在全球汽車市場中，中國的作用越來越重要。據(jù)中國海關(guān)總署統(tǒng)計，今年1-8月，中國汽車出口191萬輛，同比增長44.5%，這一數(shù)字已超過德國，僅次于日本。

據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，今年8月，我國汽車出口30.8萬輛，同比增長65%，出口數(shù)量歷史上首次突破30萬輛。

進入9月，我國汽車出口仍保持強勁增長態(tài)勢，同比增長73.9%至30.1萬輛2022中國汽車銷售排名，連續(xù)兩個月超過30萬輛。

新能源汽車銷量增長是拉動整體出口水平增長的重要因素。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2020年和2021年我國新能源汽車出口分別為22.3萬輛和58.8萬輛，今年1-8月為51.7萬輛，同比增長80%以上。

新能源汽車的爆發(fā)，推動中國汽車逐漸打破過去的低價標(biāo)簽。據(jù)中國乘用車協(xié)會統(tǒng)計，中國汽車出口均價已從2018年的1.29萬美元上漲至2022年的1.64萬美元，8月份達(dá)到1.89萬美元。

LMC汽車市場咨詢總經(jīng)理曾志玲告訴界面新聞，出口增加主要有兩個原因。

一方面，日本、歐洲和美國的廠商受到芯片短缺的影響，擾亂了全球供應(yīng)鏈，導(dǎo)致供應(yīng)端出現(xiàn)問題。另一方面，從今年1月1日起，中國全面放開外資對汽車生產(chǎn)行業(yè)的控制，外資可以完全控制，比如特斯拉、寶馬等公司。取得控股地位的外資企業(yè)更愿意將中國作為出口基地。

“這在過去是看不到的?！?曾志玲說，“在俄烏沖突和歐洲動蕩的背景下，像中國這樣的生產(chǎn)基地將變得越來越重要?！?/p>

在全球市場中，哪些國家和地區(qū)貢獻(xiàn)了最大的份額？

根據(jù)中國汽車協(xié)會編制的海關(guān)總署數(shù)據(jù)，美國、墨西哥、日本、比利時、英國、俄羅斯聯(lián)邦、德國、韓國、澳大利亞和沙特阿拉伯位列前十位。中國汽車出口以汽車商品的出口價值計。

這十國汽車商品累計出口額達(dá)460.7億美元，占我國汽車商品出口總額的46%。其中2022中國汽車銷售排名，墨西哥、比利時和沙特阿拉伯的增速較為明顯。

在所有汽車出口中，國內(nèi)傳統(tǒng)巨頭仍然貢獻(xiàn)了主要份額。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年1-9月，上汽、奇瑞、長沙出口量位居前三，東風(fēng)、特斯拉分別位列第四和第五。

中國汽車出口的大幅增長與各大品牌越來越重視海外市場不無關(guān)系。今年以來，不少汽車品牌都加強了在海外市場的布局。

9月28日，比亞迪在歐洲召開新能源乘用車線上發(fā)布會，一口氣發(fā)布了漢、唐、ATTO 3車型。比亞迪最近還與歐洲最大的汽車租賃公司SIXT簽署了合作協(xié)議，在未來六年內(nèi)為其供應(yīng)至少10萬輛新能源汽車。

此前，長城汽車與埃米爾弗雷集團就威品牌和歐拉在歐洲市場的進口和分銷達(dá)成戰(zhàn)略合作。按照計劃，其新車將于今年第四季度正式交付。

在造車新勢力中，蔚來在海外市場布局較早。去年5月，它首次進入挪威市場。10月，蔚來在歐洲召開盛大發(fā)布會，發(fā)布三款車型，正式進入德國、荷蘭、丹麥、瑞典等歐洲國家。

目前，蔚來在歐洲的換電站已經(jīng)在加速建設(shè)。按照計劃，今年年底歐洲將有20多個換電站，2023年底將超過120個。隨著換電設(shè)施的完善，打消用戶的充電顧慮，蔚來投資在歐洲市場勢必會增加。

隨著這些車企在海外的深入布局，未來中國汽車出口有望繼續(xù)增長。