在新能源快速發(fā)展的國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)，中國(guó)品牌憑借快速的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型占據(jù)上風(fēng)。 不過，合資品牌的電動(dòng)化進(jìn)程也明顯加快。 大眾ID的幾款車型。 系列產(chǎn)品已推出并取得了良好的效果。 口碑方面，本田、豐田也在積極探索新能源轉(zhuǎn)型的新模式。 當(dāng)然其中也少不了韓系車。 在中國(guó)市場(chǎng)，起亞從EV6、EV5開始，逐步進(jìn)入國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)。
此前通過進(jìn)口推出的EV6合資suv15萬左右口碑最好的車插電，憑借3秒零加速和800V快充，證明了起亞在純電動(dòng)汽車領(lǐng)域的實(shí)力。 作為起亞在華推出的首款戰(zhàn)略車型，EV5實(shí)力強(qiáng)勁。
首先，EV5基于起亞電動(dòng)汽車專屬平臺(tái)E-GMP開發(fā)，提供標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航、長(zhǎng)續(xù)航和GT-Line版本。 目前市面上的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版售價(jià)為14.98萬-17.48萬元。
EV5標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航車型配備64.2kWh電池組和160kW電機(jī)，其CLTC標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航里程為530公里。 與售價(jià)16.98萬元的宋PLUS EV冠軍版520公里豪華車型以及ID.4 相比。
當(dāng)然，對(duì)于家庭用戶來說，一臺(tái)純電動(dòng)SUV除了性能、續(xù)航、充電時(shí)間之外，顏值、舒適度、智能配置同樣重要。
在設(shè)計(jì)上，EV5沿襲了起亞“（Unity of ）”的全新設(shè)計(jì)理念，不僅繼承了虎嘯式的前臉，而且在技術(shù)上也作為純電動(dòng)汽車進(jìn)行了進(jìn)化。 同時(shí)，方正硬朗的整體輪廓符合當(dāng)下SUV設(shè)計(jì)的潮流。
車身尺寸方面，EV5的長(zhǎng)寬高為//，軸距為2750毫米。 這個(gè)尺寸在同級(jí)別中屬于主流。 不過，EV5的優(yōu)勢(shì)在于更加巧妙的空間布局和座椅功能。 比如67L超大前備箱、后排座椅大角度調(diào)節(jié)、后排座椅0°平折等都是非常實(shí)用的設(shè)計(jì)。
此外，簡(jiǎn)約的內(nèi)飾設(shè)計(jì)以及大量環(huán)保材料的使用，比如內(nèi)飾采用了無苯油漆、植物基材料等10種必不可少的可持續(xù)、健康環(huán)保材料，讓EV5更加符合秉承新能源汽車可持續(xù)發(fā)展的理念。 科技配置方面，與常見的雙屏設(shè)計(jì)不同，EV5還在12.3英寸液晶儀表和12.3英寸中控屏之間嵌入了5英寸獨(dú)立空調(diào)控制顯示屏，從而形成了更寬的三屏。 不過，EV5并沒有放棄物理按鍵，這對(duì)于操控的便捷性大有裨益。
值得一提的是，EV5首次搭載最新一代ccNC車載信息娛樂系統(tǒng)，支持整車OTA遠(yuǎn)程升級(jí)。 同時(shí)，通過與百度、騰訊的合作，接入了包括微信在內(nèi)的大量中文本地化軟件，涵蓋音頻、視頻、游戲、生活服務(wù)等各個(gè)方面。
智能輔助駕駛方面，EV5搭載L2+智能駕駛輔助系統(tǒng)，包括高速公路駕駛輔助系統(tǒng)、第二代遠(yuǎn)程智能停車輔助系統(tǒng)等，可以讓駕駛和停車變得更輕松、更安全。
不難看出，EV5的產(chǎn)品力在同級(jí)別車型中其實(shí)是很有競(jìng)爭(zhēng)力的。 雖然剛剛推出，但已經(jīng)吸引了不少消費(fèi)者的關(guān)注。 那么在提前推出的三款EV5標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航車型中我們?cè)撊绾芜x擇呢？
首先是EV5 530 Light版本，售價(jià)14.98萬。 雖然是入門車型，但配置并不低。 純電動(dòng)續(xù)航里程為530km，標(biāo)配熱泵空調(diào)和第二代電池智能溫控管理系統(tǒng)。 在續(xù)航方面，已經(jīng)是同價(jià)位機(jī)型中的佼佼者。 此外，全系標(biāo)配7個(gè)安全氣囊，是15萬級(jí)車型中唯一配備前排中央安全氣囊的車型。 再加上全系列標(biāo)配的27英寸一體三屏，支持百度和蘋果無線，可以說是注重實(shí)用性的消費(fèi)者的首選。 此外，所有EV5車型的內(nèi)飾還采用了無苯油漆、植物基材料等10種必不可少的可持續(xù)、健康、環(huán)保材料。 對(duì)于家庭用戶來說，很難拒絕。
接下來是EV5 530 Air版本，售價(jià)15.98萬元。 價(jià)格僅上漲了1萬元，但在實(shí)用性和舒適性方面將進(jìn)一步提升。 比如增加了智能感應(yīng)電動(dòng)后備箱、V2L外置放電插座（220V電源接口）、可開啟全景天窗、副駕駛座椅4向電動(dòng)調(diào)節(jié)、前排座椅加熱等功能。 尤其是V2L外置放電插座，將極大拓展純電動(dòng)車型的使用場(chǎng)景。 因此，相比Light版本合資suv15萬左右口碑最好的車插電，筆者更推薦Air版本。
最后是EV5 530 Land版本，售價(jià)17.48萬。 雖然價(jià)格上漲了1.5萬，但在智能輔助駕駛方面有著非常全面的提升。 攝像頭數(shù)量增加到了5個(gè)，超聲波雷達(dá)數(shù)量達(dá)到了12個(gè)，另外還增加了1個(gè)毫米波雷達(dá)。 智能駕駛功能方面，車道偏離預(yù)警、主動(dòng)制動(dòng)、疲勞駕駛提醒、前向碰撞預(yù)警、360度全景影像、全速自適應(yīng)巡航、倒車側(cè)向預(yù)警、并道輔助、車道保持輔助、車道居中保持等增加了道路交通。 標(biāo)志識(shí)別、自動(dòng)停車、遙控停車、遠(yuǎn)程召喚等，相信對(duì)于喜歡前沿科技的年輕消費(fèi)者來說，陸地版或許會(huì)成為首選。
合資新能源汽車起步晚是不爭(zhēng)的事實(shí)，但這并不意味著合資汽車失去了競(jìng)爭(zhēng)力。 相反，這個(gè)時(shí)候他們會(huì)更加注重打造產(chǎn)品力。 起亞EV5就是一個(gè)很有代表性的案例。 不僅在性能、續(xù)航、空間、智能等方面與市場(chǎng)標(biāo)桿車型直接競(jìng)爭(zhēng)，在價(jià)格方面也表現(xiàn)出了更大的誠(chéng)意。 購(gòu)買一輛合資純電動(dòng)家用SUV大約需要15萬。 沒有理由錯(cuò)過起亞 EV5。