“我完全不知道為什么人們還買汽油車”，這是蔚來CEO李斌在接受采訪時(shí)所說的。最近油價(jià)飆升，即使在石油資源豐富的阿聯(lián)酋也是如此，對(duì)電動(dòng)汽車的需求激增。
但是，我們不要與中東的大亨相比。對(duì)于關(guān)注10萬元車型的價(jià)格敏感群體來說，購車價(jià)格和用車成本是他們考慮的重點(diǎn)。
免購置稅、優(yōu)惠新能源牌照、實(shí)惠電價(jià)等綜合優(yōu)勢(shì)，省錢自然是純電動(dòng)車型的一大優(yōu)勢(shì)。如果你和大士駿一樣也是精打細(xì)算的準(zhǔn)買家，可以看看大士駿為你精心挑選的幾十萬級(jí)純電動(dòng)車型。
均由各大廠家生產(chǎn)，外觀、完美、售后服務(wù)有保證。切記，一定要讀到文末，這里有師士君先生為大家推薦的猛模。
01 比亞迪海豚
官方指導(dǎo)價(jià)：10.28-13.08萬元
模型亮點(diǎn)：
后排腿部空間堪比B級(jí)車
比亞迪在新能源領(lǐng)域的技術(shù)與品牌沉淀
提供301km、401km、405km三種巡航版本
無論您是在中國購買純電動(dòng)汽車還是插電式混合動(dòng)力汽車，都很難在選項(xiàng)列表中找到比亞迪汽車。從銷量來看，比亞迪目前穩(wěn)居國內(nèi)新能源汽車銷量榜首。但是過亮的銷售也會(huì)產(chǎn)生一個(gè)問題，就是打折少，還有需要等車的情況。
當(dāng)然，你也可以認(rèn)為比亞迪已經(jīng)在定價(jià)上擊敗了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，所以即使沒有折扣，能盡快提車其實(shí)也是一種利潤。
比亞迪海豚的車身尺寸為4070*1770*，定位為小型車，尺寸僅比本田飛度略大。值得一提的是新款汽車10萬左右，車長超過4米，軸距達(dá)到2.7米，大大擴(kuò)展了的后排空間，腿部空間堪比B級(jí)車再加上電動(dòng)汽車的強(qiáng)大動(dòng)力，降維打擊了各種競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
在續(xù)航方面，比亞迪海豚提供301km、401km、405km三個(gè)版本可供選擇。 28分鐘的閃電快充也進(jìn)一步緩解了里程焦慮問題。海豚續(xù)航在同級(jí)別純電動(dòng)車型中居于中等水平。級(jí)別。
功率方面，入門級(jí)車型采用70kW電機(jī)，峰值扭矩180N·m；高端車型采用最大功率130kW、峰值扭矩290N·m的電機(jī)，其中高端車型的功率數(shù)據(jù)優(yōu)于飛度地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)，電機(jī)低速度。大扭力的動(dòng)力輸出特性，加上純電動(dòng)車型重心較低，使得海豚在市區(qū)的動(dòng)力和操控性大大優(yōu)于燃油競(jìng)品。
大事簡(jiǎn)評(píng)：以比亞迪在新能源領(lǐng)域的成績和車型的空間性能，在10萬元初期的純電動(dòng)車型中選擇比亞迪海豚是一個(gè)不錯(cuò)的選擇.
02 幾何 E
預(yù)售價(jià)格：8.780,000-10.480,000
模型亮點(diǎn)：
配備L2智能駕駛輔助系統(tǒng)，智能配置，貼心
外觀和內(nèi)飾都符合年輕人的審美
籠式高強(qiáng)度吸能車身結(jié)構(gòu)
提供320公里、380公里和401公里三種續(xù)航版本
除了在小型純電動(dòng)車領(lǐng)域發(fā)力的傳統(tǒng)大廠比亞迪，吉利背靠的吉利也是其中之一。此前，幾何A和幾何C的極簡(jiǎn)設(shè)計(jì)相信還留在不少網(wǎng)友的腦海中。印象中。
新發(fā)布的幾何E車型比前兩款更具介紹性，主打10萬元左右的純電動(dòng)車市場(chǎng)。模型尺寸為4006*1765*，軸距。新車提供4座和5座兩種車型，SUV造型擁有更實(shí)用的行李廂空間。
幾何E車型采用的貫穿式LED日間行車燈帶和分體式大燈的設(shè)計(jì)，被不少網(wǎng)友批評(píng)為與小鵬車型頗為相似。不過想想8.78萬的預(yù)售起拍價(jià)，科技感十足的前臉設(shè)計(jì)加上雙色機(jī)身，讓 E擁有了本屆競(jìng)品中少有的時(shí)尚感。同樣的價(jià)格。作為消費(fèi)者，不用擔(dān)心。更多。
汽車的內(nèi)飾也很亮眼。雙色車系配色，雙10.25英寸屏幕，旋鈕式換檔機(jī)構(gòu)，具有豪華品牌車型的氣息。此外，幾何E中控臺(tái)上名為“靈感之光”的互動(dòng)功能燈，駕駛員不僅可以與之交談，還可以提醒車輛狀態(tài)，并帶有迎賓功能，充滿儀式感。
在亮點(diǎn)配置方面，幾何E采用吉利 OS操作系統(tǒng)，內(nèi)置科大訊飛3.5智能語音交互功能，還支持高德地圖、喜馬拉雅等APP下載。此外，行車記錄儀、自適應(yīng)巡航、車道偏離預(yù)警、側(cè)盲點(diǎn)預(yù)警、主動(dòng)制動(dòng)、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈等高性價(jià)比配置也出現(xiàn)在幾何E上。
動(dòng)力方面，全幾何E系列搭載永磁同步電機(jī)，最大功率60kW，峰值扭矩130N·m，搭載寧德時(shí)代磷酸鐵鋰電池。共推出320公里、380公里、401公里車型。
大事簡(jiǎn)評(píng)：10萬元左右的預(yù)算，幾何E擁有時(shí)尚的外觀、出眾的內(nèi)飾觀感和貼心的車型配置。這樣的模式很難不打動(dòng)年輕消費(fèi)者。
03哪吒V
官方指導(dǎo)價(jià)：6.59-12.38萬元
模型亮點(diǎn)：
起步價(jià)低，性價(jià)比出眾
12寸懸浮儀表盤，13寸中控屏
提供301km和401km兩種純電動(dòng)續(xù)航版本
如果你預(yù)算不多，但又想買一輛能滿足家庭空間的SUV，那哪吒V可以看一下。以前6萬多的預(yù)算很難買到正經(jīng)車，現(xiàn)在可以買到5人座的純電動(dòng)SUV車型，性價(jià)比真的很出眾。
我不得不說哪吒V不是一輛好看的車。尤其是從車身側(cè)面看，過分凸出的線條與短軸距設(shè)計(jì)相結(jié)合，破壞了原有的流線感。
哪吒V擁有4070*1690*的車身尺寸，軸距，定位為小型純電動(dòng)SUV。起步價(jià)6.59萬元，可圈可點(diǎn)。
功率方面，哪吒V提供40kW、55kW、70kW三個(gè)功率版本，峰值扭矩分別為110N·m、175N·m、150N·m。續(xù)航里程方面，哪吒V提供了301km和401km兩個(gè)純電動(dòng)版本，與同級(jí)別主流競(jìng)品不相上下，結(jié)合價(jià)格還是有不錯(cuò)的性價(jià)比。
進(jìn)入車內(nèi)，狹長的12英寸懸浮式液晶儀表盤給車內(nèi)帶來了不錯(cuò)的科技感。再加上14.6寸中控大屏，你很難想象這是一款
@6.款59萬元起。
大事簡(jiǎn)評(píng)：哪吒V注重性價(jià)比。如果你沒有足夠的預(yù)算，但同時(shí)又要注意車廂空間、車牌指示燈、用車成本等，那哪吒V可以說是放棄了。
04 豐田 C-HR EV
官方指導(dǎo)價(jià)：22.58-24.980,000
模型亮點(diǎn)：
豐田合資品牌標(biāo)識(shí)
目前終端價(jià)格“斷裂”，進(jìn)入10萬價(jià)格區(qū)間
出生于豐田TNGA架構(gòu)，良好的駕駛體驗(yàn)
體型超過“競(jìng)品”
純電動(dòng)續(xù)航400km
熟悉C-HR的網(wǎng)友可能都知道，豐田C-HR EV車型的官方指導(dǎo)價(jià)并不便宜，而且看起來和10萬多的預(yù)算沒什么關(guān)系。然而，在車型配額和銷量的雙重影響下，C-HR EV的終端價(jià)格直接“破”了。根據(jù)大世軍的可靠消息和某公司的論壇消息，目前該機(jī)型終端的優(yōu)惠價(jià)在10萬元左右。喜歡這款車的消費(fèi)者可以抓緊了。
對(duì)于一些習(xí)慣了燃油車的消費(fèi)者來說，他們?cè)谫徺I電動(dòng)車時(shí)并不在意新奇的科技配置和駕駛輔助系統(tǒng)的水平。他們想要的是現(xiàn)有的品牌力量。同時(shí)是省錢省心的機(jī)型。那么這款落地價(jià)低至十萬的豐田C-HR EV，將是TA們的理想車型。
豐田C-HR EV在外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)以及車型配置上，還是對(duì)傳統(tǒng)燃油車比較熟悉。這樣的產(chǎn)品風(fēng)格雖然很難打動(dòng)標(biāo)新立異的Z一代消費(fèi)者，但對(duì)于那些更注重車型基本屬性的消費(fèi)者來說，降低了上手難度。
雖然豐田C-HR EV和之前的三款車型都是小型SUV，但是官方指導(dǎo)價(jià)在這里，而且車身尺寸也比之前的車型更大，達(dá)到了4405*1795*，車身軸距，機(jī)艙空間自然更好。
動(dòng)力系統(tǒng)方面，C-HR EV全系標(biāo)配永磁同步電機(jī)，最大功率150kW，峰值扭矩300N·m。電池采用54.3kWh三元鋰電池，純電動(dòng)續(xù)航400km，在小型純電動(dòng)SUV中算是中上水平。
在配置方面，全速自適應(yīng)巡航、車道偏離預(yù)警、車道保持系統(tǒng)、主動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)，除了最低規(guī)格的車型，都被認(rèn)為是善良的。
大事簡(jiǎn)評(píng)：C-HR EV的產(chǎn)品定位確實(shí)與豐田原有客戶群體的購車偏好不相似。結(jié)合經(jīng)銷商車型配額問題，C-HR EV必須拿出強(qiáng)大的終端價(jià)格來吸引消費(fèi)者。
雖然可以為大事省一分，但C-HR EV的落地價(jià)確實(shí)比競(jìng)品更可觀。只是這輛車的終端優(yōu)惠每個(gè)地方都不一樣。你還是要注意當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商的具體價(jià)格。一旦發(fā)現(xiàn)經(jīng)銷商清倉了，就不要拿寶了。
寫在最后
以上機(jī)型落地價(jià)10萬元左右。購買它們不僅可以節(jié)省燃油指數(shù)和購置稅的預(yù)算，而且純電動(dòng)車型在日常維護(hù)和能源補(bǔ)充方面比純電動(dòng)車型更貴。燃油車離人很近。
在油價(jià)高企的時(shí)候，省下的就是賺到的。如果你買車新款汽車10萬左右，也關(guān)注未來的用車成本，那么以上幾款確實(shí)值得考慮。你會(huì)選擇哪種型號(hào)？歡迎評(píng)論區(qū)講大事。