力的銷量變化不小。在累計和單月數(shù)據(jù)中2月汽車銷量排行榜2022MPV，此前的?？托※i和零跑并沒有進入榜單。

此外，極氪001、廣汽永恒之塔Aion Y、永恒之塔V和哪吒V也是表現(xiàn)出色的車型。

最后，客運協(xié)會聯(lián)合會還公布了單月和2月份前兩個月廠家批發(fā)量累計數(shù)據(jù)。根據(jù)往年的實際情況，隨著今年芯片短缺情況的好轉(zhuǎn)，各大品牌都從2月份開始。開始增產(chǎn)補庫存，整體批發(fā)數(shù)據(jù)也可見一斑。從2月單月數(shù)據(jù)看，多數(shù)廠家批發(fā)量同比增長。