與去年同期相比，2022年上半年新能源汽車市場格局發(fā)生了巨大變化。
比亞迪（去年同期第一三））終端銷量56.8萬輛，遙遙領(lǐng)先上汽通用五菱和特斯拉，奪得銷量冠軍。隨著QQ冰淇淋和小螞蟻的熱銷，奇瑞從去年同期的第10位躍升至第4位。
去年同期，四、排名第五的長城汽車和上汽集團(tuán)大幅下滑至8、14。蔚來汽車（六）去年同期排名下降至第12位，被小鵬汽車取代，力力汽車排名第9。隨著哪吒V的熱銷，合眾新能源排名第10。
從同比增長來看，雖然2022年比亞迪單車價(jià)格將繼續(xù)上漲，但這并沒有阻礙其銷量增長。得益于A00級(jí)市場的火爆，奇瑞汽車、合眾新能源、零跑汽車、江淮大眾同比增長均超過2倍。
除長城、北汽新能源、上汽乘用車排名下滑外，其他自主傳統(tǒng)品牌均呈現(xiàn)上升趨勢，合資品牌則呈現(xiàn)崩盤趨勢。上半年，南北大眾排名均跌至第15位，上汽通用下滑。列表。造車新勢力，除蔚來汽車外，均實(shí)現(xiàn)集體上漲。
單車型方面，宏光MINI終端銷量近20萬輛，穩(wěn)居車型榜第一，特斯拉Model Y終端銷量突破13萬輛，超越“兄弟”Model 3奪得亞軍，宋PLUS DM-我獲得了第三名。
在同比增長方面，除6款新車型外，秦PLUS EV在2022年上半年同比增長最大，近10倍，其次是廣汽AION Y同比增長近7倍，秦PLUS DM-i同比增長超過5倍。次。
在TOP20中，比亞迪車型占據(jù)了8個(gè)席位。在它的瘋狂沖擊下，歐拉黑貓、蔚來ES6\EC6、克萊威、威馬EX5、小鵬G3、榮威ei5全部落榜，取而代之的是比亞迪的五款熱門車型，如還有廣汽永恒Y和奇瑞QQ冰淇淋。
根據(jù)公安部交強(qiáng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)，2022年上半年，國內(nèi)新能源乘用車終端銷量（保額）達(dá)輛，同比增長111%。純電動(dòng)汽車終端銷量1,634,859輛，同比增長98.9%，插電式混合動(dòng)力汽車終端銷量455,834輛，同比增長9% 170.2%。
其中，6月國內(nèi)新能源乘用車終端銷量（保額）達(dá)輛，同比增長129.7%，環(huán)比增長54.6%，創(chuàng)歷史新高。純電動(dòng)汽車銷量輛，環(huán)比增長65.4%；插電式混合動(dòng)力終端銷量98289臺(tái)，環(huán)比增長21.9%。私人市場終端銷量輛，占比80%，單位市場終端銷量47606輛，占比9.5%，租賃市場終端銷量52612輛，占比下降1.8 個(gè)百分點(diǎn)至 10.5%。
上半年比亞迪57萬輛奪冠，奇瑞躋身前五
6月，比亞迪終端銷量突破13萬輛，再創(chuàng)新高，連續(xù)一年蟬聯(lián)國內(nèi)新能源乘用車銷量冠軍；特斯拉銷量突破7.7萬輛，環(huán)比飆升6多輛，打破歷史銷量紀(jì)錄，再次獲得亞軍；憑借“神車”宏光，上汽通用五菱銷量突破4.5萬輛，仍位居第三。
廣汽愛安銷量首次突破2萬輛，環(huán)比增長93.3%，超越奇瑞、長安位居第四，奇瑞汽車下滑一位至第五。
在新車廠商方面，小鵬汽車超越長安汽車，以微弱差距排名第六。力翔汽車銷量突破1.3萬輛，排名下滑4位至第九；合眾新能源銷量突破1.2萬輛，排名下滑3位至第10位。銷量均破歷史記錄，排名第11、12。
得益于紅旗E-QM5銷量的大幅增長，一汽轎車銷量突破6000輛，環(huán)比增長一倍多，首次位列榜單第18位。其中，主力車型紅旗E-QM5銷量創(chuàng)歷史新高3511輛，環(huán)比增長186%，租賃市場銷量2413輛，占比68.@ >7%。
長城汽車的排名一直在下降，從 5 月的第 11 位下降到 6 月的第 15 位。金康新能源終端銷量首次突破5000臺(tái)，排名第19位，其中文杰M5售出5615臺(tái)，賽麗絲SF5售出61臺(tái)。隨著思豪E10X的熱銷，江淮大眾再次位列榜單第20位。
與去年同期相比，2022年上半年，雖然比亞迪單車價(jià)格持續(xù)上漲，但這并沒有阻礙其銷量的飆升。得益于A00級(jí)市場的火爆，奇瑞汽車、合眾新能源、零跑汽車、江淮大眾同比增長均超過2倍。
廣汽愛安、小鵬汽車、吉利汽車同比均增長一倍以上，而上汽、北汽新能源則同比下降。
從具體排名來看，上半年，比亞迪以56.8萬輛的終端銷量奪得銷量冠軍，遙遙領(lǐng)先上汽通用五菱和特斯拉。如果比亞迪下半年還能以這樣的速度增長，那么今年的新能源汽車銷量冠軍肯定屬于它。
上汽通用五菱終端銷量突破21萬輛，環(huán)比增長24.3%，從去年同期的第一名升至第二名。這要?dú)w功于奇瑞、合眾、零跑和江淮大眾。公司A00級(jí)轎車搶占宏光市場份額。
特斯拉終端銷量突破19萬輛，同比增長50%以上，排名下滑一位至第三。受4月上海疫情影響2022上半年汽車品牌銷量，特斯拉4月銷量大幅下滑，導(dǎo)致上半年總銷量不足20萬輛。
得益于奇瑞螞蟻和QQ冰淇淋的熱銷，奇瑞汽車上半年終端銷量近10萬輛，環(huán)比增長2倍以上。廣汽永旺終端銷量突破8000臺(tái)，環(huán)比增長一倍多，排名上升2位至第五。
由于歐拉黑白貓的訂單停止和可樂威銷量不佳，去年同期排名四、第5位的長城汽車和上汽集團(tuán)跌至第8位和第1位14.
北汽新能源的銷量一度下滑，從去年的第13位下降到今年的第20位。其高端品牌極湖阿爾法的銷售一直停滯不前。以網(wǎng)約車為主的EU5“續(xù)命”。如果沒有進(jìn)一步的變化，淘汰就是它的最終命運(yùn)。
合資品牌呈現(xiàn)倒閉趨勢。南北大眾的排名均跌至前15名，上汽通用則跌出榜單。隨著思豪E10X的大賣，江淮大眾排名第19位。
新勢力，除了蔚來（去年從第6滑落到第12）外，正在集體出擊。尤其是小鵬汽車（從第11跌到第116））去年第11名）、合眾新能源（從去年第17名躍升至第1名0）、零步汽車（從去年第18名上升至第1名3）均實(shí)現(xiàn)同比增長一倍。
TOP20車企熱銷車型有哪些？
比亞迪上半年累計(jì)銷量超萬輛的車型有15款，其中比亞迪宋PLUS DM-i、秦PLUS DM-i、漢EV銷量均超過5萬輛。漢DM-i 6月銷量突破1萬輛，環(huán)比增長78.4%； 05號(hào)驅(qū)逐艦6月銷量突破5000艘，環(huán)比增長141%。
上汽通用五菱主力車型宏光MINI終端銷量近20萬臺(tái)，寶駿KIWI也銷量1萬多臺(tái)；廣汽AION的AION Y和AION S（人占50.4%）租賃占45.4%）終端銷量超過3萬臺(tái)，AION V終端銷量超過1萬臺(tái)。
南北大眾旗下的ID.4終端、華晨寶馬旗下的寶馬iX3銷量逐漸走強(qiáng)，而上汽乘用車旗下的科萊威、北汽新能源旗下的EU5銷量逐漸下滑.
以“魏小莉”為代表的造車新勢力也在集體出擊。從在售車型來看，八家造車新勢力擁有兩款以上車型，其中蔚來、威馬多達(dá)四款。
在銷量方面，小鵬汽車銷量超過6.8萬輛，位居銷量新勢力榜首。僅理想汽車一家，其第二款車型 Lili ONE 的銷量就超過了 60,000 輛。 L9 將于 8 月交付。從目前媒體的評(píng)論來看，L9也將是一款爆款，預(yù)計(jì)8月份銷量將再創(chuàng)新高。
零跑C11的產(chǎn)能在逐漸增加，銷量也在逐漸增加。 6月銷量近6000輛，比上月翻了一番還多。零跑C01第四款車型現(xiàn)已開啟預(yù)購，即將上市。
在華為的加持下，Celis的終端銷量有了很大的提升。文杰M5今年累計(jì)銷量超過1.6萬臺(tái)。隨著7月4日文杰M7的正式上市，我們預(yù)計(jì)賽麗絲的終端銷量也會(huì)更上一層樓。
雖然威馬僅靠以網(wǎng)約車為主的威馬E5在苦苦掙扎，但如果威馬還按照這樣的步驟來形容威馬，一個(gè)詞就是“早起趕晚”。這樣下去，遲早會(huì)被淘汰。
近20萬輛宏光MINI奪冠，前20名中比亞迪車型占近一半
6月，特斯拉Model Y終端銷量突破5萬輛，環(huán)比增長逾7倍，超越宏光MINI奪冠車型榜，宏光MINI終端銷量突破4萬輛，跌至第二，特斯拉Model 3終端銷量突破2.5萬輛，環(huán)比躍升5倍以上，排名升至第三。
理想ONE終端銷量突破1.3萬臺(tái)，環(huán)比增長12.6%，排名跌至第七。奇瑞QQ冰淇淋和小螞蟻6月排名均下降，而廣汽旗下AION Y和S終端兩款車型銷量均出現(xiàn)大漲。
已經(jīng)停止接單的歐拉黑貓，在6月徹底下線，取而代之的是歐拉好貓，首次上榜，排名第19位。
TOP20中有8款比亞迪車型。其中，宋PLUS DM-i、元PLUS、漢EV、秦PLUS、漢DM-i 5款車型銷量過萬輛，而一度熱銷的秦PLUS DM-i終端銷量則逐漸下滑。 6月環(huán)比下降8.8%，比亞迪海豚終端銷量也下降7.4%，可能是長沙環(huán)保問題停工整改所致工廠。
與去年同期相比，除新車型外，2022年上半年秦PLUS EV同比增長近10倍，其次是廣汽AION Y，同比增長近7倍同比增長，Qin PLUS DM-i 同比增長超過 5 倍。特斯拉 Model Y、Nezha V 和 T03 同比增長一倍以上。
上半年，宏光MINI以近20萬臺(tái)的終端銷量奪冠。特斯拉Model Y終端銷量突破13萬輛，超越其“兄弟”Model 3奪得亞軍。 2022年新車型Song PLUS DM -i獲得季軍。
去年同期未上榜的秦PLUS DM-i同比暴漲584%，排名第四，而去年一度排名第二的Model 3跌幅超過20%同比下降至第五。
在TOP20中，比亞迪新增5款車型，其中DM-i車型2款，EV車型3款，加上原有的3款車型（秦PLUS DM-i/EV和漢EV），共有8款車型進(jìn)入列表。
今年在比亞迪的瘋狂沖擊下，歐拉黑貓、蔚來ES6\EC6、克萊威、威馬EX5、小鵬G3、榮威ei5全部落榜。除了比亞迪的五款熱門車型外，還有廣汽永恒Y和奇瑞QQ冰淇淋兩款熱門車型。
看看TOP10車型在哪些城市流行？
宏光MINI在柳州銷量最好，其次是成都、南寧、武漢和鄭州。特斯拉 Model Y 和 3 最受上海、深圳和杭州市民的歡迎。
比亞迪宋PLUS DM-i、秦PLUS DM-i和漢EV在深圳最受歡迎，比亞迪海豚在上海、北京、佛山、深圳和蘇州受歡迎，秦PLUS EV在北京居民中受歡迎和深圳的最愛。
理想ONE在杭州、成都、鄭州、重慶、深圳最受歡迎；奇瑞小螞蟻在菏澤、濟(jì)寧、洛陽、鄭州、無錫最受歡迎。
總的來說，比亞迪是今年上半年最大的贏家。其機(jī)型占據(jù)榜單近半壁江山，實(shí)力無人能及。此外，下半年還將推出海豹、海鷗、高端騰勢D9等多款車型。這是一個(gè)值得期待的模型。
另外，下半年還有理想L9、長安深藍(lán)SL03、歐拉芭蕾貓、蔚來ET7、ES7、飛躍C0< @1、哪吒S、小鵬G9、文杰M7、Avita 11、智極L7、北汽元寶、長安諾玉米等不可小覷。
可以預(yù)見，2022年下半年，新能源汽車市場將迎來一場激烈的“廝殺”，最終的市場格局將如何變化2022上半年汽車品牌銷量，我們拭目以待。