2010年日本出口汽車483萬輛，中國出口54萬輛；

2015年日本出口汽車442萬輛，中國出口75萬輛；

2021年日本出口汽車382萬輛，中國出口201萬輛；

2022年前5個月，日本出口127萬輛2022中國汽車銷售排名，中國出口108萬輛

重點是，在新能源汽車賽道上，日系車沒有競爭力，會輸?shù)粑磥怼?/p>

近期，不少人預(yù)測，未來幾年，新能源汽車將逐步蠶食國內(nèi)合資車市場?？雌饋砟Ｊ饺匀缓苄?。從這一趨勢看，國產(chǎn)車有望出海搶奪日德車企的全球市場。

全球汽車市場總銷量約8000萬輛，國內(nèi)市場約2700萬輛。

目前，國產(chǎn)汽車約占國內(nèi)市場的45%。隨著新能源汽車銷量的爆發(fā)式增長2022中國汽車銷售排名，這一比例有望在近幾年顯著提升。

今年，中國不到半年的100萬輛以下汽車出口數(shù)據(jù)大幅增長，與日本和德國的出口量似乎相差無幾。

但是不要忘記，日本和德國的車企在世界各地都有工廠，而且他們的國外產(chǎn)能比本土要大。

以豐田為例，在中國、美國、東盟、印度、歐洲都有工廠，年產(chǎn)能約900萬輛。

2021年全球汽車銷量排名，前十有八位是日本人

國內(nèi)新能源汽車龍頭比亞迪預(yù)計今年銷量15-20萬輛，而去年新能源汽車銷量僅為60萬輛，同比增長150%。在如此恐怖的增長速度下，比亞迪在全國前十的工廠都瘋狂擴張產(chǎn)能，目標是400萬輛。

最新的汽車制造商市值排名顯示，比亞迪的總市值超過大眾，躍居特斯拉和豐田之后，躍居第三位。

目前，比亞迪產(chǎn)能無法滿足國內(nèi)需求，還處于瘋狂產(chǎn)能階段，沒有時間布局海外。國內(nèi)市場瓜分后，國產(chǎn)新能源汽車出海搶占國際市場指日可待。

2022年出口數(shù)據(jù)可能不會超過日本，但差距在不斷縮小。未來兩三年中國國內(nèi)出口超過日本是大概率事件。但這只是決戰(zhàn)的開始。豐田等日系車企龐大的海外產(chǎn)能依然是巨大的挑戰(zhàn)。

在產(chǎn)品力和性價比方面，國產(chǎn)車絕對可以超越。

未來充滿希望。