據(jù)證券時報報道，中國汽車出口量已位居世界第二！
中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2022年8月，我國汽車出口達(dá)30.8萬輛，同比增長65%。這是歷史上首次突破30萬輛。從今年前8個月的整體情況看，我國汽車出口量已超過德國，僅次于日本的汽車出口量。其中，1-8月新能源汽車出口量同比增長90%以上，貢獻重要增量。
發(fā)達(dá)國家正在成為我國汽車出口的主要市場。據(jù)中汽協(xié)編制的海關(guān)數(shù)據(jù)顯示中國汽車2022年銷量排行榜，2022年1月至2022年8月，我國汽車出口額前十位的國家分別是美國、墨西哥、日本、比利時、英國、俄羅斯聯(lián)邦、德國、南方韓國、澳大利亞和沙特阿拉伯。
中國汽車出口增長速度有多快？為什么能成功打開海外市場的局面？
20年十倍增長，中國汽車出口“提速”
回到 20 年前的 2002 年。當(dāng)時，我國汽車出口產(chǎn)業(yè)與德國、日本等國還有巨大差距。
根據(jù)國際汽車制造商協(xié)會（OICA）的數(shù)據(jù)，2002年世界汽車出口量為2210萬輛，其中德國和日本的出口量均超過100萬輛。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2002年我國汽車出口量僅為4.31萬輛。如果扣除雪地摩托、高爾夫球車等其他載人車輛，那么我國汽車出口量只有2.2萬輛。
但在接下來的二十年里，我國汽車出口行業(yè)實現(xiàn)了“彎道超車”。據(jù)英國權(quán)威媒體Just-Auto數(shù)據(jù)顯示，2021年中國汽車出口量將首次突破200萬輛，總量將達(dá)到201.5萬輛，僅次于日本（382萬輛）和德國（2.3輛）。萬），已成為世界第三。它是最大的汽車出口國，超過韓國（152 萬輛）近 25%。
到2022年，我國汽車出口行業(yè)將繼續(xù)保持較快增長態(tài)勢。海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，今年1-8月，我國出口汽車191萬輛，同比增長47.5%。
其中，新能源汽車成為當(dāng)之無愧的增長引擎。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2022年1-8月，我國共出口新能源汽車34萬輛，同比增長97.4%。
在第四屆全球新能源與智能汽車供應(yīng)鏈創(chuàng)新大會上中國汽車2022年銷量排行榜，國務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟研究部主任王金釗表示，2021年我國新能源汽車出口將占三分之一占全球總量，成為全球最大的新能源汽車。汽車的主要出口國。
在我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)保持快速發(fā)展的情況下，汽車出口行業(yè)有望繼續(xù)保持增長并走出“增速”。
汽車出口為何能“逆風(fēng)而行”？
近年來，汽車行業(yè)遭遇芯片嚴(yán)重短缺，2021年下半年以來，鋁等主要汽車原材料價格大幅上漲，給眾多車企帶來壓力。
然而，在此背景下，國內(nèi)汽車出口行業(yè)卻實現(xiàn)了逆勢增長。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2021年，我國汽車出口201.5萬輛，同比增長101.1%，結(jié)束了前幾年汽車出口100萬輛左右的徘徊。今年以來，汽車出口數(shù)量保持較快增長。
中國汽車出口行業(yè)為何能“逆風(fēng)而行”？
太平洋證券研究報告認(rèn)為，國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)鏈較為完整，具有差異化競爭優(yōu)勢。在芯片供應(yīng)短缺給全球車企帶來壓力的背景下，中國汽車出口的優(yōu)異表現(xiàn)彰顯了國內(nèi)完整產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)勢。隨著國產(chǎn)品牌在新能源、智能等領(lǐng)域的推進，產(chǎn)品實力和品牌形象的進一步鞏固，將助力國產(chǎn)汽車走向更多國家和地區(qū)。
同時，一些政策也為汽車出口提供了有力支持。9月5日，在國務(wù)院新聞辦公室召開的國務(wù)院政策例行吹風(fēng)會上，商務(wù)部表示，將繼續(xù)支持新能源汽車企業(yè)加快海外營銷和售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，加大品牌推廣力度。鼓勵符合條件的中資銀行境外機構(gòu)提供境外消費金融產(chǎn)品。研究拓寬出口運輸渠道，通過中歐班列運輸新能源汽車。
當(dāng)然，良好的汽車出口形勢也離不開車企自身的努力。比亞迪相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受記者采訪時表示，2022年，公司將增加對日本、德國、瑞典、澳大利亞、新加坡、馬來西亞等拉美多個國家和地區(qū)的汽車出口。
“長期以來，比亞迪一直在積極布局海外市場。截至目前，比亞迪新能源汽車的足跡已遍布六大洲、70多個國家和地區(qū)、400多個城市?！?負(fù)責(zé)人說。
據(jù)了解，2022年9月，比亞迪乘用車出口7736輛，環(huán)比增長超50%。
除了比亞迪，長安汽車今年也迎來了出口的大幅增長。據(jù)長安汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，今年1-9月，長安汽車自主品牌海外銷量達(dá)到近14萬輛，同比增長48.06%。截至今年9月底，長安汽車?yán)塾嫵隹谄嚰s64萬輛，進入海外70多個國家和地區(qū)。
如何讓中國汽車成功走出國門？長安汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，長安汽車堅持每年將銷售收入的5%投入研發(fā)。形成了“六國十地”各有側(cè)重的全球協(xié)同研發(fā)格局。持續(xù)迭代的研發(fā)優(yōu)勢是長安開拓國際市場的基本保障。
比亞迪、長安汽車的海外銷量只是中國汽車走出去的一個縮影：2022年9月，長城汽車海外銷售新車1.88萬輛，同比增長64.7%，創(chuàng)歷史新高；同月，上汽海外汽車銷量10.8萬輛，同比增長51.2%...
長城國瑞證券的研報認(rèn)為，一場可能改變?nèi)蛑圃鞓I(yè)格局的趨勢已經(jīng)開始。這一趨勢是中國作為汽車主要出口國的崛起。隨著國產(chǎn)車在國內(nèi)市場占有率持續(xù)上升，自主品牌陸續(xù)出海布局海外市場，海外疫情影響導(dǎo)致供應(yīng)不足，將為中國汽車帶來巨大空間出口增長。