對(duì)于中國(guó)消費(fèi)者來說，汽車質(zhì)量是最重要的購(gòu)車指標(biāo)之一，這也是豐田、本田等品牌暢銷的原因。在美國(guó)，他們更加重視質(zhì)量，因?yàn)椤麄兊木S護(hù)和維護(hù)成本更高。

就在近日，全球汽車行業(yè)研究機(jī)構(gòu)發(fā)布了2022年汽車品牌質(zhì)量排行榜。與往年相比，這個(gè)排名也發(fā)生了很大的變化。讓我們來看看。

（報(bào)告采集了2021年7月至2021年11月美國(guó)3萬真實(shí)車主的樣本）

2021年，質(zhì)量排名前五的品牌分別是雷克薩斯、保時(shí)捷、起亞、豐田、別克。在這份2022年榜單中，前五名的品牌分別為起亞、別克、現(xiàn)代、捷恩斯、豐田，可謂韓國(guó)品牌全面勝利。而在總體趨勢(shì)上，平均已經(jīng)達(dá)到了192個(gè)（PP100），也就是說平均每100輛車有192個(gè)問題2022年中國(guó)汽車銷售前十名排行榜，比2020年和2021年分別增加了58個(gè)和69個(gè)問題）。，車的質(zhì)量不進(jìn)則退，這“美國(guó)品質(zhì)”真的不行。

也可以換一種說法，“2022年的美國(guó)車質(zhì)量不如2021年的中國(guó)車質(zhì)量”。在中國(guó)發(fā)布的2021年汽車質(zhì)量排行榜中，中國(guó)品牌平均只有148個(gè)，主流品牌只有144個(gè)，豪華品牌只有139個(gè)。所以小編在這里推薦，“美國(guó)官網(wǎng)是“以美國(guó)制造為榮”，取而代之的是“以中國(guó)制造為榮”。另外，美國(guó)車質(zhì)量下降很可能受疫情影響，人員不足甚至質(zhì)量控制松懈。

近年來，韓國(guó)品牌在北美市場(chǎng)不斷追趕。起亞雖然不是“現(xiàn)代集團(tuán)”的直系兒子，但品牌無疑更高級(jí)，所以起亞也可以直接用這個(gè)品牌做高端。它的質(zhì)量真的是建立起來的。從車型來看，以燃油車為主，無法降低故障率。

后續(xù)還會(huì)有多款純電動(dòng)車型上市。作為先行者是EV6，小編也很期待它的品質(zhì)表現(xiàn)。

別克作為當(dāng)今美國(guó)最受歡迎、規(guī)模最大的汽車品牌，自然也有自己的品控，現(xiàn)在以純?nèi)加蛙嚍橹鳎捎脛P迪拉克的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱。品牌本身也想在主流品牌中營(yíng)造一種奢華感，所以在品質(zhì)上也不會(huì)放棄。

哎，由于美國(guó)汽車制造業(yè)的低迷，以及通用汽車2015年進(jìn)口新車的計(jì)劃，這些別克車都不是“中國(guó)制造”。畢竟美國(guó)過去從中國(guó)進(jìn)口過遠(yuǎn)景，2020年中國(guó)要出口。3.5萬遠(yuǎn)景。

作為現(xiàn)代的“親兒子”，現(xiàn)代自然也有不俗的表現(xiàn)，實(shí)際上只比排名第一的起亞（PP100）.

更重要的是，它的產(chǎn)品矩陣更加完整，主力在小而緊湊的市場(chǎng)。高端市場(chǎng)其實(shí)交給了，和起亞一樣推出了純電動(dòng)車型Ioniq 5。這是否能讓現(xiàn)代進(jìn)一步提升整體品質(zhì)，目前仍是未知數(shù)。

作為現(xiàn)代高端品牌，相信不用多介紹了。但它的高品質(zhì)也不是基于現(xiàn)代起亞。首先，它使用一個(gè)新的旗艦平臺(tái)來構(gòu)建模型。車型基本為立式后驅(qū)車型，動(dòng)力系統(tǒng)全新；其次，作為高端產(chǎn)品，它裝載了更多的車身零件、電子設(shè)備，更多的故障可能。

但是，創(chuàng)世紀(jì)已經(jīng)超越了雷克薩斯和保時(shí)捷這兩個(gè)強(qiáng)大的對(duì)手，成為了第一豪華品牌，這確實(shí)是了不起的?，F(xiàn)在在北美有G90/G70/GV80/G80等型號(hào)，而且G70/G80/GV80也已經(jīng)進(jìn)口到中國(guó)，你愿意接受嗎？（PS：分?jǐn)?shù)是155）

質(zhì)量排名的?？?，這次是第二好的奢侈品牌。作為起源于美國(guó)的日本奢侈品牌，自然要當(dāng)零食吃2022年中國(guó)汽車銷售前十名排行榜，也不能丟掉其優(yōu)質(zhì)的金漆招牌。雷克薩斯在美國(guó)有它。兩大工廠確保生產(chǎn)質(zhì)量。

除了生產(chǎn)系統(tǒng)的精細(xì)化管理，其高品質(zhì)還具備THS混合動(dòng)力總成帶來的優(yōu)勢(shì)。與一般的變速箱和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)相比，其結(jié)構(gòu)“簡(jiǎn)單”，故障率相對(duì)較低。因此，在雷克薩斯和豐田的質(zhì)量排名中，排名靠前的都是混合動(dòng)力車型。

這個(gè)排名可能不是美國(guó)汽車的真正實(shí)力，但毫無疑問，中國(guó)汽車制造的質(zhì)量已經(jīng)超過美國(guó)，大多數(shù)中國(guó)品牌都優(yōu)于外國(guó)品牌。我還記得前幾天在一個(gè)日系北美官網(wǎng)上看到的——以美國(guó)制造為榮……但現(xiàn)在，說“以中國(guó)制造為榮”，消費(fèi)者就不需要了崇拜那些“進(jìn)口質(zhì)量”，畢竟有些中國(guó)制造的質(zhì)量可能會(huì)更好。