2020年初的黑天鵝事件波及各行各業(yè)，尤其是汽車行業(yè)。然而，下半年，中國(guó)汽車行業(yè)卻迎來(lái)了漂亮的“V”型反轉(zhuǎn)，尤其是在12月份，多款車型銷量再創(chuàng)新高。在全球范圍內(nèi)，新能源汽車也保持著強(qiáng)勁的發(fā)展態(tài)勢(shì)。
2020年全球新能源汽車銷量將達(dá)到31輛2.5萬(wàn)輛，市場(chǎng)占有率大幅提升
據(jù)國(guó)外網(wǎng)站EV Sales統(tǒng)計(jì)，2020年全球新能源汽車銷量為312.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)41%。這也是新能源汽車全球銷量首次突破300萬(wàn)輛。 2019 年這一數(shù)字為 220 萬(wàn)，而 2018 年為 200 萬(wàn)。
新能源汽車的市場(chǎng)份額也達(dá)到了4%2022suv銷量排行榜全年，與2019年的2.5%的份額相比有了相當(dāng)大的提升。在銷量超過(guò)300萬(wàn)輛中，歐洲市場(chǎng)占比超過(guò)136萬(wàn)臺(tái)，其次是中國(guó)市場(chǎng)，銷量超過(guò)127萬(wàn)臺(tái)。
以上是2020年全年的數(shù)據(jù)，我們來(lái)看看2020年12月的銷售數(shù)據(jù)。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，2020年12月全球新能源汽車銷量突破57萬(wàn)輛，同比增速連續(xù)第三個(gè)月超過(guò)100%，創(chuàng)下2020年銷量最高紀(jì)錄歷史。
純電動(dòng)汽車銷量40.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)81%，市場(chǎng)占有率4.9%；插電混動(dòng)車型銷量16.45萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)205%，市場(chǎng)占有率2.0%。
2020年全球新能源汽車銷量排名：特斯拉Model 3繼續(xù)霸榜
與整體的銷售情況相比，銷售排名也一定是大家非常關(guān)心的。根據(jù)電動(dòng)汽車銷量統(tǒng)計(jì)，2020年12月，特斯拉Model 3毫無(wú)懸念地依然穩(wěn)居第一，達(dá)到6.5萬(wàn)輛2022suv銷量排行榜全年，全年累計(jì)銷量達(dá)到36.5萬(wàn)輛。
第二名是五菱宏光Mini EV。這款小車自推出以來(lái)，銷量一直與特斯拉Model 3接近，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)直接打破了Model 3長(zhǎng)期以來(lái)的銷量神話。在銷量攻勢(shì)之下，雖然這款車在今年7月才推出，總銷量也躍居第二，讓人拍手叫好。
第三名是大眾ID.3。自推出以來(lái)，這款車的銷量一直在穩(wěn)步上升。 12 月，它達(dá)到了創(chuàng)紀(jì)錄的 2.80,000 臺(tái)。此前，大眾ID.3的銷量一直在追著Model Y。從12月份的數(shù)據(jù)來(lái)看，大眾ID.3已經(jīng)成功威脅到Model 3的地位。上市不到半年，總大眾ID.3的銷量已經(jīng)躍升至年度排行榜的第六位，讓人不得不服氣。也讓我們對(duì)同樣基于MEB平臺(tái)打造，南北大眾聯(lián)合出品的ID.4系列車型充滿期待。
第四名雷諾佐伊，12月銷量1.6萬(wàn)輛，全年累計(jì)銷量突破10萬(wàn)輛。作為新能源市場(chǎng)的老牌產(chǎn)品，雷諾佐伊在歐洲市場(chǎng)的影響力不容小覷。
第五名的特斯拉Model Y距離第四名的雷諾佐伊僅300多輛，銷量再創(chuàng)新高。隨著國(guó)產(chǎn)Model Y的火爆上市，其全球銷售業(yè)績(jī)將有所提升。小幅提升。
長(zhǎng)江后浪推前浪。在前五名之外，日產(chǎn)聆風(fēng)的銷量出現(xiàn)了下滑。作為四次登上全球新能源汽車銷量榜首的車型，2020年跌至第七位，銷量5.57萬(wàn)輛。在智能化浪潮下，日產(chǎn)聆風(fēng)逐漸落后。我們可以期待另一款日產(chǎn)電動(dòng)車型日產(chǎn) Ariya。據(jù)說(shuō)，這款純電動(dòng)跨界SUV傾注了日產(chǎn)在純電動(dòng)技術(shù)方面的最新研究成果。 ，將于 2021 年推向市場(chǎng)。
詳細(xì)來(lái)看，在這份2020年全球新能源銷量前20名榜單中，來(lái)自中國(guó)品牌的車型占據(jù)了8席。除了五菱宏光Mini EV的表現(xiàn)外，其他幾款小型車的表現(xiàn)也十分亮眼。上汽寶駿E系總銷量4.77萬(wàn)輛，排名第9；其次是長(zhǎng)城下的奧拉黑貓，總銷量4.68萬(wàn) 10日；奇瑞eQ排名第17，總銷量3.8萬(wàn)輛。
還有廣汽永旺S和比亞迪秦Pro EV，都是國(guó)產(chǎn)緊湊型純電動(dòng)轎車的熱門玩家。他們分別獲得了全球榜單第11和第13名。
榜單倒數(shù)第一的Ideal ONE，12月售出6126輛，全年累計(jì)3.30000輛。今年完成了完美逆襲，在豪車市場(chǎng)逐漸站穩(wěn)腳跟。進(jìn)入2020年全球銷量排行榜，也是對(duì)自身實(shí)力的一種肯定。
前不久，筆者還分析了12月份中國(guó)新能源汽車保有量的排名。其中，比亞迪漢的保險(xiǎn)數(shù)量為11151輛，排名第三。因?yàn)檫@次發(fā)布的EV Sales是總銷量。前20名的榜單，所以上市不久的比亞迪漢并沒(méi)有進(jìn)入榜單。我相信它會(huì)在 2021 年看到。
2020年全球新能源汽車品牌銷量排名：大眾躍居第二
從品牌整體銷售表現(xiàn)來(lái)看，特斯拉繼續(xù)保持在新能源汽車領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。 2020年12月共售出9.2萬(wàn)臺(tái)，全年累計(jì)銷量接近50萬(wàn)臺(tái)。 ，基本完成了年度銷售目標(biāo)，特斯拉也稱其為里程碑。
得益于ID.3的出色表現(xiàn)，大眾汽車首次獲得年度排名第二，總銷量超過(guò)22萬(wàn)輛，比亞迪也跌至第三位。上汽通用五菱以近17.萬(wàn)輛的銷量位居年度榜單第四位，其中五菱宏光Mini EV貢獻(xiàn)了近12萬(wàn)輛的銷量。據(jù)說(shuō)是2020年新能源汽車市場(chǎng)最大的黑馬。超過(guò)它。
寶馬和梅賽德斯-奔馳分別排名第五和第六。 2021年將是傳統(tǒng)奢侈品牌發(fā)力新能源的一年。寶馬的iX、i4，奔馳的EQA、EQB、EQS都將上市，我們繼續(xù)期待。
更戲劇性的一幕是，前20名品牌銷量榜最后一位是蔚來(lái)，上述車型銷量排行榜最后一位是Ideal ONE，兩者都是造車新勢(shì)力。理想和蔚來(lái)分別以產(chǎn)品為基礎(chǔ)，對(duì)造車新勢(shì)力進(jìn)入全球銷量前20名是極大的鼓舞。
寫在最后：
分析完2020年的銷售表現(xiàn)，再來(lái)看看2021年。不出意外，2021年特斯拉仍將是銷量冠軍，但隨著傳統(tǒng)車企重心轉(zhuǎn)向新能源，市場(chǎng)的認(rèn)可度造車新勢(shì)力，互聯(lián)網(wǎng)大佬跨界聯(lián)合造車。在這條新能源汽車賽道上，涌現(xiàn)了越來(lái)越多的玩家。特斯拉想放松領(lǐng)先，但沒(méi)那么容易。