日前,比亞迪汽車公布了5月份的最新銷售數(shù)據(jù)。據(jù)悉,5月份比亞迪總銷量為31821輛,同比下降6.19%,降幅環(huán)比收窄; 1-5月累計(jì)銷量31821輛,同比下降34.03%。
雖然5月份比亞迪的銷量有所回升,但比亞迪的壓力依然不小。具體來(lái)看,5月比亞迪新能源汽車銷量為11325輛,與去年同期的21899輛相比,同比下降48.29%,環(huán)比下降< @1.28%; 1-5月累計(jì)銷量46512輛,同比下降60.94%。
其中,今年純電動(dòng)汽車共銷售36354輛,同比下降52.73%;插電式混合動(dòng)力車共售出8031輛,同比下降78.86%。
作為比亞迪最依賴的新能源板塊,已連續(xù)11個(gè)月保持下行趨勢(shì)。今年累計(jì)銷售額下降了60%,進(jìn)一步凸顯了疲軟的狀態(tài)。
雖然從去年下半年開(kāi)始,國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)整體呈現(xiàn)下滑趨勢(shì),但在新能源汽車補(bǔ)貼下降后,普通消費(fèi)者的購(gòu)買意愿明顯不足。雖然據(jù)說(shuō)疫情期間,各地都加大了對(duì)新能源汽車的補(bǔ)貼力度。例如,深圳對(duì)個(gè)人消費(fèi)者購(gòu)買新能源汽車給予1萬(wàn)至2萬(wàn)元的補(bǔ)貼。但目前來(lái)看,對(duì)比亞迪銷量的拉動(dòng)并不明顯。
比亞迪新能源汽車銷量下滑也與當(dāng)前競(jìng)爭(zhēng)壓力加大有關(guān)。尤其是今年年初特斯拉Model 3國(guó)產(chǎn)化后,整體銷量呈現(xiàn)上升趨勢(shì)。 3月,實(shí)現(xiàn)月銷量過(guò)萬(wàn)輛,位居新能源市場(chǎng)第一。事實(shí)上,在2019年的新能源市場(chǎng),特斯拉的總銷量已經(jīng)超過(guò)了比亞迪。
不過(guò),值得注意的是比亞迪熱銷車型排行榜,在傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng),比亞迪今年開(kāi)始發(fā)力。 5月,比亞迪燃油車銷量20496輛,同比增長(zhǎng)70.5%; 1-5月累計(jì)銷售78391輛,同比增長(zhǎng)1<@1.58%。其中,SUV車型銷量增長(zhǎng)明顯,燃油版宋Pro車型表現(xiàn)最為突出。 4月份再次進(jìn)入SUV銷量前十名,相信5月份也會(huì)有不錯(cuò)的排名。
面對(duì)新能源產(chǎn)品的逐漸低迷比亞迪熱銷車型排行榜,比亞迪自然不會(huì)任其發(fā)展。此前,比亞迪已正式推出“刀片電池”,并將率先應(yīng)用于比亞迪漢新車型。新車具有更高安全性、更高續(xù)航、更長(zhǎng)續(xù)航的特點(diǎn)。結(jié)合全新溫控系統(tǒng),NEDC綜合續(xù)航里程可達(dá)605km,0-100km/h加速可達(dá)3.9秒。如此一來(lái),比亞迪漢有望成為未來(lái)又一熱銷車型。
在傳統(tǒng)燃油車產(chǎn)品中,比亞迪也會(huì)趁熱打鐵。日前,比亞迪發(fā)布了一款全新中型SUV的官方圖,定位在宋Pro和唐之間,未來(lái)可能命名為“宋PLUS”。
隨著未來(lái)比亞迪新技術(shù)進(jìn)入市場(chǎng),以及新能源和傳統(tǒng)動(dòng)力汽車的推出,其未來(lái)的銷量也值得期待。