比亞迪推出新款“方程式豹”。

6月30日，比亞迪在西安成立方寶銷售公司。 股權(quán)滲透圖顯示，該公司為深圳市方寶汽車銷售有限公司全資擁有，其前身為深圳市比亞迪汽車研發(fā)有限公司。早在去年8月，比亞迪就申請注冊了“方寶”商標(biāo)。 ”，適用于轎車、電動車等。

作為比亞迪的汽車制造中心，西安接受這份訂單的可能性大嗎？

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40萬+接班希望：成功填補(bǔ)該職位

比亞迪也學(xué)會玩諧音笑話了？ ， 偉大的？ 方程豹？

6月9日，比亞迪內(nèi)部代號“F品牌”揭曉，并正式命名為“方豹”。 解釋是，“方程式”是標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)則，“豹”代表變化和敏捷。 定位專業(yè)化、個性化的新能源越野SUV，價格將與BBA看齊。 第一個模型被命名為“ 5”。

消息一出，引起汽車圈“地震”。 畢竟方豹連logo都換了。 它就像莫比烏斯帶無窮大，代表著無限的可能性。 這種新的嘗試和探索，在以往是不多見的。 。

▲圖：比亞迪方程式豹LOGO

價格方面，市場預(yù)計價格為40萬起。 方寶的價格定位可能介于騰勢和陽王之間。 目前，比亞迪體系內(nèi)，王朝和海洋覆蓋10萬-30萬元市場區(qū)間，騰勢主要主攻30萬-45萬元市場，而陽王的價格則在萬元級別，這意味著價格區(qū)間方寶的售價可能在40萬到60萬之間，這也成為比亞迪完成百萬元以內(nèi)價格“補(bǔ)齊”的重點(diǎn)布局。

至于車型，從目前的預(yù)覽可以看出，其“越野氣息”濃厚。 外觀與坦克500、牧馬人和奔馳Grand G有部分相似，但內(nèi)飾卻有較大不同。 有市場聲音稱，憑借系列車型稱霸SUV市場的長城汽車或?qū)⒃庥霰葋喌系摹坝册敗薄?/p>

據(jù)悉，首款車“豹5”將搭載全新混合動力平臺DMO，續(xù)航時間長，車身方正，類似大G三鎖（帶前后差速鎖和動力總成）中心鎖）。 尺寸比U8略小，預(yù)計年內(nèi)交付。

事實上，比亞迪為新車做了大量的準(zhǔn)備工作。 據(jù)企查查了解，今年5月，深圳市比亞迪汽車研發(fā)有限公司（成立于2007年）變更為深圳市方寶汽車銷售有限公司，由比亞迪100%控股。 變更后，公司注冊資本由500萬元增至5000萬元，增幅高達(dá)900%。 王傳福辭去法人及其他相關(guān)職務(wù)，增補(bǔ)何志奇為法定代表人、總經(jīng)理。

▲圖：比亞迪方程式豹

一個月后（6月30日），西安方寶汽車銷售有限公司成立，注冊資本100萬元。 其業(yè)務(wù)范圍包括新能源汽車銷售、二手車經(jīng)紀(jì)、電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營。 值得注意的是，這是深圳方寶首家全資子公司，足見西安在比亞迪體系中的“優(yōu)先”地位。 此后，又陸續(xù)在成都、長沙注冊了10家子公司。

截至目前，比亞迪尚未正式公布方寶生產(chǎn)基地。 但值得一提的是，西安已經(jīng)拿下了比亞迪的“豪華車”生產(chǎn)訂單。 2023年5月，據(jù)中華人民共和國工業(yè)和信息化部消息，U8的生產(chǎn)地點(diǎn)已落戶西安，也稱為比亞迪草堂工廠。 目前訂單已突破萬份，按U800萬的價格計算，年產(chǎn)值預(yù)計可達(dá)數(shù)百億。 。

▲圖：：工信部信息公開

作為“2022年新能源第一城”，西安早已與比亞迪結(jié)下了不解之緣。 現(xiàn)階段已具備生產(chǎn)百萬級豪華轎車的能力。 基于產(chǎn)量和產(chǎn)值的雙重疊加，金融棒棒糖想做一個大膽的假設(shè)，西安基地具備中檔豪華車的生產(chǎn)條件，而方寶訂單的落地似乎給出了“強(qiáng)烈預(yù)期”。

02

30年迭代史：誰出生在西安？

孩子多了會導(dǎo)致更多的爭吵嗎？

自1995年成立以來，比亞迪一直致力于多品牌戰(zhàn)略。 比亞迪家族有四大分支體系，分別是比亞迪、騰勢、方寶、陽王。 其中，比亞迪品牌細(xì)分為王朝、海洋兩大系列，共12款車型，其中騰勢N7、D9共3款。 車型，以及U8和U9共2款車型，加上方寶新款“豹5”，比亞迪家族共有18款車型。

▲圖：比亞迪品牌及車型（來自成國研享社）

如此龐大的矩陣中，西安“誕生”了多少輛汽車？

西安生產(chǎn)基地規(guī)劃年產(chǎn)90萬輛汽車，目前主要生產(chǎn)“秦+宋”家族車型。 比亞迪秦于2012年首次上市并在西安量產(chǎn)，至今已投產(chǎn)11年； 2015年，比亞迪宋第一代車型上市，落戶西安并量產(chǎn)銷售；

總體來看，比亞迪宋成為2022年“最暢銷”車型，全年銷量47.9萬輛2023新款車型15萬左右越野，同比增長137.4%。 秦家族累計銷量34.2萬輛，同比增長81%； 從比亞迪最新2023年6月總銷量25萬輛的數(shù)據(jù)來看，秦系和宋系銷量最高2023新款車型15萬左右越野，分別為4.42萬輛和4.23萬輛。

此外，比亞迪F3、E5、G5也是西安制造，還有今年上市的幾百萬輛“豪車”，仰視U8。 從以上不難看出，西安已經(jīng)是“比亞迪單品”的核心產(chǎn)區(qū)。

值得一提的是，橫向比較比亞迪全國整車生產(chǎn)基地時，西安基地產(chǎn)能持續(xù)擴(kuò)張。 除合肥基地規(guī)劃產(chǎn)能132萬輛、鄭州基地規(guī)劃產(chǎn)能100萬輛外，西安基地規(guī)劃年產(chǎn)能90萬輛位列第三。 目前，西安工廠已進(jìn)入第四期擴(kuò)建階段，已于今年6月竣工。 產(chǎn)能可增至100萬輛。

除了整車制造，汽車零部件生產(chǎn)也被提上日程。 今年，比亞迪入駐寶雞扶風(fēng)，投資5億元建設(shè)扶風(fēng)比亞迪線束工廠。 將于2023年5月正式投產(chǎn)，可實現(xiàn)年產(chǎn)值10億元。 目前共有10條生產(chǎn)線已投產(chǎn)，主要為比亞迪海鷗車型提供線束。 預(yù)計8月份產(chǎn)能將達(dá)到3萬套。

▲圖：比亞迪西安工廠

從一系列動作不難看出，比亞迪正在擴(kuò)大在陜西的布局。 西安的“汽車制造生態(tài)”已初具規(guī)模。 從整車制造到零部件生產(chǎn)，西安重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)鏈之一的汽車產(chǎn)業(yè)鏈已全面發(fā)展。 疫情爆發(fā)，方寶似乎沒有理由拒絕“定居”西安。

03

豪車效應(yīng)：西安驚喜第一槍

世界豪華車在中國的銷量一直保持正增長。

比如德國保時捷。 7月，保時捷公布了2023年上半年的交付數(shù)據(jù)。1月至6月，共有新車交付給全球客戶，同比增長15%。 其中，德國市場共交付17,118臺，北美市場共交付41,937臺，中國市場共交付43,832臺，占比最大，為26%。

比如奔馳G系列。 2021年，梅賽德斯-奔馳G系列全球年總銷量突破41,100輛，創(chuàng)下新的歷史紀(jì)錄。 中國總銷量達(dá)到約15000臺，約占全球總銷量的三分之一。 同時，奔馳2023年半年報指出，上半年在華新車交付量超過37.72萬輛，同比增長6%。

▲圖：保時捷2023年上半年交付數(shù)據(jù)

百萬級豪華車在國內(nèi)的受歡迎程度可見一斑，比亞迪“進(jìn)軍”中高端豪華車也不無道理。 原因很簡單，因為利潤非常好。

麥肯錫報告顯示，在15萬美元至50萬美元的汽車價格區(qū)間，2021年平均息稅前利潤率將達(dá)到38%。從2016年到2021年，部分豪華車的息稅前利潤率平均增長了20%至 35%。 即使在 2020-2021 年大流行期間，50 萬美元以上仍然比其他價格范圍更有利可圖。 同樣，豪華電動汽車也不例外，具有很強(qiáng)的盈利能力。

比如，以賓利2022年的銷售業(yè)績?yōu)槔杲桓?5174輛，利潤高達(dá)7.08億歐元，約合人民幣52億元，這意味著自行車的利潤達(dá)到了34.27萬元。 但事實上，比亞迪的自行車?yán)麧櫹鄬^低。 其2022年年報顯示，總營收4240.61億元，凈利潤166.22億元，全年新能源汽車銷量186.35萬輛，相當(dāng)于“賣一輛車只能賺9000元”。 ”

▲圖：比亞迪年報數(shù)據(jù)

此時，我們需要回到城市視角。 我們認(rèn)為，西安汽車制造對價格梯度的“聚集效應(yīng)”正在顯現(xiàn)。

如比亞迪生產(chǎn)基地。 從早期的比亞迪F3到“秦+宋”家族車型，涵蓋了10萬-20萬元左右的家用轎車； 陽王U8計劃2023年在西安量產(chǎn)，覆蓋百萬級高端市場。

如吉利汽車廠。 其產(chǎn)于西安的“星月L”價格在15萬元左右。 到2022年底，吉利將建成全球唯一的奔馳Smart生產(chǎn)基地，年產(chǎn)Smart汽車12萬輛，價格覆蓋約30萬元。

得益于比亞迪和吉利對產(chǎn)品“價位”的大幅優(yōu)化，尤其是“抬頭”的確定上市以及“方寶”的可能上市，西汽或?qū)⒑芸鞊碛幸豢顕窦彝ビ密嚒屑夀I車。系列汽車 - 豪華汽車的全系列布局。

這在西安汽車產(chǎn)業(yè)史上尚屬首次。