受價格戰(zhàn)影響，近年來新能源汽車價格越來越便宜。 15萬元左右的預算就可以買到一輛不錯的純電動SUV。

作為國內新能源陣營中的老大哥，比亞迪的實力不言而喻。 其產品銷量驚人，其中宋PLUS EV單月銷量可達到萬輛左右。 合資陣營也不甘示弱。 例如起亞。 數(shù)據(jù)顯示，起亞2023年全球銷量為3,087,384輛，同比增長6.4%。 在中國的銷量將為16.6萬輛2023年15萬左右的新車，同比增長31%，增幅顯著。 去年，起亞推出的EV5價格直接追平了宋PLUS EV，該車也吸引了不少汽車愛好者的關注。

起亞EV5于2023年11月上市，該車共有6種配置，價格區(qū)間為14.98萬元至22.58萬元。 宋PLUS EV榮耀版于2024年2月上市，共有5種配置，售價14.98萬元-18.98萬元。 下面我們就選取售價18.48萬元的2024款起亞EV5 720 Air和售價18.28萬元的2024款比亞迪宋PLUS EV 520km領航榮耀版進行詳細對比分析。 兩款車的價格差異幾乎可以忽略不計。 。 廢話不多說，我們直接進入正題。

外觀設計

從設計風格來看，兩款車型存在明顯差異，一款是方形，一款是圓形。 其中，起亞EV5的設計思路是方方正正，直線條的運用讓車子顯得更加厚重。 起亞EV5的前臉采用了起亞標志性的數(shù)字虎吼設計。 貫穿式大燈組造型有趣。 兩側垂直排列的立方體投影式LED大燈，搭配細長的LED日間行車燈帶。 ，點亮后看起來充滿未來感。

宋PLUS EV榮耀版的外觀設計與之前的冠軍版沒有什么不同。 在海洋網(wǎng)出售后，該車整體造型明顯更加海洋化，全身線條圓潤流暢2023年15萬左右的新車，視覺效果更加簡潔。 其中，該車前臉加入了X設計元素。 兩側大燈組的比例控制得比較纖細，下部結合了水滴紋理的裝飾條，給人一種靈動自然的感覺。 另外，雙鏡片兩側還飾有細長的線條，確實辨識度很高。

車身尺寸方面，起亞EV5的具體長寬高為4615×1827×，軸距與同級合資燃油SUV相差不大。 從汽車側面觀察，起亞EV5在視覺上看起來就像一輛硬派越野車。 懸浮式車頂、隱藏式門把手等時下流行的設計細節(jié)也沒有缺席。 車頂還加入了銀色飾板，進一步提升了車身設計的層次感。

宋PLUS EV榮耀版的具體長寬高為4785×1890×，軸距在關鍵車長和軸距上略有優(yōu)勢。 該車的車身設計略顯傳統(tǒng)，筆直的腰線從頭燈一直延伸到尾燈。 同時車窗周圍和底部側裙都有銀色裝飾條，也具有不錯的層次感。

起亞EV5的車尾設計也是方形的。 貫穿式立體尾燈組的風??格與前大燈沒有太大區(qū)別。 底部的黑色和銀色裝飾面板面積相當大。 他們的存在進一步強化了汽車的狂野魅力，也增添了汽車的狂野魅力。 在一定程度上改善了車身視覺重心。

宋PLUS EV榮耀版的尾部設計略顯傳統(tǒng)。 貫穿式尾燈組無疑是我們關注的焦點。 尾燈組的設計靈感來自于水滴。 主體部分采用L型燈帶裝飾，下方C型寬體特征也與前臉相呼應。

室內設計

起亞EV5的內飾設計符合當下主流風格，注重簡約、扁平化。 此外，該車還采用了觸摸與物理按鍵相結合的方式進行操作，具有不錯的實用性。 用料方面，車內大部分區(qū)域均采用柔軟的皮革面料包裹，細節(jié)處采用鋼琴烤漆面板、銀色飾條、縫線等元素進行點綴。 材質常規(guī)，但做工精致，有質感。 該車提供了12.3英寸的全液晶儀表盤，中控顯示屏為5+12.3英寸的組合。 中間的小屏幕是空調的獨立控制屏。 這種設計是相當罕見的。 空調狀態(tài)一目了然，操作更方便。

宋PLUS EV榮耀版的內飾采用了經典的家族式設計，大家應該都很熟悉。 車內的用料和質感都處于主流水平。 新車的中控臺還配備了12.3英寸的液晶儀表盤，中控顯示屏僅為12.8英寸。 配備智能網(wǎng)絡連接系統(tǒng)，可支持4G網(wǎng)絡、車聯(lián)網(wǎng)、OTA升級、手機APP遠程控制等，功能水平一致。 與起亞EV5沒有差距。

起亞EV5的內飾座椅采用仿皮+織物包裹，具有主副駕駛座椅電動調節(jié)、前排座椅加熱等功能。 其中，PET面料具有耐磨、透氣等特點，舒適性能也不錯。 而且，該車前排座椅還配備了中國特有的軟墊，乘坐時給人一種明顯的陷進去的感覺。

宋PLUS EV榮耀版的內飾座椅采用仿皮面料包裹，功能性上僅支持主駕駛座椅電動調節(jié)。 前排座椅采用一體式設計，內部填充物軟硬適中，舒適度不錯，但包裹性比較一般。

起亞EV5的車身數(shù)據(jù)雖然不如宋PLUS EV榮耀版，但后排乘坐空間卻出乎意料的寬敞。 體驗時，身高1.75米的體驗者可以擁有兩拳以上的腿部空間，一拳左右的頭部空間。 而且后排還具有多檔調節(jié)，最后一檔基本是半躺狀態(tài)。

宋PLUS EV榮耀版后排座椅繼續(xù)保持運動風格。 后排座椅還支持靠背角度調節(jié)和比例傾斜，空間擴展顯著。 不過，與起亞EV5的掛鉤、隱藏隔間、雙隔板等精心設計相比，該車的多功能性還是弱了一些。

電源系統(tǒng)

起亞EV5基于E-GMP純電動平臺打造，在輕量化、低重心方面優(yōu)勢明顯。 其動力部分匹配前置單電機，最大輸出功率160千瓦，峰值扭矩310牛米，最高時速150公里/小時。 該車配備了容量為88.1kWh的磷酸鐵鋰電池組。 CLTC純電動續(xù)航里程可達720公里。 該車還支持快速充電，僅需0.45小時即可從30%充電至80%。

宋PLUS EV榮耀版同樣搭載前置單電機，最大輸出功率150千瓦，峰值扭矩310牛米，最高時速175公里/小時。 此外，該車的CLTC純電動續(xù)航里程為520km，電池從30%充電到80%需要0.5小時。

總結：

作為新能源SUV市場的新玩家，起亞EV5給人的感覺相當成熟。 當然，宋PLUS系列的市場口碑也相當扎實，實力毋庸置疑。 從以上對比可以看出，起亞EV5在舒適性、乘坐空間、性能、續(xù)航以及能量補充等方面均領先于宋PLUS EV。