國產(chǎn)汽車品牌實(shí)力的提升，確實(shí)對(duì)合資車企造成了不小的沖擊。過去，80%以上的市場份額被合資品牌占據(jù)。在目前的SUV領(lǐng)域，國產(chǎn)汽車品牌甚至已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)與合資車企“平分秋色”的局面。不得不說，國產(chǎn)車這幾年在銷量上確實(shí)比較成功，但也要知道，國產(chǎn)主流汽車品牌近幾年都在布局高端SUV車型。 ，但慘敗。

能稱得上國產(chǎn)汽車品牌標(biāo)桿的兩大車企，非長城和吉利莫屬。這兩家車企打造的10萬級(jí)SUV車型在市場上俘獲了無數(shù)消費(fèi)者的心，但作為長城家族研發(fā)的首款國產(chǎn)豪華SUV車型，威派VV7的停產(chǎn)依舊是一記耳光。家人的臉。要知道，唯派VV7是家族發(fā)布的重量級(jí)車型，也是唯派創(chuàng)立以來的第一款車型。 ,這款車不僅被家人寄予厚望，也讓不少消費(fèi)者對(duì)這款車充滿信心。

威派VV7一經(jīng)推出，也被譽(yù)為國內(nèi)首款豪華SUV車型。新車中高端車型的落地價(jià)在20萬元左右。它確實(shí)有與合資模式競爭的實(shí)力。帶著新車的光環(huán)，威派VV7一度在市場上大受歡迎。曾實(shí)現(xiàn)月銷量20000多臺(tái)的報(bào)告。整車還與豐田的老款SUV車型漢蘭達(dá)進(jìn)行了比較。對(duì)比數(shù)據(jù)，唯派VV7更勝一籌。但去年，整車銷量連續(xù)6個(gè)月為0。到年底，家里也停產(chǎn)了這款車。

被譽(yù)為國產(chǎn)豪華SUV的威派VV7是如何走向沒落的？

作為一款國產(chǎn)豪華SUV車型，威派VV7之所以跌落神壇，其實(shí)很簡單。問題不止哈弗H6。在前兩年的車質(zhì)網(wǎng)投訴中，威派VV7頻頻被消費(fèi)者投訴，比如發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)、變速箱異響、磕磕絆絆、中控多媒體大屏故障、油耗高等問題太多，也導(dǎo)致整車口碑不好，銷量下滑在所難免。

其次要知道，合資品牌的競爭近年來進(jìn)入了白熱化階段。很多主流合資SUV車型的門檻不斷降低，新的合資SUV車型上市價(jià)格也不是很高，比如豐田RAV4、威蘭達(dá)、本田豪鷹等車型價(jià)格差不多與唯派VV7相同。在這種情況下，很多消費(fèi)者還是愿意選擇保值率更高、質(zhì)量更好的合資車型。

長城一直被中國人稱為標(biāo)桿，但在我看來，長城現(xiàn)在的造車?yán)砟畈⒉缓?。威派VV7推出的時(shí)候，很多人說這款車是“換殼”H6，畢竟這臺(tái)車在宣傳的時(shí)候只是為了宣傳花哨的配置和強(qiáng)大的氣場魏派汽車2022年銷量，家族沒有詮釋核心技術(shù)水平魏派汽車2022年銷量，而近兩年威派VV7被罵的時(shí)候，家里人想到了，不是為了解決問題，而是選擇停產(chǎn)，這種造車態(tài)度是不負(fù)責(zé)任的。現(xiàn)在長城的汽車制造以短期利潤為主，一旦汽車賣得不好，長城就會(huì)選擇停產(chǎn)，然后換網(wǎng)紅臉來吸引消費(fèi)者的注意力，就進(jìn)入了惡性循環(huán)，非常不利國產(chǎn)車的發(fā)展，不知道大家對(duì)長城汽車制造的態(tài)度怎么看。